说到奔驰的性能车，大家都会想到AMG系列，但是由于当下时代已不再是那个大排量自然吸气横行的年代，各大厂商纷纷降低排量，从而应对各国苛刻的排放标准，这样一来很多大排量自然吸气的性能车也逐渐在我们的视野里逐渐消失。就连法拉利这样的超跑大牌都逐渐开始使用涡轮增压发动机，可能这也真的意味着NA时代已接近尾声。
解读历史
1967年6月1日，两位德国人：Aufrecht和Melcher，在Aufrecht的出生地Grossaspach(G)创立了AMG车厂，而这就是AMG这三个字母的由来（Aufrecht+Melcher+Grossaspach的第一个字母）。到了1999年1月1日，戴姆勒集团完成了对AMG股份收购，AMG终于成为戴姆勒集团的全资子公司-Mercedes AMG有限公司。拥有了戴姆勒这个强大后盾，Mercedes AMG的产品线也日益扩张。
从Mercedes AMG成立开始，AMG就提出了一句座右铭“追求完美技术的激情”。在AMG的发动机工厂内并没有生产发动机的流水线，而是每位工程师都有一个单独的作业台，在每个作业台上都会有一台发动机产品在进行装配，一台发动机的诞生从头到尾只由一名工程师来完成组装工作。
最后，刻有这位工程师手写签名的铭牌将被安装在这台发动机最明显的位置。所以AMG的工程师赋予了每台发动机独有的个性，它是工程师手下的杰作。
除了参与赛事与研发高性能车型之外，奔驰AMG部门还为其他厂商提供高性能的发动机技术，比如帕加尼这样的性能车厂。而且也正是通过这部分客户的选用，确立了AMG成为顶级发动机系统供应商之王的江湖地位，无论V8还是V12发动机，甚至是直列四缸，只要AMG能做到的，它们的工程师都能为其提供一套完整的心脏解决方案。
“Edition 507”
今天我们的主角，就来说说这台2014款奔驰C63 AMG Edition 507。作为W204系列的最后一代C63车型，507 Edition并没有在外观上做出太大改变，而是将M156发动机封印在了507ps+610N.m，经典的带散热孔的发动机前盖也成了507版本最好的标志。
但是与标准版不同，C63 AMG Edition 507采用了与C63 AMG Black Series系列设计类似的发动机舱盖，表面两个开口作用是辅助发动机散热。而外后视镜外壳、日间行车灯边框、与后扰流板均运用高光泽的黑色装饰。
为了进一步减轻重量，507还运用AMG轻量化铝制合金轮圈，轮胎规格为前235/35 R19，后255/30 R19。黑色的轮圈赋予了它更强的战斗气息。
动力方面，奔驰C63 AMG Edition 507搭载了改进后的6.2升V8发动机，采用锻造活塞、轻量化曲轴和连杆，同时还对动力输出进行调校，最大输出功率由457马力（336kw）提升至507马力（373kW），峰值扭矩由600N·m提升至610N·m。据悉，该车型从静止加速至100km/h仅需4.2秒。
多元化产品
现在AMG的发动机产品，一共有三大类五个型号。其中，2.0T直列四缸发动机，对应着AMG 45系列车型；
双涡轮增压的V8发动机，分为4.0L和5.5L两种排量，其中4.0L又分为高低功率两种调校，搭载这类发动机的是AMG 63系列，还有AMG GT系列车型；
最顶级的6.0L排量、V12双涡轮增压发动机，对应的是AMG 65车型，目前只有AMG S65和AMG G65这两款车型，可以搭载这台最顶级的V12引擎。
AMG的45、63、65，这三个真·AMG，在产品研发上是与奔驰的常规产品并行研发的，拥有极高的独立性，你甚至可以理解为这类AMG产品与奔驰的常规产品只是拥有相似的外观、内饰设计，其他部位几乎都是AMG独立研发。而AMG 43则是在奔驰常规产品的基础上，重新调校、强化后的产物。
我们也可以理解奔驰的这种做法，首先是因为AMG43的价格与纯正的AMG系列相比要下探了一些，这就可以让很多AMG车迷距离实现自己的AMG梦想更进一步，再有就是43系列的产品，并非一人一机的设计，二是在那台发动机上参与了AMG的调教后的产品，所以说它也不是属于真正的AMG系列。
LOGO寓意
AMG的徽章由许多元素构成，左边是一棵苹果树，因为阿法德巴赫地区特产苹果，所以苹果树成了那个地方的代表。右边的气门和凸轮轴表示车辆的超高性能，当然也有可能是两位创始人当年最擅长的方向。两侧的装饰是月桂枝，代表着AMG取得的无数胜利。
结语
在当下这个涡轮横行的时代，大部分自然吸气的机器必然要遭到淘汰，这或许是汽车发展的道路上不可或缺的一部分，我们创造新的产品的同时，必然也是对老旧产品的更替，经典始终是经典，但是经典并不能陪伴在我们身边，珍惜当下时代的产物，了解更多的汽车文化。