咱们泱泱中华，出过许多数不胜数的经典名著。

适逢我去广东车展的路上，有幸读得本书，出自汉朝刘向的《说苑·杂言》。而在这篇散文中，我看到了一个词——爱惜羽毛。

  

  

写到这里，一定会有人不知所以，一头雾水：“我是来看文章的，你文绉绉的给我说个球的羽毛啊。”

没错，我说的就是……球的羽毛，简称，羽毛球。

这项起源于英国同时又是奥运会项目的现代运动，可是说是风靡全球，其影响力不容小觑。而就在广州车展上，我惊讶的发现，奇瑞汽车居然与羽联合作了。

  

  

在这一天，奇瑞汽车与“2018世界羽联·世界巡回赛总决赛”赛事组委会举行了官方合作签约仪式。奇瑞汽车将正式签约成为该项赛事的官方合作伙伴，同时旗下艾瑞泽GX将成为“2018世界羽联·世界巡回赛总决赛”的官方指定用车。

咱们可以试着想想，世界羽联·世界巡回赛总决赛作为全球最高级别的羽毛球赛事，其收视范围可以说覆盖了全球百分之三十的地方，剩余百分之七十，就是水。而奇瑞汽车作为该项赛事的官方合作伙伴，可以想象的，中国汽车品牌的风采，要登上世界的舞台了。

  

  

官方的话就讲到这里，现在说说其它的。

话说天下大势，合久必分，分久必合……抱歉，聊岔了。

作为国内自主品牌“第一阵营”的代表者之一，奇瑞的知名度绝对可以用“家喻户晓”来形容，深受其影响的就有有着“奇瑞王”之称的英菲尼迪。在普通人眼神，奇瑞可能是安家在芜湖的、具有政府背景的“国企”；可事实上，它是地地道道的“国有民营”自主品牌。它经历过被人看不见，被人瞧不起的艰难岁月，而这么多年过去了，在迷失、挫折与不断尝试中，它依旧不停的顽强成长。

  

  

包括我在内，很多业内业外人士，对奇瑞是抱有敬意的——奇瑞这些年埋着头，夯实基本功的路线并不是所有车企都能做得出来的。

很多年以前，奇瑞就有着自主品牌中几乎实力最强的研发中心。奇瑞“技术宅”的形象，至今为止依旧深入我心。

市场是讲道理的，但也有不讲道理的一面。

曾经如日中天的，连续9年占领着自主品牌霸主地位的奇瑞汽车，在中国车市整体趋冷的大背景下，也慢慢的淡出了大家的视线。其原因很多，在这里就不一一赘述了。

可如果你认为奇瑞就这么焉了，那是不可能的。

  

  

据中汽协数据显示，今年9月全国汽车产销辆分别为235.62万辆和239.41万辆，同比分别下降11.71%和11.55%。其中，乘用车生产202.48万辆，同比下降11.86%；销售206.05万辆，同比下降12.04%。而1-9月，乘用车销量同比增速跌破1%，仅为0.64%。

而就在这样的大环境下。今年1—10月份，奇瑞集团实现了逆势增长，累计销量592514辆，同比增长15.2%，连续8个月实现快速增长。

今年前三季度，奇瑞集团全球销量529万辆，同比增长15.4%。全球累计销量720万辆，海外销量140万辆，已经连续15年国内出口第一。

从这里我们不难发现，曾经的雄狮已逐渐苏醒。

  

  

写在最后

出身还算“穷苦”的奇瑞起初是个有背景的好学生，虽然不是腰缠万贯，但政府的帮助还是让奇瑞度过了企业刚刚成立时的难关，奇瑞也因此少走了许多弯路，一度走在了国内自主品牌的前列。然而辉煌过、骄傲过的奇瑞却在国内汽车市场遇冷时迷失方向，在汽车市场井喷式发展时手足无措、处处碰壁。好在经历了合资、跨界、多品牌战略的洗礼后，奇瑞已经深谙企业发展进步之道，开始踏下心来苦练内功，比如说——这次广州车展咱们能够看见的来自奇瑞的发力。