奔驰全新国产A级早在今年的北京车展上已经亮相，作为BBA进军紧凑型轿车市场的最后一环，其也在广州车展上亮相。新车有两厢版和三厢版共5款车型，预售价区间在21.60-30.80万元，将直接竞争国产奥迪A3和三厢版的宝马1系。那这款车的实力如何，值不值得入手，能否在BBA的胶着之战中取胜呢？我们一起来看看。
外观方面，奔驰国产A级走的还是如今流行的年轻化路线，一改奔驰主流的柔和优雅的车身外观，整体看上去很有攻击性、棱角分明。
前脸是最新的家族设计，前大灯组设计和全新CLS相似，而这双“大眼”遭到很多人的嫌弃，疆哥觉得好或丑都是见仁见智的问题，起码和新车时尚年轻的外观搭配还是不错的。
车身侧面线条锋利有力，视觉中心向后靠，双腰线设计则增添了动感，尾部短小略微上翘，俏皮又有动感。尺寸方面，长宽高分别是4622/1796/1454mm，轴距和C级标轴版相近，为2789mm，尺寸相比宝马1系和奥迪A3更具优势。
相较于前脸，尾部的整体造型还是比较讨好人的。线条更为复杂，勾勒出凹凸有致的视觉效果，全LED的尾灯造型独特，点亮后和前大灯相呼应。排气采用了镀铬的双边单出设计提升了豪华感。
全新奔驰A级的内饰并没有因为入门级车型的定位而大打折扣。当中最具视觉冲击力的就是在S级、E级中出现的科技味儿十足的中控仪表连屏设计，高配车型的是双10.25英寸液晶屏，低配车型尺寸会有所缩水。内饰采用了大量钢琴烤漆和皮质材料覆盖，提供了10种色彩主题的64色氛围灯，亮银色装饰的圆筒出风口也会和氛围灯颜色同步，这些细节都让新车拥有了不错的质感、档次感。
值得一提的是，全新奔驰A级由于其优秀的空间表现，加上后排座舱经过低碳加厚的NVH（噪声、震动、声振粗糙度）及地板隔音的优化处理，大大提高了后排的舒适、静谧度。
至于其同样引起争议的低配车型扭力梁式非独立悬挂，明显是奔驰为了控制成本所做的差异化配置，不过这个问题应该不大，因为疆哥还是相信奔驰的悬挂调校水平的。
动力方面，全新A级搭载的是1.3T高低功率四缸汽油发动机，最大输出功率分别是163、136马力，匹配的是7速双离合变速箱。这款1.3T发动机是由戴姆勒、雷诺-日产联盟共同开发的小排量引擎，将作为奔驰MFA2前驱平台的唯一选择，未来CLA、GLA、B级这几款车型都将采用1.3T引擎。有趣的是新A级的1.3T发动机开创了BBA紧凑型豪华车排量新低，好在相比宝马的三缸发动机，采用了四缸发动机，其在运转的平顺性和降低振动方面都有明显的优势。
早早国产上市的宝马1系和奥迪A3已经混得颇具规模，但为何全新奔驰A级如今才上市？疆哥认为一方面来自奔驰的自信，2018年1-8月，算上smart，奔驰在中国市场售出457045辆新车，这个成绩比奥迪、宝马优秀不少。
另一方面，从宝马1系和奥迪A3的2018年5-9月销量看来，豪华紧凑型三厢车这一市场体量本来不大，而且目前奔驰的销量表现达到了自己的需求，所以奔驰A级可以迟迟到来。奔驰新A级除了可以填补奔驰在国产紧凑型三厢车的空缺，还作为奔驰将来用以进一步扩展市场占有率的武器。
在如此激烈的市场竞争中，也许会有人为奔驰三叉标买单，但更多人会因实用性、性价比而选择其他车型，毕竟同价位的合资B级车太强大了，新A级不管在空间、配置、动力上的优势不明显，所以其未来销量应该不高。
在这个价位中，新A级的颜值、空间、内饰等相较于宝马1系、奥迪A3都更有优势，但新A级只有1.3T的动力系统，而宝马1系和奥迪A3均配备有2.0T发动机，在动力的可选性上，新A级略逊一筹。对于有购买BBA紧凑型轿车意愿的人，尤其是年轻消费者来说，全新奔驰A级的确是个不错的选择，但反过来看，新A级也注定是个小众产品。你们怎么看呢？