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除轴距加长68毫米外 全新一代帕萨特还有哪些值得期待的点

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十月的最后一天,全新一代帕萨特和上汽大众全新SUV途岳在云南丽江正式上市,虽然帕萨特从新千禧年由上汽大众国产上市至今已经18个年头了,但是这次的换代却依然让它充满新鲜感,让人非常的期待。

新千禧年入华 中型车市场佼佼者

说帕萨特是中国中型轿车市场的“神车”是不为过的,长期占领着B级轿车销量榜的前列,月销过万对它而言几乎是小菜一碟的事情,从近一年的销量来看,最高销量超20000辆,最低销量也超过11000辆,总销量超175000辆,在整个中型车市场的最高排名第一名,最低排名第八。

帕萨特的第一代车型在北欧市场被称之为Dasher,直译后为“猛男”的意思,造型上与现在的朗境或者说蔚领相似,但线条非常刚劲,没有任何圆角的元素,它诞生于1973年,并且于三年后也就是1976年进行了改款,据悉改款车型主要是对发动机的气门座进行了强化。

第二代车型的命名就非常的有意思了,因为它的名字被改成了Quantum/Santana,与后来上海大众生产的桑塔纳同名,而实际上桑塔纳也确实是从帕萨特第三代车型(B3)的基础上研发而来的,第二代帕萨特有四种动力形式可供选择,包括四缸的柴油机和汽油机,还有一款五缸115匹马力的汽油机。

第三代车型是大众公司在1988年推出的,这一代的帕萨特特点十分的鲜明,或许现在特斯拉的设计都有借鉴它的设计元素,因为它没有进气格栅,可以说是个性十足。正式投放中国市场的是帕萨特的B5车型,2000年时上海大众将其国产并正式投入中国市场,在后来上海大众对其进行比较大的改进中还衍生了另一个别名叫领驭,70或80后人应该对这款车更加的熟悉。

全新换代而来 MQB平台是最大亮点

所以自2000年在国内上市的帕萨特发展到现在已有18个年头了,据官方给出的销量数据显示,其在华销量已经超过250万辆。虽然自进入中国市场后它也进行了几次大大小小的换代,但是不夸张的说,今年的换代才显得彻底,也更加的有诚意。

首先最明显的是其内在的变化,随着大众MQB平台开始家族式的普及后,同族小弟朗逸等车型都换装新平台而来,一汽-大众的迈腾更是在2016年的7月份就采用了大众最新的MQB平台,但是老款的帕萨特却还是基于之前的PQ46平台,这不免让它在诸多竞品中感觉到一点压力,为了缓解这种尴尬的局面,上汽大众终于在新一代帕萨特中也采用了MQB平台。

对于MQB平台的优势何在这个问题很多人应该是知道答案的,最明显的就是安全性、空间的利用率、零配件的通用程度等大幅的提高,同时在车身轻量化方面也能更加的出色,从而进一步降低耗能。关于这几个点的优势从新旧车型的参数对比上便能很明显的感受到,如新款车型比老款车型的整备质量降低了40公斤、行李箱容积增加了31升等。

另一方面,新一代帕萨特的车身尺寸整体上有提升,长宽高尺寸分别为4933*1836*1469毫米,相比老款车型分别提高了61毫米、2毫米以及降低了15毫米,轴距方面则再次加长了68毫米,这说明中国消费者对车内空间的要求确实是非常苛刻,关于这一点从B5车型国产时加长77毫米就已经可以看出。

年轻而不失豪华 内饰更有科技感

随着汽车市场产品越趋年轻化,帕萨特在这一次的改款中在外观和内饰方面也敏锐的进行了改进,因此新车在外观设计上显得更加年轻,V字形进气格栅也是大众新的设计语言,新车前脸整体上和新一代的朗逸差别不大,主要差异表现在大灯造型比朗逸要更加的大气,雾灯的位置也不同。

车身侧面辉昂的即视感非常的强烈,得益于车身的加长,新款帕萨特车身侧面修长而流畅,和为了彰显年轻运动的风格而将线条刻画的短促而多样不同,它侧面的线条简洁明了,并不凌乱。不得不说的是,车身侧面的豪华和稳重感还是非常的强烈,虽然不运动,但是和老款的区别就在于一个圆润成熟,一个豪华稳重。

内饰的布局整体风格上没变,依然很大众,只是中控屏和空调出风口换了个位置,并且有折角,而不是平面,有更深的层次感。仪表盘和中控屏的设计语言与进口大众途锐的基本一致,科技感氛围营造的非常不错。车尾微微上翘的小鸭尾非常的性感,同时这一代的帕萨特车尾徽标下还加上了帕萨特的英文标识,提升了其高级和豪华感。

配置更加丰富 动力系统未变

在配置方面,新款车型也更加的丰富,同为入门级车型,新款帕萨特比老款多了电动天窗、无钥匙进入系统、多功能方向盘、6.5英寸中控彩色大屏、LED大灯、LED日间行车灯,车内还有氛围灯和车载空气净化以及后视镜加热功能。

动力方面新款帕萨特和老款并没有区别,1.4T涡轮增压和2.0T涡轮增压高低功率版发动机,发动机代号为大众旗下比较高端的EA888系列,全系配DQ381的7速湿式双离合变速箱,大众的双离合技术还是比较成熟的,再者为湿式双离合,故障率方面会更低。

其实动力形式上,新老款的帕萨特与一汽-大众的迈腾是一样的,都分别有最大150马力、186马力和220马力,也都是1.4T的发动机代号为EA211,2.0T的发动机代号为EA888,但是帕萨特有达到国六排放标准的车型,而迈腾目前还没有。

写在最后

帕萨特在中国的销量之所以能有如此优秀的表现首先离不开大众品牌在中国的知名度,中国是大众在外的最大市场之一,国人对大众品牌的车型情有独钟;其次是帕萨特入华的时间非常早,我国消费者先入为主的消费观念比较强烈,这为帕萨特在中国的高销量奠定了一定的基础,其三是帕萨特的性价比高,在二十几万的汽车产品中,帕萨特、迈腾、凯美瑞和雅阁等车型可以算是主力车型,其它可选择的车型并不多,这也是帕萨特销量轻松过万的重要原因之一。

根据乘联会销量数据报告显示,十月份我国汽车市场整体遇冷,预计10月国内乘用车整体销量跌幅将达到20%左右,那么在这样一种环境下,新一代帕萨特能否打破这个僵局,继续一路高歌呢?值得拭目以待。

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