面对着有市场寒冬之称的2018年车市，不论是轿车、MPV还是SUV车型都出现了一定的下滑幅度。特别是SUV车型更是如此，需知道2017年SUV车型以16.1%的增长幅度遥遥领先MPV和轿车车型。如此一来，似乎SUV的猛烈势头在2018年就停止了。而就在2018年刚翻页不久，哈弗表示其全球销量正式达到了500万辆，显然，车市的颓势并没有在哈弗品牌上出现。
哈弗迈进500万俱乐部，连续9年蝉联销冠位置。
2019年1月30日，哈弗全球500万盛典暨全球战略发布会正式在位于保定的哈弗技术中心召开，也意味着哈弗品牌已经迈入了“500万俱乐部”，同时也是国内第一个进入到“500万俱乐部”的SUV品牌。
“领跑中国，逐鹿全球”就是这次战略发布会的主题。事实上这两句话的意思并不难理解，领跑中国言下之意就是能够在国内市场做到销量霸主的位置，实际上哈弗在SUV车型中的销量地位相信大家也是有目共睹的，到2018年哈弗已经是连续9年蝉联中国SUV销量第一的记录；而哈弗的主力车型——哈弗H6更是已经累计67个月夺得SUV市场销量冠军了；另外哈弗最新发布的哈弗F5、F7刚上市的单月销量也都迅速过万。可见哈弗的国内“SUV霸气”地位确实难以撼动。至于“逐鹿全球”那就不得不提哈弗的出口了，在发布会前哈弗官方放了一段视频，就是来自多家经销商为哈弗送来的500万销量祝福，其中不乏多家的国外经销商，实际上哈弗在出口方面一直都是中国汽车中名列前茅的，到现在哈弗已经批量出口多个国家了。所以看到哈弗近年来的种种成绩，也就不难明白哈弗500万盛典暨全球战略发布会的主题用意。
与SUV车型的不解之缘，哈弗专注SUV并非没有原因
2013年破百万，2015年二百万，2018年500万。仅仅用了13年就突破5百万的哈弗，其发展速度确实大家都有目共睹。其实看回哈弗的发展历史，其从刚诞生时就与SUV车型有着不解之缘。
众所周知哈弗品牌是长城品牌旗下的独立品牌，而长城品牌最早时就依靠有着强悍越野能力的皮卡和SUV车型来打开市场。但随着消费者用车需求的改变，包括对空间、品质有着较大的要求，所以到了2005年长城正式推出了哈弗命名的首款车型——哈弗CUV，当时哈弗尚未是独立品牌，仍然是车系命名。需知道，该哈弗CUV不但出口意大利销售，还在多项拉力赛夺得佳绩。但随着后来越来越哈弗系的SUV车型诞生，在2013年哈弗汽车总销量破百万之际，哈弗也就正式宣布成为一个专门生产SUV车型的独立品牌，而这也就是我们现在看到的哈弗品牌。到现在，哈弗已经是一个有着从H1-H9多款SUV车型布局的专业SUV品牌了。
可能会有消费者质疑，为何哈弗如此专注于SUV市场？其实早在哈弗CUV推出时就已经解答了这个答案，CUV的原意思就是City Ultility Vehicle，即是城市多功能车。在发布会上王凤英也表示，哈弗很早就认为随着中国经济的发展和消费水平的提高，SUV必然会成为潮流。从近年来SUV市场的快速增长就已经验证了这一点，既看到了哈弗品牌的前瞻性，同时也让哈弗搭上了SUV市场增长的这条高速路。
而这也就是哈弗所一直追求的专注和坚持。这一坚持，就是十年了。十年的历程中哈弗推出每一款SUV都做到了级别标杆，并迅速热销起来。哈弗H6甚至还被誉为“国民神车”。同时还推出了更高定位、高品质的H8、H9，直接打破了当时的自主品牌售价天花板。而来到2018年，随着汽车市场消费者群体的年轻化，哈弗便迅速推出了全新的F系列，主打的就是年轻SUV市场。如此一来H系列和F系列的双线并进，哈弗的目标消费者也就进一步扩宽，同时哈弗的SUV“霸主”地位也就进一步巩固。正如王凤英在发布会上表示的：正正是十数年如一日的坚持、聚焦，才成就了哈弗品牌的成功。
未来哈弗如何走？用全球化战略和技术布局来应对市场变局
但当然了，成绩已经是过去式，如何面对未来才是哈弗现时最需要做的事情。毕竟现在的汽车市场正面临着一个巨大的变革，新能源、智能化以及自主品牌的全球化，也都是势不可挡。
因此哈弗品牌缔造者——魏建军也在发布会上公开了哈弗未来的规划蓝图，演讲主题就是“全球梦·中国心”。首先是应对全球化，对于自主品牌来说单单在国内市场销售肯定是不足够的，所以魏建军表示哈弗还要“走出去”，成就有全球影响力的品牌，并成为全球SUV的领导者。所以魏建军便正式发布了哈弗5-2-1全球化战略，其含义就是利用5年时间实现年销量200万，成为全球SUV第一品牌。除此以外，魏建军还代表哈弗发起中国车企全球联盟，愿意和优秀的自主品牌共享技术和深度合作，让国内市场从汽车引入大国变成一个汽车输出大国。
从中不难看出对于全球化，哈弗确实有着非常大的野心，不单要把哈弗变成一个并肩甚至超越JEEP、路虎这些国外SUV品牌，甚至还想把国内市场改变，让中国汽车品牌变成一个全球品牌。而这可以说是哈弗的野心，但其实也是哈弗对国内市场的愿景。同时这也就再一次证明着哈弗的前瞻性。
另外在智能网联和新能源方面，哈弗也是早有布局。到现在，哈弗已经在全球建立了智能驾驶、智能网联、新能源、造型等八大研发中心，哈弗表示，未来5年哈弗的全球研发投入将超过300亿元。新能源方面，哈弗的投入同样非常巨大，到现在已经投入数十亿。除此以外哈弗在氢动力领域也将会全面探索、继续深入了解。魏建军还表示到2023年之前，哈弗计划推出20款新四化领先科技全球产品，其中新能源车型占比将超过60%。而哈弗混联式高压HEV产品将在2021年亮相，哈弗氢动力SUV将在2022年亮相。
市场的变革其实考验车企的就是技术，一是技术积累二是技术研发。对此哈弗可谓是准备就绪，不论是新四化的全面布局，还是智能化、新能源化方面的重大投入，其实都看到了哈弗对技术的重视。所以应对着市场的变局，哈弗的前瞻性和技术积累，再次展现了出来。
总结
500万销量说多并不算多，说少也绝不是少。但对于只有13年的哈弗来说，这样的成绩绝对是一个不简单的成绩。但500万绝不是哈弗的终点，实际上在发布会上也多次强调，500万辆只是哈弗的一个新起点。未来5年哈弗如何走？上述的战略发布其实就已经使得前路非常清晰，是新四化也是全球化，需要“走出去”也需要保持专注。哈弗能否成为全球第一SUV品牌？以目前哈弗的发展速度来看，确实已经在逐渐靠近了。