在MPV这个细分市场上，人们往往耳熟能详的是别克GL8、本田奥德赛、丰田埃尔法之流。自主品牌近年来开始涉足MPV市场，吉利推出了嘉际，比亚迪推出了宋MAX。其实，还有一个重要的角色一定不能被忽略——宝骏730。
每家自主品牌推出MPV车型，想对标和PK的对手一定是宝骏730，因为它够资格。作为中国自主品牌家用MPV的开创者，宝骏730自问世以来，一直保持着令人艳羡的市场表现。
自2014年下半年上市，宝骏730销量一路走高，最高峰时，月销量超过5万台，至2017年短短三年，就突破了一百万辆的总销量。可以说在单一车型方面，宝骏730创造了中国自主品牌的神话。
宝骏730为什么这么吃香？
在宝骏730之前，我们对宜商宜家用的车，要么高端的买不起，要么低端的看不上，比如五菱宏光、长安之星，他们虽然也有较强的装载能力，但在消费者眼中，使终被定位于一款工具车，谁也不好意思开着一辆面包车载着亲朋好友去郊游。而宝骏730的杀入，正好填补了10万见以下，5万元以上的市场空白，这片市场在当时堪称“蓝海”。
在外观造型和舒适性方面，宝骏730进行了一次颠覆性的革命。虽然以现在的审美和市场环境来看，当时的车型已经OUT了，但在当时，宝骏730的推出，对开惯了面包车的车主来说，无异于一次质的飞越。外观时尚，配置丰富，乘坐舒适，空间宽敞，有了宝骏730，还买什么面包车。
可以豪不夸张地说，当时730的出现，让很多男青年凭借此车一跃成为丈母娘心中的乘龙快婿——既可以载上家人出去郊游，小两口又可以以这台车作为挣钱的工具，做点小生意，带领全家奔小康。
时过境迁，在一众竞争对手的“抢逼围”之下，作为行为标杆的宝骏730也面临自身的提档升级。2019款宝骏730在这样的背景下应运而生。
换了“芯”而来的730
上一代车型之所以渐渐被消费者嫌弃，除了竞品的分流以外，其手动挡和双离合变速箱也是一个让人诟病的因素之一。所以，这次宝骏730带来了一套CVT变速箱，据悉，这台模拟8速CVT无级变速器，由上汽集团与博世荷兰公司共同研发。在保证流畅动力的同时，还提升了驾乘的舒适性。
虽然CVT变速箱无法带来极速的操控感觉，但在家用MPV中，舒适、平顺，难道不就是对这台车的最基础的要求吗？开得稳的车，让人对这台车的车主的印象也会加分。
动力方面，全新动力组合所搭载发动机的额定功率为111kW，最大净扭矩为250N·m。这款发动机的涡轮在1000转左右即可介入，在1600转时便可达到市场上主流2.4L自然吸气发动机的最大扭矩。
此次2019款宝骏730 CVT版上市，对车辆的动力系统、驾驶平顺性及舒适性进行极大提升，并且价格方面也很给力，8.88万元起的价格就能入手带CVT变速箱的车型，无疑大大增加了宝骏730的性价比和竞争力。
空间虏获芳心无数
对中国家庭来说，一台MPV车型最重要的是什么？不是动力，不是操控，因为在意这些的都不会考虑这类车了，答案是空间。
一直以来，对七座车来说，是2+2+3好，还是2+3+2好？可能支持哪一选项的人群都不在少数。
2019款宝骏730的一项华丽变身，就是在2+2+3座椅布局的前提下，新增了2+3+2座椅布局车型。既然你们做不出选择，我把选项都给你们，你们自己挑吧
现款宝骏730采用2+2+3座椅布局，在空间利用方面，已经无出左右了。其第二排座椅不仅提供单人最好的乘坐舒适性，中排座椅还设置了地板滑轨，可供座椅前后移动，移动的幅度也比较大。
此次在空间方面的变革，或许是为了更加讨好拥有二孩的家庭，在出行乘坐中，孩子总是希望依偎在大人的身边，以获得温暖和安全感，而第二排两个独立的座椅，却法满足这种需求。而2+3+2的座椅布局就满足了这项需求，甚至还可以安装二副儿童座椅，方便家长在旁边进行陪伴和照顾。
当然，这种单一座椅布局还是比较倾向商务多人乘坐，对于二孩家庭用户来说，并不适用。一句话解释就是——无法安装两张儿童安全座椅的同时保证家长的陪伴。而这正是2+3+2座椅布局的优势。
在空间利用方面，2019款宝骏730的第二、三排座椅可根据不同的使用情况纯平放倒。五人以下出行时，第一、二排座椅即可满足需求，五人以上时则可根据需求变换为六座或七座模式。不论人员乘座还是载物空间，都可以完美满足家庭出行需求。
写在最后
自主品牌MPV市场的火爆，也反映了消费者在这个领域需求的变化，正如那个经典的向非洲赤脚的人们推销拖鞋的营销故事一样，不是他们不需要，而是还没有一款足够打动消费者的产品问世。当然，宝骏730看到了这份商机，开拓了这片蓝海；比亚迪宋MAX来了，吉利嘉际也来了。
未来还将会有更多选手加入这个阵营，但是赢家一定是那种对产品与市场认真洞察，以消费者需求为出发点打造产品，以满足市场需求为最终目的车企。