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这三款自主插电混动SUV藐视合资车,其中一款百公里加速4.9秒

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近日,2019(首届)海口国际新能源汽车展览会在海南国际会展中心开幕。本届车展总展览面积达到了5万平方米,聚集了来自国内外的数十家企业。庞大的规模吸引了国内外的强烈关注,而在这接近200辆展车中,热度最高要数插电式混合动力。因为在目前的新能源汽车发展阶段,插电式混合动力很好地集合了传统燃油车和纯电车的优点,很好地解决了里程焦虑等痛点。下面,小编就带来了3款关注度极高的自主品牌紧凑型插电式混合动力SUV。

比亚迪宋DM

补贴后指导价:17.69--20.69万

说到在自主品牌中新能源领域的佼佼者,比亚迪便是其中一个成就斐然的车企。并且新款宋DM上市之际,其标志性的Dragon Face前脸便赢得了大片掌声圈粉无数。相比上一代,宋DM的侧面几乎没有变化,但年轻化的悬浮式车顶被保留了下来。而车尾部分同样向家族看齐,长条型贯穿式尾灯富有很强的高级感。

变化较大的就是内饰方面,星际环抱式的中控设计简洁时尚。中控台大部分的按键被取消,8英寸液晶仪表和12.8英寸可自适应旋转的大屏左右呼应,科技感爆棚。而在配置方面宋DM配备了强大的DiLink智能网联系统,可吃鸡抖音等让其有了不小的噱头。

动力方面,宋DM搭载了1.5T发动机,配合前后双电机,最大综合功率为333kW,最大扭矩达到了740牛·米,动力数据表现出众。百公里加速仅为4.9秒就是最好的证明。在同级别中有着不错的爆发力和平顺性。另外,宋DM的纯电续航可达80km,足够满足城市日常使用。

长安CS75 PHEV

补贴后指导价:16.58--19.68万

提起长安CS75,作为紧凑型SUV的老兵,深受百万车主的信赖。在外观方面,PHEV版车型和燃油版车型的大致形象区别不大。但是从点阵式进气格栅以及车身上“蓝色”的新能源元素装饰,还是能一眼分辨出它的不同。CS75 PHEV的整体设计比较沉稳,相比其余两款车更加较为成熟的。

不得不说的是,在内饰上,长安CS75 PHEV提供了三种不同材质设计可供选择。仿木纹的饰板大大提高了中控台的高级感。全液晶仪表盘和悬浮式中控彩色屏在新车中依旧得到了延用,而原CS75上的中控实体按键则改为触控式操作。另外,CS75 PHEV全系配备了智能语音、车联网、实况导航等目前很主流的智能装备,会让用车更加智能便利。

动力方面,CS75 PHEV由1.5T发动机+电动机组成,综合最大功率255kW,综合最大扭矩605牛·米,配备了12.96kWh的三元锂电池,纯电续航为60km。同时配备了AUTO/EV/SPORT/CHARGE四种驾驶模式,如果没有充电,那么开启CHARGE模式,将会进行能源回收,为电池充电。这套动力系统在驾驶时给人的感觉比较从容,应对日常驾驶没有问题。

荣威eRX5

补贴后指导价:19.59--22.99万

相比上面两款车,eRX5尽管价格上稍微高一点,但是eRX5凭借高性价比等拥有这不错的销量。外观方面eRX5的采用了荣威最新“律动”式设计的前脸,大尺寸的前进气格栅与全LED的前大灯组的议题式设计,让该车透着棱角分明的硬朗。相比RX5,eRX5采用隐藏式排气、不同的轮圈样式来表明自己的身份。

值得一提的是内饰方面, eRX5整体豪华时尚。在大面积软质材料以及全液晶仪表和大尺寸中控显示屏的配合下,豪华沉稳气息浓厚,在用料和做工上,有着不俗的档次感。另外,eRX5除了低配版车型外,其余车型均配备了智能网联系统,且系统完成度很高。

动力方面,eRX5也采用了1.5T+双电机的动力组合,综合功率210kW,综合扭矩704牛·米,虽然动力表现没有宋DM那么劲爆,但得益于上汽精心的调教,eRX5开起来亦非常有劲。在同级中无论是静止提速还是中后段提速都有着不错的表现,并且整体舒适性有着很好表现。另外,eRX5的纯电续航里程为60km也是同级中上水平。

总结

在刚刚结束的2018年,整体车市遇冷的情况下,新能源汽车销量却有着爆发式的增长。而在这一份好成绩的背后,插电式混合动力扮演着极其重要的角色。动力强劲的比亚迪宋DM,满足了不少激情热血的粉丝。科技感满满的长安CS75 PHEV打动着无数都市潮流小年轻。而高档舒适的荣威eRX5,充分满足了很多家庭用车的挑剔要求。

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