在上周六的广州车展上，Polestar品牌吸引了无数中外媒体的目光，这也是旗下首款高性能电动轿跑Polestar1在华南地区的首秀。中国区总裁吴震皓将Polestar的品牌理念表述为“Pure”、“Progressive”、“Performance”,“纯粹”、“先锋”、“性能”，这样的定义也意味着Polestar选择了一条不一样的“星”路。
传统车企造车实力明显打造成熟产品
在走到Polestar展台的时候，小编为这款北欧设计风格的高性能轿跑所惊叹。前脸雷神之锤的日行灯，充满运动气息的溜背造型设计更显独特优雅。在LOGO设计方面，Polestar设计师选择了一个寓意为北极星的十字图案，设计简洁不失个性。内饰的走线设计，用料搭配，装配工艺都体现了北欧风格，豪华氛围浓厚。三幅式方向盘与全液晶仪表盘的设计相得益彰。
无论是对外观颜值的考虑还是内饰材质选择上的讲究，Polestar都体现了传统汽车制造商在产品设计体系上的完备和成熟。毕竟，沃尔沃是一家具有数万人的产品团队，累积九十年的产品设计规范和标准，是新兴车企短时间内无法超越的。
相应地，很多造车新势力推出的产品，在许多方面都追求让观众“眼前一亮”，但是却收效甚微，无意之中走了不少设计弯路。
比如同样是在新能源领域，特斯拉的外观也给了小编许多惊喜，有许多年轻动感的设计元素在外观设计上体现出来，但是观察这款车内饰的时候，当初的惊喜感就跑掉了一半，这是因为一眼看过去偌大的中控屏显得非常的突兀，粗壮的方向盘只有两个功能按键，在内饰用料上，也只简单粗暴的使用了木质材料。
当传统合资车企都开始强调座椅的舒适性，其设计多么适合驾驶者操控，甚至在用料上颇下苦心时，特斯拉作为百万级豪车的代表，其内饰材质，在车主手可接触到的范围内，传递给车主的却是满满的廉价感。
论产品创新性，最佳策略是稳扎稳打
在很多的传统车型中，那些与驾驶员直接相关的功能和交互，如果不是考虑到安全性而被设计得过为保守，要么就是体现着设计师的创作灵感，让驾驶者使用起来不那么顺手—比如特斯拉的语音系统，识别困难，只有打电话、听歌和导航三个功能和Polestar搭载的“随车管家”比起来，用户体验差得翻天覆地。
目前，汽车行业处于一个前景尚不明朗的转型过程中，传统车企（比如大众系列产品）在拥有完备体系的情况下的做出的产品创新不会给驾驶者一种突兀，不适的感觉，反而会给车主一种买对了车的感觉。Polestar继承了沃尔沃品牌的造车理念，但在工匠水平上要比新造车势力要高出几个等级，同时也带来很多新的创新，在车型本身或者设计细节上都有自己的特点，无论高性能还是特别纯粹简约的设计风格，都跟沃尔沃有很大不同。
新能源之势不可逆转
2001年，沃尔沃S60单一规格挑战赛成立，当时，Polestar对沃尔沃的赛车调校无论是在技术上还是赛例上都非常纯熟，再加上新的首席工程师Christian Dahl,几乎保证了其在STCC的地位。Polestar之初是作为赛车而存在，但是作为新能源汽车推出，却非常罕见，似乎Polestar没有将原有的特长发挥出来，而是在迎合沃尔沃的选择做全新的改变，其实不然。
在2007年，Polestar在STCC上使用了一台全新的以生物乙醇为燃料的引擎，成为世界上首个在赛车运动中运用环保燃料的车队。当时这个来自北欧这片纯净土地的品牌就已经把未来展现给了大家。
在收购Polestar的时候，沃尔沃全球首席执行官汉肯就已经考虑其动力全面采用电气化，但不会放弃Polestar一直坚持的高性能，并且会将高性能体现在新推出的新能源汽车上。而信奉环保主义的北欧人，一贯追求的都是可持续发展的生活方式，所以Polestar和沃尔沃会研发新能源产品，也就不是一件奇怪的事了。
新能源的诞生与成长，需要多番参与，需要“引燃剂”、“助推剂”，从未来新能源与智能化产业需要快速发展的角度，多番资源的加入，产业的融合才更值得期待。Polestar作为新兴电动汽车品牌，搭载Drive-ET8升级版插电系统、碳纤维车身、坐拥全新的生产中心使其车辆性能会更加全面，而不仅仅限于直线行驶速度。
Polestar的用户体验新在哪里？
当你跨进一家4S店看车时，没过5分钟销售就会问你：您需要买车吗？没过5分钟，销售又会问你：您的预算有多少？相信这种客户体验大部分人都不会觉得很舒服。又或者，当你的新车需要保养的时候，会发觉之前态度特别热情的销售员消失了，取而代之的是面无表情，凡事都需要走流程的服务大叔，还不时不时向你推荐你从没听说过的汽车零部件，而你为了表现洒脱，往往都会不情愿地为此买单。Polestar的诞生，预示着汽车企业将为消费者提供更好的用户体验。
Polestar会在全球各大城市的主要商业城市开设零售网点，Polestar Space,与传统的4S店截然不同，在这种模式下，客户拥有绝对的自主选择权。传统汽车行业的的实际成交价，取决于客户讨价还价能力，也取决于这家店的库存情况、经营思路和汽车销售的业务能力。我相信中国绝大部分消费者对这种交易模式已经厌倦，“没有对比就没有伤害”，一旦觉得自己砍价砍得不够多，就会带来一种心理落差，这也反映了传统销售模式的价格的不透明。在Polestar Space,所有产品和配置价格会在官网做到100%透明，Polestar的产品既不允许打折，也没有实际操作的空间，因为他们没有库存，所有的Polestar产品都将根据消费者的实际订单而生产，不会出现传统销售模式里加价提车或者讨价还价的措辞。
Polestar提出了一个新概念：以租代售。消费者可以以支付月费的方式拥有Polestar车辆，在租期结束后，根据消费者的意愿，他可以选择以“二手车”的价格进行购买，或者重新租一辆新车。这种模式满足了一部分“喜新厌旧”程度高的消费者，也打消了他们对二手贬值的考虑。
再来说下售后体验。传统的4S店保养模式是需要车主把车开到4S店，把车交给维修师傅，然后与师傅交谈车辆问题。而Polestar Space充分考虑了消费者的时间成本，车主只需通过手机app，预约售后人员上门取车，等维修保养结束，app提示送回时间，只需手指确认一下，约定时间之内车辆就会被送回。
写在最后
Polestar的出现，给了传统汽车行业许多灵感和启示，在Polestar身上，我们看到了许多领先科技和互联网销售模式，它的独立不但彻底，也更具前瞻性。至于这些投入是否可以经得住市场考验，还需要Polestar去规划和探索，让我们拭目以待。