优秀的原创设计一直都是不少自主品牌所坚持的。毕竟优秀的原创设计除了能够改善车辆的外形观感和第一印象以外，还体现出了品牌对产品研发的重视。而东南汽车其实就是这样一个十分重视造型原创设计的品牌。
专注于原创设计更专注于造车，东南汽车强悍实力却被低估
需知道，东南汽车一直都将造型设计看作是东南发展的一大重点。早在2012年，不少自主品牌的原创设计尚未成熟之时，东南汽车就携手意大利汽车设计公司宾尼法利纳一同研发了东南DX7以及DX3，凭借着出色的整车设计以及优良的产品力，当时不论是DX7还是DX3都可谓是获奖不少，其中就包括连续两次在德国红点“中国好设计奖”中斩获大奖。就足以看到东南汽车在产品研发方面的用功。
（汽车网评用户口碑）
来到2018年，东南汽车又要在外形设计上推出了全新设计理念——翼³，推出的车型已经有DX7 Prime和DX3X酷绮两款车型了。但因为营销策略问题，其实东南产品一直都因为其超高颜值而被低估其实力。不妨留意一下汽车网评上对东南车型的口碑，就拿DX7来说，其实除了超高颜值以外，东南DX7底盘通过性、宽敞的车内空间、成熟的发动机技术等等方面其实都是备受用户好评的。
那么作为采用全新设计理念翼³的第三款车型，东南A5翼舞的上市同样是备受关注。但A5翼舞除了外形设计同样了得以外，4.99万元的起售价绝对是吸引力十足，同时装备的丰富配置在同级别中更是领先状态。因此这款在媒体眼中价美物廉的车型，也就导致有不少消费者通过后台向汽车网评咨询。而近日，东南A5翼舞就在福州进行了试驾活动，那么借着这次试驾的机会，小编实地体验一下A5翼舞有何亮点。
外观设计传承翼³，车身尺寸达到标准紧凑型轿车级别
既然是翼³设计理念的第三款车型，那么外形设计必定就是东南A5翼舞的精彩之处。正如DX7 Prime和DX3X酷绮一样，A5翼舞前脸依然采用了X型的设计语言，而大尺寸的前格栅里也分别采用了镀铬和磨砂饰条，而镀铬饰条也有粗细之分，复杂之余又不凌乱，不论是层次感还是质感都非常不错。而侧面设计虽然亮点不多，但整体比例协调，配合上大角度的腰线还是有着不错的俯冲感、
车身尺寸方面，东南A5翼舞长4588mm，宽1780mm，高1485mm。而2625mm的轴距长度也使得A5翼舞有着十分标准的紧凑型型车。整体尺寸与同价位车型甚至更高价位的竞品相比，其实也是不分伯仲。
配置水平看到A5翼舞超高性价比，比艾瑞泽5还更胜一筹
但当然，要数东南A5翼舞的最大亮点，毫无疑问就是其内饰以及丰富的车内配置了。先看A5翼舞的车厢设计，不对称的设计使得A5翼舞设计感十足，丰富的材质拼接搭载多种材料，其层次感以及档次感都非常优秀。当然了，年轻化设计在车内也是不会缺少的，除了握感优良的三幅式方向盘以外，东南A5翼舞还装备了7英寸液晶仪表盘，显示效果以及清晰度都足够年轻化和实用。
看完车厢设计，那就必须提起A5翼舞的重头戏——配置。当然了，要看出A5性价比高不高，还得与竞品相比才可知晓，所以下面就拿同级别的艾瑞泽5、吉利帝豪和长安逸动DT，来与东南A5翼舞比较一下。其实从东南A5翼舞顶配的车厢里就已经看到非常齐全的配置了，除了基本的一键启动/无钥匙进入、倒车影像、倒车雷达、后视镜加热、电动天窗、胎压显示以外，东南A5翼舞还比其他竞品多出了感应式电尾门、7英寸液晶仪表盘、自动空调防紫外线玻璃以及会自动感应的雨刮。
同时在其他方面，东南A5翼舞不仅有着更高性价比，同时实用性方面也要细心不少。第一个就是A5翼舞的多媒体屏幕在竞品中排名前列，达到了9英寸，同时还支持导航、语音系统、WIFI网络、百度Carlife等等；第二点就是空调系统，除了有着同级别中少见的自动恒温空调以外，还支持PM2.5智能过滤系统。如此一来就足以看到东南A5翼舞实用性和功能性的强悍表现。需知道，同是顶配配置，艾瑞泽5的售价达到了9.79万元，吉利帝豪达到9.88万元，逸动DT售价为8.09万元，相较之下东南A5翼舞7.79万元的售价还有如此配置表现，其吸引力可谓是非常高了。
可能会有网友有疑问，顶配车的配置肯定是丰富的，那么其他配置呢？而这也就再一次看到了东南A5翼舞的性价比实力。像是在东南A5翼舞的国六版上，胎压监测、日间行车灯、后倒车雷达也都是全系标配，而9英寸中控多媒体系统、16英寸铝合金轮毂、倒车影像也都是除了最低配以外其他车型都有装备。所以哪怕不选择A5翼舞的顶配，其配置水平依然是非常可观的。综合对比下来，哪怕是艾瑞泽5这类自主品牌中高性价比车型来比较，东南A5翼舞的配置都是完全丝毫不输甚至更加出色。
动力表现轻快平顺，后独立悬挂更显东南汽车的厚道
说完了车内配置，接下来就来看看东南A5翼舞的形行驶表现，惊人的是，东南A5翼舞的性价比更是延续到了行驶上。先说动力性能，东南A5翼舞搭载了1.5L+CVT的动力系统，最大马力为120马力、最大扭矩为143牛米。总体来说，东南A5翼舞行驶起来的最大感受就是平顺，动力够轻快，随着油门的深踩、速度的提升，车辆也不会出现突兀感，非常顺畅。同时为了满足各种消费者的需求，东南A5翼舞还装备了雪地模式和运动模式，驾驶更加多样化。值得一提的是，与同时4.99万元起售的奇瑞艾瑞泽5相比，东南A5翼舞整车质保提供了三年或十万公里，要比艾瑞泽5的三年或八万公里更加厚道。
最后说说A5翼舞的隔音和滤震水平。事实上在这个细分市场，大多车型对于车辆的隔音滤震并不会太在意，特别是滤震方面，毕竟因为成本限制，所以级别中大多车型都只是采用了后扭力梁悬挂，但东南A5翼舞却装备上了同级罕见的后独立悬挂。而独立悬挂与扭力梁悬挂的区别，其实就是因为扭力梁是一种两个轮子直接连在一起的整体桥式悬挂，当一个轮子发生压缩或拉伸时就会影响到另一边的轮毂，所以就会产生一定的横向拉伸从而影响滤震效果。那么独立悬挂显然就能够避免这样的情况。
实际东南A5翼舞的表现如何？得益于结构上的优势领先，A5翼舞的悬挂表现十分优秀，日常滤震足够高级，高速时的抛跳也能保持车身姿态非常得体，值得一提的是，在试驾路段中经过了不少大坑小娃的路面，而这时A5翼舞的优势就非常明显了，每个悬挂的滤震都十分迅速，毫不拖泥带水，更是不会影响其他轮子的工作情况，整体的底盘质感确实足够优秀。
总结
东南A5翼舞的试驾体验基本就是如此了，正如同门老大哥DX7 Prime和DX3X酷绮一样，A5翼舞的综合实力依然表现强悍。像是比同级竞品更加丰富的装备配置、更低的售价、更厚道的度盘悬挂以及更加长的质保里程等等，A5翼舞的高性价比可谓体现得淋漓尽致。甚至除了A5翼舞的性价比以外，东南A5翼舞在外观设计、车厢质感以及动力调教上，同样体现出很高的水平。所以毫无疑问，A5翼舞能否成为爆款已经不是产品力上的问题了。
正如小编体验过的DX7 Prime和DX3X酷绮，以及这次试驾的A5翼舞，东南汽车的产品都确实给到我们一个大惊喜。但实际上，东南汽车在今年的日子并不好过，很大原因其实就是东南汽车产品力被低估了。曾有一个经销商表示，现时东南车型的实力以及性价比实力，只要与竞品一对比就可以得到消费者下单了，所以东南汽车现时的最大问题，依然是如何提升到店的人流。而这也就证明着东南汽车不应单单专注于造车，在营销方面也是需要持续发力的。若是能够做好营销策略，东南A5翼舞甚至是整个东南汽车品牌，销量都会进一步得到飙升。