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中级车也能运动 马自达阿特兹山路深度试驾

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  运动型中级轿车我们所熟知的会有大众cc,别克君威等等,但是今天我们聊的是一直号称“弯道之王”的马自达阿特兹。阿特兹凭着外形“魂动”设计俘虏了众多人的芳心,除了动感的外形,其功力深厚的底盘悬架才是阿特兹的精髓所在。


日常驾驶感受


驾驶着阿特兹在市区时你感受到的可能只是沉稳的底盘和厚重的方向盘,甚至在低速掉头的时候你会感觉转动阿特兹的方向盘会很吃力;难道这就是阿特兹的操控?当然不是,阿特兹的底盘功底你在市区驾驶是感受不到太多的。驾驶阿特兹在羊肠九曲的山路上的时候就很明显感觉到“弯道之王”的功力;低速行驶时你可以很清楚的感受到车身底盘的稳重感,这种稳重感是其他日系车不具备的;甚至会让你一度怀疑自己开的像是一台用料充足的美系车。除此之外,方向盘的手感是要偏重一些,但是指向性和方向路感回馈是比较精确的,行驶中无论是变道还是过弯都能感觉得到。试驾重点在于山路的表现,既然是弯道之王,那么肯定是要在弯道中创造一点文章的。


山路试探极限


行驶到山路上,刚开始在一个不是特别急的弯道里以中速过弯,丝毫没有感觉到车身有侧倾;之后在一个很急的弯道我们用相对急的速度驶过,意在逼近车身底盘悬架以及轮胎的极限;因为速度相对较快,在刚刚入弯的时候轮胎就先承受不住发出了响亮悦耳叫声;即使轮胎已经到了极限,车身姿态的表现是完全意向不到的,感觉没有一点明显的侧倾,悬架的支撑非常到位,让我感觉不仅是车身姿态很从容,就连坐在车里的我们也是非常的从容不迫、信心十足的。高速到达弯道中心点,这时再稍补油门推进一下,车尾微微摆动予以回应,瞬间感觉人车合一、乐趣十足。


纵使有人说阿特兹空间小、启动噪音大、隔音差;但是在你体会到了它的操控性能、乐趣之后,相信这些缺点都不会是问题。之所以有这么一票人迷恋、追捧马自达,正是因为马自达在自身产品上对运动、操控的极致追求。


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