突破瓶颈期，迎来第三次创业的长安在市场上的表现终于有所成效。从小型车到紧凑型，长安几乎把现有的车型都焕新了一遍，主要的手段就是增加配置，以及革新设计，乍一看，颇有点旗下全部车型在同一年里升级换代的感觉，规模之大，很是震撼。而在即将到来的2018年广州车展，长安又将亮相一款全新跨界车型——CS85，扩展步伐，迅速而紧密。
▲革新之路的前后顺序
在车型的革新升级上，长安似乎没有一个规律，但却是款款重磅，小至悦翔，大至CS75，经过一番革新升级后，车型的性价比有着不同程度的提升。
不过需要提及的是，在过去的2017年里，长安以约106万辆的年销量屈居自主品牌中第二，同比下跌7.6%，且到了2018年，长安的颓势持续，CS75甚至一度因为“机油门”销量受到影响。直到下半年，长安开始渐渐回暖，焕新收获了不错的成效，但整体情况依旧没有恢复最好状态。
不知大家有没有注意，在车型的焕新过程中，长安为何唯独落下了CS95这款中型SUV？又或者说要把它放在最后？事实上，CS95自推出以来，巅峰时期月销量也仅有4000余辆，和竞争对手相比黯然失色。然而，在整体的销量规模达到一定程度后，长安必然需要瞄准高端，CS95的哑火无疑让其披上一层霜，让一直走在创业道路上的长安尽显疲惫。
小编认为，2018年是长安提出第三次创业后的第一个自然年，这一年对于它而言无疑是极其重要的，CS95不应有着较低的地位，但稳固了销量才能走得更远，一取一舍就自然成为了长安的发展之道。当然，据悉，CS95也即将迎来革新，至于革新的力度如何，不妨届时多加关注。
▲没有成功的经验，但机遇仍在
自主品牌在高端市场的摸索中，始终没有一个出色的代表，像长城和吉利再推出全新的品牌而谋求这个细分市场的份额，是目前中国汽车品牌进军高端市场的一大举措。那么，在这样的背景下，CS85成功的可能性究竟有多大呢？
CS85的车身尺寸长宽高为4720*1845*1665mm，轴距为2705mm，类似这样定位的轿跑SUV，除了豪华品牌宝马X6等的车型，市面上并不多见，自主品牌更少有涉足。如此，在这个仍可拿“空白”一词去形容的细分市场，CS85敢于挑战，或多或少都能够提升品牌形象。
但不可避免的是，“V”字车标的形象早已在人们心中根深蒂固，CS85这种颜值高于实用的车型，本身很难融入这类人群当中。究竟是为了销量而来，还是单纯为了完善布局、提升品牌形象而来，这便要看长安内部的规划了。
▲结语
机遇和挑战并存，即将到来的CS85算是开了个好头，即使不为销量，也足以说明自主品牌的产品的推出上已经开始追求多样化，未来，消费者亦能够有着更多的车型可以选择，如此不失为一个好消息。