广州车展上，一汽丰田带来了全新旗舰，丰田亚洲龙。对于这款车型，很多年轻的车迷们可能不太了解，其实对于小编来说亚洲龙的记忆同样只存在于儿时那一丝淡淡的回忆中，但是对于很多60后70后，亚洲龙在他们心目中还是有很高的地位的。
第一代亚洲龙诞生于1994年，基于凯美瑞（XV10）平台打造，搭载代号为1MZ-FE的3.0 LV6发动机,最大功率192马力,最大扭矩为285牛·米。第二代Avalon基于凯美瑞（XV20）平台打造，于1999年上市。第三代Avalon诞生于2005年，是前驱车型的K系列平台的产物,搭载了3.6L的V6发动机,最大功率达280马力,最大扭矩为336牛·米。
前世今身
2008年和2010年第三代亚洲龙分别进行过两次改款,主要是把原来的五挡自动变速箱改为六挡。第四代亚洲龙在2012年上市,整体设计风格与前三代完全不同,这一代车型也是大家更熟悉的一代,搭载3.5L的发动机。2013年,第四代亚洲龙经过改款,增加了混动车型,采用2.5L汽油发动机和电动机组成的混合动力系统,最大功率为200马力。2015年,第四代亚洲龙再次改款。
外观方面
现今一汽丰田国产的就是第五代丰田亚洲龙。参考海外版该车的长宽高分别为4980/1850/1440mm，轴距2870mm。新车相比老款车型而言变得更加低矮，A柱的倾角更大，车身线条也更加趋于平缓流畅。
海外版车型根据不同动力，推出两种不同的外观造型，普通版车型的前格栅内部由黑色网格装饰，混动版车型的前格栅则采用大尺寸的横向饰条设计。车尾的设计运动感十足却又不失豪华质感，贯穿式的尾灯、双边共四出的排气布局和扰流板都很好地提升了新车的运动气质。
动力方面
一汽丰田亚洲龙国产后先期将提供两种动力总成，分为2.5L直列四缸自然吸气发动机和2.5L混合动力两种。前者最大马力209P，预计将成为市场销售的主力军。配备全新的8速手自一体变速箱，配有经济，常规，运动三种驾驶模式，动力性和燃油经济性的表现应该还是不错的。
一汽丰田亚洲龙国产后先期将提供两种动力总成，分为2.5L直列四缸自然吸气发动机和2.5L混合动力两种。前者最大马力209P，预计将成为市场销售的主力军。配备全新的8速手自一体变速箱，配有经济，常规，运动三种驾驶模式，动力性和燃油经济性的表现应该还是不错的。亚洲龙这一次还为大家带来了VAS自适应可变悬架系统，最大程度的提高了整车的驾驶质感和舒适性。
市场前景
那么今天小与大家浅谈一下，一汽丰田亚洲龙的市场前景。首先一汽丰田决定于明年停产皇冠，转而由亚洲龙作为品牌的新旗舰，小编认为这无外乎就是丰田不愿意再让皇冠继续亏损。皇冠由于后驱平台打造，所以成本过高，近些年来在中大型车市场与德系三剑客的竞争中屡战屡败。
而亚洲龙这一次以更亲民的指导价，和前驱平台的定位更多的只是承担一个一汽丰田旗舰的任务！现今涡轮时代，以这种2.5L的动力总成去和其它品牌的2.0T涡轮增压动力总成对抗无异于自取其辱。
结语
所以小编认为，面对迈腾君越等高端B级车对手，亚洲龙真的没有什么优势。空间这一块来说，虽然整车尺寸很大，长度和轴距都达到了4980mm和2870mm，但由于竞争对手如迈腾等都是国产加长轴距，而不是原汁原味，所以后排空间亚洲龙也不如这些L系中高级车，更不用说在福特金牛座，凯迪拉克XTS这种对手中分得一杯羹了。
所以小编觉得亚洲龙的登场更多的是意义大于实际，只需承担品牌旗舰就可以了，毕竟锐志已经离我们而去，皇冠再停产。一汽丰田总不能让卡罗拉承担轿车旗舰的任务。当然一部分有情怀的人还是会选择亚洲龙的，希望后期终端市场会有一个更合理得价格，亚洲龙也会推出更多版本的动力总成。否则小编认为，一汽丰田亚洲龙将和皇冠一样重蹈覆辙！