这是一种久违的感觉，看着它，我感觉有眼前一亮的感觉，开起来，又让我惊觉，意料之外啊！
相当讲究的命名 寓意深刻
2018年10月22日，一汽-大众全新SUV探岳正式上市，这是一汽-大众今年的第二款SUV，也是一汽-大众历史上第二款SUV，作为一汽-大众SUV战略的核心车型，我们可以看的到一汽-大众对它的重视程度，以至于在命名上都毫不含糊，非常的讲究。
探岳的英文名“TAYRON”由“tiger”和 “iron”两个单词融合衍生而来，而我们从一汽-大众官方给出的信息得知“tiger”寓意领导力和先锋，厂商希望TAYRON像虎一样，具有强大领导力和先锋实力；而“iron”则代表了坚韧和硬朗，象征着TAYRON有犹如钢铁一般的坚韧毅力和硬朗气魄。
中文名字的意思就更加意义深刻，“探岳”二字分别代表“探索求真”和“望川览岳”，并且还给它在精神层面赋予了文化内涵，简单的总结起来就是“探”象征着不断探寻的求索精神，而“岳”代表了卓然独立的壮志豪情。很多时候，这种产品的文化价值对于成就一款产品起着非常重要的作用，甚至是决定性的作用，被赋予在产品中的文化其实就是厂商追求的方向，也是态度所在，文化内涵的期许越高，这款产品的质量自然也就越好，那么市场表现当然也会与之成正比。
充满期待的开始 小小的激动
为了更加深刻的表达出探岳“望川览岳”的文化内涵，一汽-大众在南区举行了一次“探岳行动”，而主要内容就是开着探岳一起去探寻岭南文化的奥秘，从广州出发，一路向北直到江西大余丫山风景区，在这一次的试驾中，很多人对探岳都有着深刻的印象。
试驾活动26日开始，因为行程比较急，所以在25日我们一行人就在广州白云万富希尔顿酒店集合了，下午五点主办方举办了一场时间不算长的workshop产品介绍和交流会，直到那一天结束，我都没有看到实车，在这之前也并没有机会接触到，但是听说车就停在酒店的地下停车场，其实心中是迫切想看到实车的，想知道一汽-大众如此重视的这款产品实际上究竟有多好。但是迫于时间问题，最后还是带这这份好奇疲惫的进入了梦乡。
第二天的七点五十分，众人在酒店大堂集合完毕，还有十分钟，“探岳行动”就将开始，而这时的主角，已经整齐划一的停在了酒店门口，说实话，心里有点小小期待，所以顾不得那么多的就径直走向了这款全新的SUV-探岳。
锋尚锐利的设计 终见真容
出发前的十分钟左右，小编绕着车走了好几遍，不时在车头驻足，亦或在车侧盼目，心中突发感慨，实车果然能让人有眼前一辆的兴奋感。
探岳的外观设计采用了全新的“锋·尚”设计理念，蜂窝链式进气格栅突出了其年轻活泼的时代感，全LED大灯与进气格栅近乎完美的融为一体，延伸至两侧头灯组内的镀铬饰条拉伸了车头的横向宽度；车头的层次感也非常的分明，视觉上的立体感表现的很是到位，线条折角凌厉，丝毫不拖泥带水。车侧两边的多边形集成日间行车灯，转向灯和示宽灯，不仅增加了前脸的时尚感，也俨然已是大众标志性的设计元素，在探歌等车型上就已经有相似设计。
车身侧面采用一种律动式的腰线设计，前后起伏，看起来犀利而灵动，中间苍劲笔直，显示出力量感，车窗上沿和车门底边都有粗壮的铝制饰条装饰，除了有装饰作用外，车身的轮廓也因此显得更加清晰。
车尾其实也是活泼的，尾灯应该说是车尾的点睛之笔，流水式的转向灯，而内部灯组又是矩阵式的排列，并且全部为LED光源，点亮后可以说相当的醒目，辨识度是极高的。辅首式的后包围也让这款车更加厚实有安全感，两侧扁平造型的双边共两处排气虽然只是装饰，但是实际上隐藏住起来的就是双边共两出的排气。
内饰的设计采用以驾驶者为中心的布局，一汽-大众官方给它取了一个非常好听的名字叫“水平延展式座舱”，这种中控台和仪表盘接近融为一体，且非对称式的中控设计也是大众最新的设计语言，在大众车型中最早接触是在进口大众途锐身上，但是途锐看起来要更加高级和有科技感，虽然探岳车内也有多达24处的环绕式氛围灯和大面积内饰软包材料。
“黄金结构准则” 理性合群
中国消费者对汽车有一个在外国人看来十分奇怪的要求，那就是车必须要大，因此，很多合资车企为了满足消费者的需求会针对中国市场对车型进行轴距加长，其中代表性的就是一汽-大众奥迪，我们所看到的车型名字后加了“L”字母的奥迪车型都是在中国加长了轴距后的车型，比如奥迪A4L、奥迪A6L等。
这一次，作为最懂中国消费者车企之一的一汽-大众没有再盲目对新车加长加大，而是遵循“黄金结构准则”，利用MQB平台高度灵活可拓展的优势将探岳的空间加以充分的开发，探岳车长4595mm，车宽1860mm，车高1660mm，轴距2731mm，轴距在同级中不算有优势，但是实际乘坐中，在驾驶位调到适合坐姿后，后排却能轻松翘起二郎腿。这一次算是真正体验到了什么叫MQB平台的优势，什么叫短悬长轴。
探岳在乘坐和储物方面的优势不止于此，比如其后排座椅可实现前后18厘米的调节，靠背的角度也可以进行调节，后排座椅可实现4、2、4比例放倒，其后备箱常规容积为506L，而后排座椅放倒后可扩充至1590L，在此次试驾中，一辆车四个人，三天的行李加上摄影器材，放在探岳后备箱内却毫无压力，更加有意思的细节是，其行李箱的底板都有两级可调，大众的设计师怕是想要抢本田设计师“空间魔术师”的称号。
无压力征服野外 意料之外
发车后，一行人从广州白云万富希尔顿酒店出发，一路上“快马加鞭”，四个半小时的车程之后，探岳就带我们去到了370公里之外的大余丫山风景区，经过简单的修整和午饭之后，下午一点三十，我们在大余附近的天然越野道路开始了极具趣味和激情的越野试驾。
这段路程长二十公里左右，由于长期有人开拖拉机进山伐竹，经年累月的碾压，加上江西地处中亚热带温暖湿润季风气候区，并且是山区，常年多雨湿润使山路更加的泥泞，最后，一条中间高两边低的自然越野道路就展现在了我们眼前。
其实这条路中间与两边的落差已经超过越野车所能承受的底盘高度，探岳虽然有强悍的动力和四驱系统，但是也难以通过这样的路段，所以在此之前，这条路长达二十公里的天然越野赛道已经经过一定的人为修整。
虽然有修整，不过路途依然是坎坷的，但是得益于EA888的发动机+型号为DQ500变速箱这样一个旗舰级黄金动力总成的组合，探岳一路走来还是很轻松。当然这其中肯定少不了4MOTION智能四驱系统和博格华纳第5代中央差速器的功劳，在过交叉轴、涉水和湿滑路段时，个别车轮失去附着力是常事，但是有了这两个系统的支持，探岳能将驱动扭矩全部输入给后轮，实现0：100的动力分配，从而保证车辆的动力输出，帮助车辆轻松脱困。不夸张的说，探岳能轻松顺利的通过这二十公里的天然越野赛道，这两大系统是必备条件。
由于探岳底盘有大面积的的底盘保护，所以无论是过水路面还是高低不平的坑洼，都不用过分在意托底和被碎石伤到底盘，其专业的SUV底盘调校，在这条天然越野道路上表现的非常出色，全系标配的HRS悬挂拉伸液压缓冲系统则起到了很好的滤震效果，极大提高了整车的乘坐舒适性。过驼峰路面时，陡坡缓降公路表现的非常的出色，徐徐向下，毫无压力。
试驾车为2.0T涡轮增压高功率车型，最大220匹马力，最大扭矩350牛·米，转速在1500-4500转都有可能达到最大扭矩，EA888发动机是大众集团最新最先进的发动机之一，奥迪与保时捷车型的发动机也基本是EA888的型号，可见其实力是强悍的。
产品与文化深度融合之旅 充分重视
经历过天然的越野赛道之后，基本就到达了本次探索岭南文化的高潮阶段了，我们在当地学习了乐曲文化，茶文化以及一些国学知识，与文化结合的试驾活动体验到的不仅是车的性能，还能修养自身的品性，此次探岳给了我们一次与众不同的感受。
在第二天的返程中，由于前两天的行程比较赶，一行人也都稍有些疲惫，而此时探岳配备的多重先进驾驶辅助系统就给我们分了不少忧，比如Traffic Jam Assist交通拥堵辅助系统、ACC 3.0高级自适应巡航系统、Lane Assist车道保持系统、PLA 3.0自动泊车系统、MDFS智能动态大灯辅助系统、HUD平视显示系统、Pre-Crash预碰撞保护系统等，不仅在舒适性上有帮助，在安全性上，这些配置也是有很高的实际意义的。
从试驾最开始见到探岳的眼前一亮到开起来后的意料之外，是探岳给我最深的感觉，一辆没有大梁的城市SUV，几乎毫无压力的玩转一个近乎天然的越野场地，这确实是很多同级车型难以做到的，而通过这一次的试驾活动，不仅只是看到了探岳实力强悍，另一方面，也能说明一汽-大众对华南地区市场的重视程度，二十多公里的泥泞山路，简单的修整也不是小事，而探岳行动的内容能深入融进文化元素，也是一种用心，不过话说回来，毕竟一汽-大众在佛山就有一个大本营，因此重视华南地区就在情理之中了。