立冬刚过，乘联会10月份全国乘用车销量数据便出炉：狭义乘用车零售195万辆，同比下降13.2%，与9月份下降幅度保持一致。其中，轿车销量96.2万辆，同比下降11.6%；SUV在10月销量有所增长，但较去年同期还是下降了13.2%；MPV车型在10月份销量不佳，同比下降高达23.3%。总的来看，10月汽车销量整体形势依然严峻， "捂紧棉被过冬"的日子还将持续。
（来源：乘联会）
回看10月销量数据，合资品牌依旧表现抢眼，排行榜Top5中占据4席，而自主品牌可谓是几家欢喜几家愁啊！自主三强的长安、长城在上月互换排名，分列第7、8名，而吉利不负"自主一哥"名号，在10月销量排行榜中依然稳坐第4，代表自主品牌与一众合资品牌并驱争先。
（来源：乘联会）
当然了，能够代表自主品牌与合资品牌一争高下，足以证明吉利日益增强的竞争力。在今年车市整体低迷的情况下，吉利始终保持增长态势，在10月共卖出128986辆，其中7款车型在上月销量均破万，博越和吉利帝豪更是连连突破2万大关。至此，吉利1-10月累计销量共计126.6万辆，同比增长33%。
更值得一提的是，在累计销量排名前十的车企中，吉利是1-10月同比增幅最大的车企，远超大众、通用。
（来源：乘联会，狭义乘用车零售销量）
然而，吉利能给取得如此优异的成绩并不是一蹴而就的，这与其长期深耕技术，努力提高产品质量不无关系。
目前，已经建立了杭州、宁波、哥德堡和考文垂四大研发中心，研发人员超过1.5万人。在研发技术上的巨大投入，使得吉利旗下每一款车型都担得起"精品"二字。
比如远景X3，虽然只是一款5万级的小型SUV ，但吉利在其身上花费的心血丝毫不减。从这款车的外观设计到车厢内饰乃至动力配置，都在同级车中表现亮眼，尤其是搭载的G-Link系统以及10万级车才有的百公里39米刹车距离，更是体现了吉利的良苦用心。而本月远景X3也以10546辆、同比增长50%的成绩秒杀一众合资车型。
此外，吉利近年来在提升品牌形象上下足了功夫，这也间接带动了吉利旗下的汽车销量。比如在之前举办的纽约时装周和中国国际时装周，吉利旗下缤瑞和缤越两款车型均为时装周指定座驾，这在向世界展示中国制造的同时，也将吉利的品牌调性上升了一个Level。
不过，对于任何企业而言，除了产品和品牌以外，战略布局更是决定企业能走多远的关键。吉利在轿车以及SUV领域始终坚持均衡发展战略，无论是博瑞、帝豪还是博越、帝豪GS以及远景X3，都在相应领域取得了显著成绩，而且随着MPV车型吉利嘉际的加入，"三驾马车"模式使得吉利的战略布局变得更加合理均衡，这对企业今后的发展更是意义非凡。
11月，伴随着车市"入冬"，汽车市场能否克服寒冬尚不可知。但是对吉利而言，挑战与机遇并存，低迷的市场环境并不能成为吉利前进的阻碍。我们有理由相信，在接下来的11月吉利还会再创佳绩。