1979年，第一辆捷达正式在欧洲上市。
1991年，第二代捷达A2以合资形式正式在长春投产下线，并一时间风靡全国。
1991年，捷达家族迎来第三次改变，名字由先前的jetta变更为VENTO。但由于第三代没有过多的改变，所以当时捷达A3并没有在中国进行生产。
2001年，第四代国产后的捷达A4以“宝来”之名登陆中国市场，更为一汽-大众带来到了喜人的经济效益。
2005年，大众集团又加快了捷达在全球市场上的更新步伐，捷达A5首次亮相美国洛杉矶车展，并在中国市场推出第五代捷达“速腾”车型。
2010年，捷达A6已经渐渐与老捷达脱离出来，并没有太多的关联。
其实不难看出，大众捷达在中国早就以一种独立的品牌形式潜移默化着中国市场。如今大众将捷达完全独立出一个全新子品牌，这一点来说只是将它进行了更明确地市场细分，同时可以看出，德国大众对中国市场的看重，以及深耕中国市场的决心。
面对全球汽车市场竞争的日益加剧，各大汽车厂商为寻求发展，必须在自己的产品车型上进行再一步的细分，以达到抢占市场先机的目的。而作为全球知名品牌的大众集团，自然有着自己明确的安排部署。如此看来，捷达品牌就是针对中国细分市场上的一大企业战略，它的出现，更是大众全球市场化的又一大动作。
本次上海国际车展，一汽-大众旗下JETTA品牌带来三款全新家族产品，一款轿车VA3，两款SUV分别是紧凑级VS5和紧凑级+的VS7。据悉，捷达VS5将在今年9月份上市，捷达VA3则计划今年第四季度上市，而捷达VS7预计2020年才能上市。捷达品牌三步走的计划方针，也确实说明了一汽-大众在产品营销方面有着独到的见解。
外观方面
三款车在外观上都有采用了捷达品牌的全新设计语言，新颖的车头造型看上去十分彰显个性，车身前脸的辨识度也非常高。VA3的车身侧面看上去与此前的捷达车型十分相似，而VS5、VS7的车身线条较为硬朗，经典的德系双腰线设计，透着大众的灵魂。
内饰方面
在内饰的设计上，本次上海车展除了VS7没有向媒体曝光内饰之外，其余两款都公之于众。VA3和VS5的内饰设计方面，依旧能够看到大众的一贯风格设计。三幅式的方向盘带有全新的捷达品牌logo，熟悉的DSG档把，简洁的中控布局，还有那大尺寸的中控屏幕。至于材料的用料方面，只能说基于它的市场价格定位，并没有采用太高级的用料。内饰用料大部分都是硬塑料的材质，但经过烤漆面板和银色饰板的一番修饰之后，增添了一丝“高级感”。从上海车展的展示车型看，VS5的整体车型配置都略高于VA3。从仪表显示信息、双区自动空调、USB插口、双色混搭的座椅设计以及电动座椅方面都可以体现出来。
空间表现方面中规中矩，满足人们日常出行的用车需求。
动力参数目前还没有公布，但小编猜测大众1.4T EA211发动机将会得到应用。
写在最后
捷达从20世纪90年代初进入中国至今，创造了无数的新记录，皮实耐用更是它的代名词。虽说90、00后对捷达的印象仅存于教练车、出租车的层面上，但在老一辈们的心中却是充满了情怀。小编认为，捷达VA3作为一款入门家用轿车，能在一定程度上满足人们对大众品牌车的购车需求。而基于德国大众全新MQB平台之下的两款SUV产品，捷达VS5和捷达VS7，相信在细分市场上和同级别同尺寸的SUV产品相比，也竞争力十足。