2017年的12月21日，观致汽车正式宣布迎来宝能集团的战略投资。股份从原来成立以来的量子与奇瑞50%：50%，演变成了由宝能：奇瑞：量子51%：25%：24%的股份比例。宝能的入股意味着观致汽车有更多的转机，但是估计也很难从亏损的泥潭里爬出来。有宝能集团的入股，导致2018年度观致整体销量提高了，但是小编了解到这多为大客户或4s店强行堆出来的数据，想营造出观致汽车销量节节高升的假象。而消费者则对此不“买单”，最终导致了反效果。
根据最新的搜狐汽车数据显示，观致3 SUV在2019年1月份竟然只销售出9台，其中很难想象市场保有量真实存在是多少。
售前网络未铺张开
观致汽车在推出汽车产品时，没有准确的进行汽车营销。不像其他汽车那样，在新款车型未上市的时候，就已经为汽车产品打好宣传，利用各大平台为自己的汽车产品制造热点。
并且观致汽车在1、2线城市只有为数不多的4s店，网点的失败分布，导致了销售网络不能完全的打开，只呈现出卖一台算一台的境况。
售后服务诟病多
案例一：根据汽车投诉网的资料显示，某位王姓车主购买了手动挡的观致SUV，送检后发现压盘分离轴承出现故障，需要零件更换，据悉分离轴承不是易损耗件，依据观致汽车对消费者的承诺“保修三年十万公里”里面提到车辆处于有效保修范围，而4s店售后则以各种理由拒绝保修。
案例二：如果说4s店对零件保修期限有纠纷，那以下的事件更让车主心寒。根据汽车投诉网显示，车主在保养期间与4s店售后保养经理交涉可否自带机油更换，而保养经理口头承诺可以自带机油保养，只收取手工费。当车主下次如是进行保养时，4s店则作拒绝。
如果4s店的售后服务，连最基本的都不能按照口头或者书面承诺的去执行，那还谈何信誉？还如何给消费者一个满意的体验呢？
二手车价格低，消费者宁愿不买新车
观致汽车无论在动力配置，还是外观品牌设计的灵感上，乃至是造工用料的精细程度，都不会比同价位车型差。由于近年来观致汽车在不断被入股，不断涌现被收购重组的风险现象，作为观致汽车车主大多数都对观致呈现出不放心的态度。
其中主要体现在观致的保值率太低，其3年内汽车保值率竟然低至将近50%，根据二手汽车售卖平台的数据显示，某车主花了真金白银约13万购买的观致3汽车，在不足两年半的时间，二手车价竟然只能卖约6.2万。“当初买这车感觉这车动力和外观都挺好挺符合我家购车标准，所以就全款13万余买了下来，没想到过了两年二手价格卖出来还没到新车价格的一半，这跌价太过于离谱，跟哪款车比也不会像这样。”卖车的吴车主如是说道。
死循环需及时解决
小编认为，观致汽车售前没有将汽车市场定位做准确，产品宣传的力度不如同价位车型：导致吸引不了新消费者的购买力；而售后服务问题又不断涌现：导致已购买的消费者认为口碑一般；再加上二手车保值率低至过份离谱：导致真心想购买的消费者又不想购买新车；这无疑是一个“死循环”。
总结
如果观致汽车不再认清当前事实，继续“自作主张、善意妄为”，不把“死循环”变成“良性循环”，车主还是无法得到该有的正常权益，估计今年的315消费者晚会还是少不了它。