有这么一个车系，自它诞生以来从未国产化，一直保持进口的形式步入我国。它就是斯巴鲁，一个主打个性的进口车品牌，很多人认为进口车品控一定都特别好，斯巴鲁却没有这样的特性。斯巴鲁在国内的车主口碑一般，它在日系车里口碑算很差了。每年315晚会红名榜单上都能看到斯巴鲁，斯巴鲁车主自己都觉得选择购买它就是个错误，斯巴鲁究竟干了什么呢？
斯巴鲁旗下拥有XV、傲虎、森林人以及力狮共四款车型，四款车型平均售价25万元。斯巴鲁旗下的车型并不能算同级别里相当出众，尤其是对比合资车的配置，斯巴鲁旗下的所有车型不去购买顶配的话，可以用惨不忍睹来形容。
斯巴鲁徒有虚表声称自家的安全系统与全时四驱有多棒，但他们却忘记了一个车企本应该做到的品控，这是对消费者最基本的标准。从汽车投诉网可以看出，斯巴鲁旗下卖的最好的SUV森林人年投诉量占据了20多页近600投诉量，要知道去年森林人销量也才1.3万台，平均月销量不足2000台。森林人在转向机、发动机、车漆较薄的问题上频有案例。
斯巴鲁车漆太薄：
目前我们国家有一套关于汽车涂装的质量标准，按照国标的规定，任何车企想要在中国售卖车辆，出厂前都要由国家级质检部门对车型全面检查是否满足制造标才能允许售卖。这套国标出自《QC T484-1999漆面质量标准》，它指的是汽车漆面厚度的工艺标准。质量标准中有TQ2项目，TQ2A代表着裸车价低于5万元的车型（漆面最薄不低于90um），裸车价高于5万元的车型（漆面最薄不低于120um）。
由于以上国标出台太早，至今仍然未修改，所以有不少厂家钻了空子，其中就有斯巴鲁。国标检测车身六大部位，取平均值即可。斯巴鲁XV引擎盖是133um完美超越国标要求，但它的翼子板以及尾门只有93um完全低于国家标准120um，而带有天窗版本的XV更是低的离谱仅有83um。斯巴鲁XV是在整体轮廓上进行造假的，它刚好能混过国家质检标准，能够完成国家质检部最低漆面要求。
力狮与傲虎是同一个平台的车型，两款车型在引擎盖与车辆四周都有喷漆不均匀的现象翼子板到车身上半部分腰线平均113um，下半部分为135um。引擎盖141um，天花板仅有87um，取四周平均值刚好达到国家标准。
斯巴鲁全系动力差 百公里耗油“一个加油站”：
斯巴鲁全系车型一直在强调运动激情，但它的动力一直都不能拿出手，发动机技术仿佛停留在10年前。斯巴鲁目前只有2.5L引擎与2.0L混动引擎，2.5L仅仅只有175匹马力还要带动全轮全时驱动系统，破百需要11秒开外，油耗却比第8代雅阁3.5L引擎还要高油耗，它能在市区达到13.5L。
2.0L混动引擎居然不是为了减少油耗，它只是为了应对“双积分”政策，2.0L混动与2.0L自然吸气油耗几乎无差别，甚至高速油耗会更加高。
斯巴鲁油耗偏高的主要原因是：“偏磨现象”，它不仅烧机油还会过度消耗所作功量，还会引起油路管道的喷油故障问题，发动机低转速运转时会出现掉转速，高转速运行时则会出现掉功率的问题。
斯巴鲁召回事件频繁：
从2012年12月开始至今，斯巴鲁中国共召回19次，涉及的安全问题包括发动机、VCD、空气水泵、刹车油管、安全气囊等。值得注意的是，2016年召回次数最多共计8次，中国大陆地区共涉及22.33万辆，涉及品牌涵盖进口森林人、力狮、傲虎、翼豹等。
去年上半年，斯巴鲁召回3次。去年6月20日公布的信息显示，我国共涉及9228辆。此次召回原因系燃油泵隐患，因由于与燃油泵相连的线束刚性过大，柔韧性不足，在车辆使用过程中会有晃动，可能引起端子的接触状态恶化，造成导电不良，燃油泵不作动，严重时可能出现车辆熄火、发动机无法起动的情况。
近期，斯巴鲁汽车（中国）有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，将自2019年5月17日起，扩大召回部分进口力狮、傲虎、翼豹系列汽车，共计5035辆。
召回车型：
（一）2014年1月6日至2014年7月14日期间生产的部分进口2014年款力狮系列汽车，共计183辆；
（二）2014年1月6日至2014年8月29日期间生产的部分进口2014年款傲虎系列汽车，共计4815辆；
（三）2014年1月6日至2014年1月27日期间生产的部分进口2014年款翼豹系列汽车，共计37辆。
召回原因：本次召回范围内部分车辆的副驾驶席前安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。安全气囊展开时，气体发生器可能发生破损，导致金属碎片飞出，可能伤及车内人员，存在安全隐患。
斯巴鲁能给出的承诺是：“在召回范围内的所有斯巴鲁翼豹车型都将免费更换副驾驶安全气囊，而力狮、傲虎车型则是更换车辆气囊检测传感器，减少后患”。
总结：斯巴鲁在2019年，它想在中国靠XV与森林人的混动车型翻身的愿望可能会破灭。因为它要面对的对手车型一点都不弱，像其他车企的车型覆盖市场较多，斯巴鲁的车型太少了也不实用。斯巴鲁常说我们是小众品牌，为少数人服务，为真正了解斯巴鲁的人服务。在此，小编只想对斯巴鲁说每一个品牌都没有把控好车型品控，而是在市场上玩饥饿营销实属不该。由于斯巴鲁的召回负面消息让消费者担忧，不知道斯巴鲁蔚来该如何进行更深一步的洗白来蛊惑下一波消费者买单。