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RS-5将至变速箱问题却频发 宝骏530或成新一代试验品?

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近日,2019款宝骏530正式推出市场,并开启了媒体试驾会,由此,首款装备CVT变速箱的宝骏车型开始接受公众的检验。而也就在这个时候,又有消息放出,宝骏即将要推出的面向中高端的新车RS-5,同样会装备这套CVT变速箱。

▲自产的CVT变速箱

早在今年9月份,上汽在微博上放出消息称,“柳州上汽汽车变速箱有限公司柳东分公司一期项目竣工投产,首台CVT无级变速箱下线。”该条微博被宝骏汽车转发,且从微博所透露的信息来看,这套CVT变速箱无疑将会在宝骏旗下的车型上普及。

虽然宝骏并没有给出确切的信息,但从其近期所宣传的方向来看,将于明年第一季度上市的宝骏RS-5,会装备上这套变速箱。值得注意的是,此前各大媒体都报道RS-5将装备的是双离合变速箱,暂且不管RS-5是否也会推出双离合车型,媒体的报道也并非空穴来风。

另外,以宝骏的宣传角度来分析,CVT应该为它未来要普及的变速箱。况且,和过去不同的是,这套变速箱为在自家工厂生产,极大降低了成本。

▲为什么会先在530上使用?

毫无疑问,销量居高,技术却不如人意的宝骏,有了一套可以自产的变速箱,是一件天大的好事。按道理来说,技术出来了,有利用降低成本,应该开始普及在旗下的车型身上。然而,近期所推出的无论是2019款宝骏730还是2019款宝骏510,皆不装备CVT,而在2019款宝骏530身上我们则发现了这套变速箱的踪迹。

以宝骏官方的说法来看,这套CVT会和全新的1.5T发动机有着很好的配合,所以不搭载1.5T发动机的宝骏510可以排除了,但为何宝骏730却不去采用呢?根据销量数据得知,今年宝骏730的销量一路走低,月均销量仅有万辆左右,这等成绩相较于过去简直是惨不忍睹,所以居于这样的现状,用上CVT和全新1.5T发动机无疑会推动销量的增长,然而宝骏却没有这么做。

再看宝骏530这边。事实上,被看作是560的替代品,530的推出并没有给宝骏挽回多少面子,销量方面,530巅峰时期也只有月销1.7万辆,且最近几个月销量均不过万,未曾火热就已是明日黄花。

从地位上来说,730即便销量不济也还是MPV版块上的主力车型,而在SUV版块上,宝骏拥有小将510,未来更是拥有RS-5。对此我们不免产生质疑:560之后,530是否为宝骏的下一个试验品?而CVT装备在530身上,也RS-5未上市期间正好来个过渡,由此更好地发现问题解决问题。

▲变速箱之忧

让人感到颇为尴尬的是,在2019款宝骏530上市不久,宝骏在微博上亮出了这么一段文案——自从开上CVT,只有悲欢,没有离合!乍眼一看,这段文字诗意满满,但细细品味才发现,何为既有悲又有欢,何为没有离合?

我们取些案例分析一番。在汽车投诉网上,我们可以查询到不少关于宝骏的双离合的投诉。如上,车主陈先生所驾驶的2017款1.5T DCT宝骏560就因为1年变速箱坏了3次而进行投诉。其中一个重点是,所坏掉的变速箱并非同一套变速箱,而是每次进行更换全新变速箱后,变速箱都出现问题。当然,宝骏最后的解决方案很让人满意——那就是直接给车主退车。

由于这套双离合变速箱首次是装备在560身上,所以市场保有量会比较多,投诉自然就集中在560这款车型身上。当然,采用的是同一套双离合,530也无法避嫌。在车质网这个投诉平台上,小编查询到这么一则投诉案例,车主所驾驶的是一台2018款1.5T DCT旗舰型宝骏530,由于变速箱出现漏油,车主将车子开到4S店维修,修完之后没想到同样的情况再次发生。

早前就有媒体报道称,宝骏所使用的双离合实为通用放弃的产品,因为这套变速箱给同样带来了不少苦头,而为了不至于资源浪费,宝骏就成了接盘侠。或许“自从开上CVT,只有悲欢,没有离合”文案并没有太多隐讳之处,但事实也证明这套双离合变速箱也给宝骏带来了不少困扰。

▲结语

RS-5的出现,意味着宝骏终于有了进发中高端的心思。当然,一台全新的发动机或者是一套CVT变速箱,不足以撑起场面,而一副姣好的面孔也难以展现真正实力。

宝骏的优势仅在于渠道,但是靠着低价和优惠而谋得销量,未来进军中高端后,这一招似乎行不通了。况且以现在的口碑来看,宝骏一年搞坏一款产品,一年一个老技术,这样的战略决策早已成了宝骏向上发展的绊脚石。

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