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荣威率先关掉了续航里程的美颜 却不慎露出了难堪的真面目

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每次说到新能源汽车,相信大家最先想到的就是:“这台车能开多远?”确实,续航里程作为新能源汽车的硬性指标,直接决定着车主们的用车半径以及充电次数。

如今,鉴于国家政策以及车辆实用性方面,现在的新能源汽车续航里程是越来越长了,有个别品牌甚至表示自己车辆的续航能力能达到600公里,可以和普通汽油车媲美,消除车主的续航焦虑症。


但是,如果想要达到600公里的续航,前提是要按照60公里/每小时的等速巡航这个理论条件才能达到。对于这点,前汽车之家创始人李想也炮轰了新能源汽车的续航里程,表示其中的水分太大,60公里/每小时的等速巡航,对于消费者用车来说一点意义都没有。


李想的言论在汽车界引起了很大的反应,许多汽车门户、媒体也都表示今后不再宣传60公里/每小时的等速续航里程,而是使用更加符合用车环境的综合工况续航里程。在这方面,荣威新能源是率先宣称关掉续航里程“美颜”摄像头的车企,但关掉之后,荣威新能源的真面目...确实不太美。

案例:续航里程大幅缩水 荣威新能源涉嫌虚假宣传?

在汽车投诉网上,就有关荣威eRX5新能源汽车续航里程方面的车主投诉。车主耿先生表示,该车辆在众多媒体宣传稿件中,以及自己出品的宣传材料中,都是以“425公里”续航作为卖点。并且在车辆尾部的尾标中明确以“EV400”命名。


但在详细的配置单和官网具体介绍中,又改成工信部综合工况里程为“320公里”,这本身就有误导消费者之嫌。而在各家4S店销售口中,也都把“正常开个300多公里没问题”当成了标准化的销售话术。

结果耿先生新车还没开到一个月,就发现车辆的续航只有250-260公里左右,为了这个问题,耿先生没少找4S店咨询了解,但得到的答复却是正常现象。荣威以425公里续航做宣传,但在综合工况为320公里的条件下只能跑250公里,新车的续航里程就打了8折,这真的是正常现象吗?

荣威新能源关掉美颜的效果依然不容乐观

上面的荣威eRX5新能源投诉发生在“等速续航”事件之前,而且当时业内的众多新能源品牌都会采用该方式宣传,我们对此也“无可奈何”。但是,在荣威率先宣称关掉“美颜”之后,荣威的实际续航里程似乎还是和自己所宣称的综合工况续航里程有不小的出入。


前不久,有媒体参加了全新荣威Ei5举办的冬季续航挑战赛,荣威Ei5这次没有再提到所谓的等速续航最大里程,而是标出了综合工况续航420公里的数据,但最终得出的实际续航成绩也只是停在了341公里。

厂家举办的活动,全都是新车,虽然荣威新能源宣传关掉了“美颜”,但实际的续航里程还是打了8折,这算不算是荣威过分自信了呢?

不难看出,如今的新能源汽车依然还是会让消费者产生续航焦虑,特别是像“突然掉电”“续航水分大”“不敢开空调”等情况,都是新能源车主挥之不去的痛。

在315期间,如果今年的新能源汽车能够得到国家方面的高度重视,其实从宏观层面来看,是有利于国家新能源汽车发展的,毕竟有人管,新能源汽车才不会过于膨胀。而且就新能源汽车续航里程这个点,真实的续航里程在某些程度上,或许更容易消除人们的续航焦虑。


写在最后

关于新能源汽车的真实续航里程,小编想说一下自己的体会。小编平时出行都会选择滴滴打车,也坐过好几次比亚迪的e5新能源,出于工作习惯,小编在遇到新能源汽车时都会和司机聊一下车辆的续航里程问题。有好几位司机朋友表示,自己的车跑了一年多了,现在充一次电还能跑个350、360公里左右(比亚迪e5的综合工况续航里程为400公里),刚好够跑一天。这样一对比,就可以看出荣威新能源的“美颜”功能似乎还没有完全关闭。

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