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12.98万买了青春,那18.58万呢?

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全系售价:12.98万-18.58万元

测试车辆:真我版

测试车辆价格:18.58万元

测试地点:杭州

测试路况:城市综合道路、高速公路

12.98万买了青春,那18.58万呢?


都说好的名字是成功的一半,奕歌这个名字,有着中国古典式的美,让人听了就有些亲近。在对酒当歌的浮想联翩中,也确实让我见到了这款车的美与实力。

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老实说,近年来三菱在国内过得并不舒服。百年造车品牌的招牌,并没有让它过得如鱼得水,在帕杰罗、欧蓝德等几款经典车型之后,总感觉它有着停滞不前了。在国内陆续换了几个合作厂商,似乎也没有太多的好转。

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直到和广汽合作以后,三菱在国内的销量才有了明显好转。这对它而言,是一个好的开始。但这种好转并没有解决根本问题,推出真正能走红走量的新车,才是它的当务之急。

这种情况下,奕歌应运而生了。

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相比于三菱以往的车型,奕歌是不一样的。以往三菱的SUV,给人的印象往往和硬派离不开。不论帕杰罗还是欧蓝德,都是如此。但奕歌一改以往的硬派风格,以年轻时尚的风格出现在我们面前。

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随着当下“90后”年轻一代成长起来,并逐渐成为消费的主力,“年轻化”已成为近年来汽车产品研发和设计的方向,广汽三菱自然不会错过这个时机。在奕歌身上,就很能感受到设计师对年轻一代消费群体的把控。

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动感前脸、溜背造型、贯穿式尾灯、尾灯尾翼一体化、阶梯式尾部,这些设计元素,都是和年轻个性分不开的,它们都是当下年轻人所钟爱的时尚标签,仅凭它们,对年轻人就有着不小的吸引力。

奕歌在今年4月能拿下美国芝加哥优良设计奖,显然不是偶然的。

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而且难能可贵的是,溜背造型的车身设计,并没有对空间造成什么影响,这一方面得益于2670mm的轴距,另一方面得益于后排座椅可以前后调节。尤其是后者,这还是一个比较新颖的配置,可前后调节的后排座椅,不说同级别,就是整个市场也并不多见。

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当然,后备箱空间就没有乘坐空间那么令人满意了,毕竟一方面后排座椅的调节有了一定占用,另一方面备胎提升了后备箱的高度,但好在后排座椅支持放倒,还是大大提高了实用性。

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相比于更加动感时尚运动的外观,奕歌在内饰上相对保守一些。对称式的内饰设计,总体来说比较常规,但对于追求对称美的国人而言,显然还是比较容易接受的。而且内饰包裹性不错,软硬材料适中,整体氛围的营造还是可以的。

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配置相对来说是奕歌的一大亮点。在我们所试驾的车型上,HUD抬头显示、百度CarLife、多项可调节座椅、前后独立全景天窗、360度全景影像、双区自动空调、电子手刹、自动驻车、自适应巡航系统等均有配备。

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可以说,相比于同级别车型,奕歌在配置上是相当丰富的。但值得一提的是,很多配置并非全系标配,如果对某项配置很有需求,购车时要注意分辨每个版本的配置。其次是由于相比海外版少了车道偏离预警、泊车声呐辅助和发动机自动启停动能,所以转向柱左侧区域空出了不少键位,对强迫症而言还真有些不适应。

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日系发动机的高效、省油、毛病少是业内公认的,而作为发动机专家的三菱,在这一领域自然做得更加突出。

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奕歌所搭载的是广汽三菱发动机工厂最新投产的三菱4B40 1.5T涡轮增压发动机,最大功率125kW,峰值扭矩250N.m。这台发动机在动力和燃油经济性上的表现都非常不错。

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奕歌充沛的动力和平顺的油门响应,都给我留下了不错的印象。一脚油门下去,能感受到动力瞬间爆发,并且动力输出持续不断。8速CVT无级变速箱的平顺自然是不必怀疑,更难得的是,当你想超车时,它还能很快明白你的意图迅速拉高转速来提升动力输出。而在高速巡航时,它又会尽可能的保持低转速来降低油耗。

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我们所试驾的真我版车型上,还配备了换挡拨片,并且换挡拨片的造型非常凌厉霸气,很有运动感,对于喜欢激进驾驶的年轻人来说,还是有种爱不释手的感觉。

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奕歌的操控是一个非常明显的亮点,方向盘基本没什么虚位,指向性很精准,而且方向盘很轻,在城市中行驶还是比较轻松的。刹车的脚感是比较明显的日系风格,前段略虚,后段有力,对于城市通勤也有益处。而且试驾车型上搭在了四驱系统,实用性很强。

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在底盘调校上,奕歌整体调校偏硬朗,这与它的整体风格是一致的,年轻动感,对它的运动性有明显提升。而且它的硬不是一味地追求硬朗,而是韧性很强,在保留路感的同时也能过滤掉大多数的震动。

12.98万买了青春,那18.58万呢?

奕歌全系共分为青春、无畏、梦想、信念、真我五个版本,都用了非常年轻的命名方式,而且它用超高的性价比,意图打动更多年轻消费者。如果说12.98万元的青春版是年轻人拥有第一辆车的好选择,那么18.58万元的真我版,可能就是满足人们更多的在自我价值上的体现。

作为三菱新百年首款全球战略车型,奕歌的出现多少令人眼前一亮。一改常态的年轻运动的风格,丰富的配置,优良的驾控感受,还有广汽三菱一贯给人皮实可靠的品质,都给人留下了不错的印象。但对于广汽三菱而言,想要争取更多的市场份额,只靠奕歌显然是不够的,尽快推出更多的车型,仍然是当务之急。

文=吴珠伟 图片=广汽三菱

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