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今年与往年有些不同，大多数车企选择在金九银十销量月末上市新车，汽车生活认为这和今年中国汽车市场的“冷淡”有着密切的关系，新能源车型的大面积出现，国家管控政策相继出台，消费者似乎找不到一个合适的购车时机，自然选择持币观望。
面对负增长的车市环境，一些偏“冷门”的豪华品牌似乎也找不到一个合适的处理方案，只能通过新车效应和终端降价来吸引消费者的目光。
2018年9月份，奇瑞捷豹路虎的销量为4853辆，年累计销量为56255辆，这个销量表现不好也不坏，还在汽车生活的意料之中。但从市场来看，奇瑞捷豹路虎的销量其实已经多月出现下滑，7月份销量下跌46.9%，8月销量下降38.1%，9月销量持续其下滑趋势，同比高达46.2%。
奇瑞捷豹路虎10月份的销量还未公布，但汽车生活认为，奇瑞捷豹路虎在2019款捷豹XFL上市后，其销量一定有着不小的惊喜。
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捷豹推出的车型一直是叫好不叫座，维护费用高、品牌认可度低、缺少核心优势都是原因，但随着消费群体年龄的不断下降，捷豹在中国市场还是有着光明的前景。从推出E-PACE、I-PACE我们可以看出，捷豹是十分重视中国市场的，性价比更高、更年轻、更绿色显然成为捷豹未来发展的方向。
同样，从2019款捷豹XFL上，我们也能读出捷豹的小心思。事实上，2019款捷豹XFL的外观和现款车型基本一致，只是在配置上进行了小幅升级，同时对动力总成进行了优化。
外观保持一致，这是汽车生活希望看到的。虽说“性能”、“运动”是2018年中国汽车市场的关键词，但物以稀为贵，各家车企纷纷推出“性能车”反而容易让消费者审美疲劳，对徒有其表的“性能车”丧失兴趣。
回归到2019款捷豹XFL，汽车生活认为新车的设计还是很讨喜的，家族式前脸设计、简约的车身线条、机盖上隆起的线条，每一处设计细节都能诠释出捷豹的极简设计美学，相信其浓浓的英伦风能吸引不少的年轻消费者。
值得一提的是，2019款捷豹XFL新增了19英寸的运动轮圈供消费者选择，保持自身风格的同时，用轮圈提升运动感，也算是兼顾了新老顾客的需求。
新车内饰的设计风格没有太大变动，但还是对配置进行了一定程度的升级。2019款捷豹XFL全系标配10.2英寸中控触摸屏，虽然尺寸大，但镶嵌进游艇式环抱座舱中还是十分和谐的。此外，这块中控屏还集成了InControl智能驭领尊享触控系统，该系统还支持Apple CarPlay和百度CarLife功能，算是对智能化方面进行了一定的加强。
此外，新车还提供了12.3英寸TFT虚拟仪表、带有17扬声器的英国之宝音响系统、后排老板键、后排座椅按摩等功能，进一步提升车内豪华感。车内空间也不必担心，2019款捷豹XFL有着3100mm的轴距，长宽高为5093/1880/1456mm，与现款车型完全相同。
最后，我们来了解一下2019款捷豹XFL的动力系统。新车取消了3.0T车型，全系搭载Ingenium 2.0T发动机，同时提供三种不同调校，最大功率分别为147kW、184kW以及221kW，与其匹配的是8速手自一体变速箱。值得一提的是，除了低功率车型外，其他车型还配备了四驱系统，这也算是2019款捷豹XFL最大的亮点。
取消3.0T车型是顺应中国汽车市场发展的表现，对于这三种动力的购买意见，147kW的低功率版本肯定是要先排除掉的，一是这个动力去拖动一台车长超五米的大家伙的确有些“费力”，二是新车主打的就是四驱系统，如果你偏偏选择一个没有四驱系统的版本，那就失去购买新款的意义了，还不如去选择外观一样的老款车型，还能获得更大的购车优惠。
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在汽车生活看来，2019款捷豹XFL最大的优势就是它的国产身份，和同级别车型相比，低价优势算是XFL的核心竞争力，何况这个优势也是最诱人的，同时也是竞品车型无法与其相比的。
因此，新车效应和终端优惠算是2019款捷豹XFL的两大“杀手锏”，加上消费者日益“不可控”的买车取向，拥有浓重个人风格的2019款捷豹XFL还是有着很大优势的。