接连多年的同比提升，却难以掩饰得住老车型的无力，依靠不断推出新品方能维持整体销量，东风启辰实际上隐藏着不少的病痛，不作嚎啕大哭，但呻吟之态可见。据悉，在即将到来的2018广州车展上，东风启辰将会带来一款名为T60的全新SUV。那么，这款新车的到来对于东风启辰而言，有着怎样不同的意义呢？
▲20万辆是魔咒？
启辰脱离日产加入东风大自主后，没有了庇护，销量却不跌反增。2017年，东风启辰共计销量为突破14万辆，同比虽然有22.7%的劲增，但和年初设定的销量目标还有所差距。让人不解的是，东风启辰将2018年的销量目标定在了20万辆，也就是说，需要月均销量达到1.7万辆左右才能完成任务，而数据显示，今年前10个月东风汽车共计销量为11.14万辆，若要达成20万辆的销量目标，在最后的两个月需要卖出9万辆新车。这是比登天还难的事，毫无疑问，东风启辰今年的销量目标又要宣布落空了。
当然，达不成目标对于东风启辰来说并非大事。事实上，在过去的许多年里，东风大自主里面的头牌东风风神，也常把年销20万辆挂在嘴边，当成绩单亮出来后，东风风神却熟视无睹一般，依旧我行我素，对“20万辆”情有独钟。
莫非，启辰加入了东风大自主之后，也得了东风风神一样的病？这无从得知。但需要了解的是，启辰加入东风大自主之后，人事调动频繁，这和东风风神的情况如出一辙。看来，里间种种，确实和东风大自主离不开。
▲同门互怼，只因T70不行了？
回顾一下T70的销量。2015年1月，启辰旗下首款SUV车型T70上市，销量上，T70月销一直维持在5000辆左右，2016年12月达到巅峰，几近万辆。巅峰之后，T70销量持续走下坡路，2018年7月迎来了“职业生涯”中的最低谷，仅有千辆出头。
可以看到的是，自脱离日产之后，T70这款车型的销量在不断下跌，那么东风启辰的整体销量为何仍能呈增长之势呢？原来，就在脱离日产之前不久，T90就投放到了市场，也因为T90贡献了一部分销量，才使得东风启辰的整体销量不至于下跌。
然而，同样的问题又来了。数据显示，从2017年10月后开始，T90销量不断走低，原来月销维持在三千辆左右，如今只有千辆出头。如此，我们是否可以怀疑，东风启辰旗下车型生命周期都不长呢？
值得注意的是，在即将到来的广州车展上，东风启辰全新SUV T60要来了。虽然该车定位为小型SUV，但尺寸接近紧凑型SUV，轴距更是优于T70，而且，T60预售价为9-12万元，价格基本和T70重叠。莫非，T60的出现不仅仅是完善产品线，更是接替T70之位和挽救东风启辰销量而来？
同门产生互怼现象，这在东风大自主里面已是司空见惯，但种种不良现象在东风启辰上发作，还是难以让人接受。
▲结语
整体销量不是单纯的各个车型销量的叠加，在完善产品线的同时，如何提升老车型的产品力或许是东风启辰所要着手处理的另一件麻烦事。当然，小编认为最重要的，还是如何规避东风大自主的“爱面子”工程，才有助于品牌更好的发展。T60推出的意图明显，届时该车正式上市并公布售价和具体配置情况后，小编也会进一步分析其竞争力。