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“居家型男”奥德赛锐·混动版试驾 家用和运动如何兼具?

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由于“二胎政策”的开放,当下越来越多原本的三口之家都增加了新成员;家庭人数的增加对于用车需求也是有改变的,重点的要求会在于乘坐空间和舒适性、储物空间够大等居家特性较多。针对这些特性,一台省心大空间的MPV无疑是最佳选择。

本田奥德赛从第五代全新改款车身尺寸增加之后就获得的许多注重家用性消费者的青睐,其大气修长的车身也在企业商务用车中得到广泛的应用;而即将全新上市的奥德赛(ODYSSEY)锐·混动版本在动力输出的改变和配置进一步增加之后必然会带来更好的驾乘感受和油耗水平。

奥德赛(ODYSSEY)锐·混动新车外观

全新奥德赛锐·混动外观采用了与日规车型相同的的设计,整车更加原汁原味,车头部分,中网采用仿金金属质感的镀铬装饰,阶梯式设计的前脸显得颇有几分商务感,整体立体感十分充足。下方两侧采用镂空黑网的设计,雾灯方面采用LED光源;车身侧面变动不大,依然是流畅的线条设计,不同的是装配了全新的运动包围和镀铬饰条,视觉效果更加时尚精致。后车尾的改动也是下方包围和镀铬饰条的装饰。新车尺寸为4847*1820*1712,轴距为2900;奥德赛锐·混动版的整体外观显得动感时尚,十分符合当下年轻消费群体的审美。

奥德赛(ODYSSEY)锐·混动车内配置

内饰方面整体的风格还是延用现款的设计,值得一提的是方向盘上的按键十分丰富,而使用起来也觉得布局合理,有利于专注驾驶时不易分心;中央屏幕则换上了最新的操作系统,图面设计简洁实用。混动车型上,双天窗设计得以全系标配,十分厚道;车内最惊艳的地方还是表现在后座的座椅上,7座设计大空间组合具有很高的乘坐便利性,第二排特设有尊崇航空级电动座椅,椅背、脚拖角度均可电动调节,还配备豪华头枕,乘坐舒适度已经远超同等级别车型,此外新增2个USB充电口,大大提升了电子设备充电的便利性。第三排魔术座椅可完全放平,行李厢空间得到很大的扩展。

最新第三代i-MMD双电机混动系统

奥德赛(ODYSSEY)锐・混动搭载本田最新第三代i-MMD双电机混动系统,搭载i-MMD双电机系统由一台2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和两台电机、电动CVT搭配组成。驱动电机最大扭矩达到315N.m,由于电机具有高扭矩的特性,一起步便可获得酣畅淋漓的加速体验,加上2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机,配以高能量储存密度和高输出密度的新型车载锂离子电池,奥德赛(ODYSSEY)锐・混动的系统综合最大输出功率达到158kW,在不同的驾驶模式下都能获得畅快的高性能驾驶体验。电机工作效率高,驱动的时间更长,加之其高效的能量回收机制,奥德赛(ODYSSEY)锐・混动实现了同级别压倒性的燃油经济性,综合油耗最低仅为5.8L/100km。混动系统的搭配不仅让动力输出有了更好的加速能力,在油耗表现上更是让人喜出望外,高动力输出和低油耗表现在长途家用出行上无疑是如虎添翼。

超前的科技与安全配置

奥德赛(ODYSSEY)锐·混动车型配备了“Gesture Controlled Power Sliding Door 魔术感应门”功能;“魔术感应门”功能应用与电动侧滑门感应开启关闭,凭借内置于滑动门的静电传感器感知用户手势,携带智能车钥匙的用户在进入车辆智能识别区后,无需接触车门开关,仅在LED光束的指引下,轻轻挥动手势便可控制车门的开闭,让乘坐奥德赛的场景变得更加科技、人性化。同时还配置有1 WAY ENG START发动机远程启动功能,通过按动车钥匙遥控,可实现远距离启动发动机和空调,使得我们在炎热或者寒冷的天气中出行能够更加的从容和舒适。

“魔术感应门”功能

除此之外全新奥德赛(ODYSSEY)锐·混动车型的的安全配置上也有很大加强,搭载升级的Honda SENSING安全超感系统,包括ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、LDW车道偏离提醒系统、RDM车道偏移抑制系统、FCW前方碰撞预警系统、TSR交通标识智能系别系统、PSS车身一体式泊车雷达(前4后4式8探头),以及LWC盲点显示系统、MVC360°全景影像系统、PA自动泊车辅助系统等多项功能,移动出行倍感安心。其中,ACC主动巡航控制系统新增LSF(低速跟随系统)功能;如此丰富强大的安全配置让我们在携带家人出行时更加放心,对每一次出行都充满着信心。

Honda SENSING安全超感系统

奥德赛(ODYSSEY)锐·混动驾驶感受

坐进奥德赛(ODYSSEY)锐·混动的驾驶位置,宽大而厚实的座椅给人很踏实的感觉;中控台方面,明显感觉到中控台用料材质的升级,覆盖的材质非常有质感。试驾的路段是在城郊,刚开始稳随部队低速前进,最明显的感受是隔音上,相比上一代毫不夸张的说有着质一样的提升,在增强了隔音材料之后,即使是在高速行驶中产生的风噪和胎噪都能得到很好的抑制;我们用普通D挡模式走完了低速路段,动力输出平顺有力,而且没有感觉到很明显的发动机噪音;来到高速路段,把行驶模式推进为S运动挡,此时能感觉到发动机声音在随着油门深踩变得高亢起来,转速也保持在较高的范围,在快速路段深踩一脚油门之后便明显觉得是一台性格突变稍带些暴躁的奥德赛,起步加速更加激进,虽然没有很深的推背感觉,但其加速表现是不容忽视的,在混合双动力的输出下,日常加速超车信心十足,伴随着高亢的引擎声,让驾驶者也感觉到了一定的驾控乐趣。

乘坐感受上,坐到后排的航空级座椅上,把背靠角度电动调节到合适的角度,再把脚托也调节上来,十足一个头等舱的感觉;相信这套航空级后座确实能让家里的长辈拥有很好的乘坐感受。在行驶时,底盘悬架的滤震十分到位,即使是在过一些较大的窟窿或者快速驶过颠簸路面,车身都能保持很好的姿态,加上座椅软硬有度的材质,乘坐质感也得到很好的保证。特别值得一说的是底盘的行驶质感,或许是中置下方的电池影响,底盘给人感觉非常的厚重,而且悬架的回馈也十分紧致,总体感觉很像是德系那种用料和调校;这一点是小编意想不到的,十分出色。

后排空间十分宽敞

总体而言,即将上市的全新奥德赛(ODYSSEY)锐·混动在动力系统上有重大的加强改进,使得整车在动力输出上有非常高的提升;且在安全配置上也更加的丰富,这无疑让车型的整体吸引力进一步提高,让始终重于家用的奥德赛更加舒适、安全、低油耗且具有一定的运动性。


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