时间，你看不见，也摸不到，它总是不经意间从指缝中消失，在我们还来不及欣赏它的时候，它已经一去不复返。七十年，对于一个人来说，已是到了古稀之年。但对于一个企业来说，也许是正当年华。诞生于1948年的保时捷就是一个很好的例子。
2017年，保时捷中国创造了在中国大陆、香港及澳门累计交付 71,508台新车的杰出业绩，保持其全球最大单一市场的地位。 2018 年前三季度，保时捷全球持续良好发展势头，新车交付量达 196,562 台，同比增长 6%，截至十月底，中国 以 63,254 台新车交付量继续蝉联全球最大的单一市场，同比增长4%
为何保时捷可以获得如此佳绩？？
在本次广州车展上，小编在三款车上找到了答案。
中国首发：全新保时捷Cayenne E-Hybrid
基于全新Cayenne开发的首款插电式混合动力车型全新Cayenne E-Hybrid。此次车展上，全新Cayenne E-Hybrid不但迎来中国首秀，同时启动预售，预售价格为94.80万元。
不得不提的是，Cayenne作为保时捷有史以来最畅销的车型，从2002年首次登陆中国，这款豪华SUV累计销量超过18万辆，占据全球总销量的四分之一。全新Cayenne自今年3月上市以来，凭借着全新底盘系统、性能强大的发动机、全新8速Tiptronic S变速箱、还有创新的显示和控制概念与全面的互联功能，最大限度平衡了全新Cayenne的运动性和舒适性，使得驾乘体验更为纯粹。因此，全新Cayenne 从一上市便是一车难求。
而此次中国首秀的全新Cayenne E-Hybrid不仅承袭了Cayenne的全部优势，更有着勒芒冠军赛车919 Hybrid与超级跑车918 Spyder的先锋混动科技的支持，可见其功力之深厚！
动力方面，新车搭载了由一台2.0T涡轮增压发动机、一台最大功率100kW的电动机以及一块容量为14.1kWh的电池所构成的插电式混合动力系统，综合最大功率为340kW，峰值扭矩达到600N·m。配上全新8速Tiptronic S变速箱，不仅保障了更舒适且顺畅的起步，而且可实现更为快速的换挡，得到百公里加速仅需5秒的好成绩，在同级别SUV来讲，性能实属强悍！
外观方面，相比汽油版本的全新Cayenne，全新Cayenne E-Hybrid更是加入了新样式的前后包围，提供两种风格选择。配备全新样式的双五辐轮圈和搭配E-Hybrid车型常用的绿色刹车卡钳，颜值瞬间提升了一个层次。
性价比之王：新款Macan
中期改款的新款Macan给人第一感觉就是，致敬经典！而新车采用了最新的家族化设计，前脸拉宽的视觉效果，更显得动感。最让小编欣喜的是，全系标配了LED大灯，带有自动静态光程控制的四点式LED日间行车灯，充分体现了保时捷家族的辨识度。另外LED大灯还可选装保时捷动态照明系统升级版（PDLS Plus），能够灵活控制光源组合。
尾部是新款Macan最具标示性的改变之处，从911而来的贯穿式尾灯，先后出现在了全新Panamera、Cayenne和这次的全新Macan上。三段立体灯带构成的行车灯以及四点式刹车灯，点亮瞬间霸气侧漏。
内饰方面，新款Macan升级10.9 英寸可触摸高清显示屏，首次提供911车型的GT运动型方向盘为可选配置，标配空气净化系统，配备负离子发生装置，标配后排侧气囊和后排隐私玻璃，提供更安全的驾乘空间。
最值得点赞的是，新款Macan增加了如此多的配置的同时，新保时捷选配价格总体平均降低了20%，意味着中国消费者将以更优化的价格购买到更多个性化配置，性价比极高。
性能与实用性的完美结合体：全新保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo
全新保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo搭载4.0L双涡轮增压V8发动机加电动机的组合，最大输出功率达到500 kW，其百公里加速时间仅为3.4秒，极速可达290 km/h。
除了具备第二代Panamera所有的新配置外，Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo还采用了全新的空间概念，包括宽大的尾门、更低的装载高度、更充裕的行李箱空间以及4+1座椅布局，这些设计为该车赋予了更出色的日常实用性。
未来之路
三管齐下的产品战略：产品组合将同时涵盖优化的燃油车、插电式混合动力车和纯电动跑车，是保时捷赢得消费者宠爱的一大原因。而保时捷首次将插电式混动技术作为旗舰车型的动力配置，推出了Panamera Turbo S E-Hybrid 和 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo车型，这足以表明了保时捷对“以性能为导向”的混动技术的信心。
今后10年，保时捷将延续三管齐下的产品战略。在中国这个变幻莫测的市场，保时捷将有怎样的市场表现？？欢迎下方留言说出你的观点