仪表正常请求起飞 试驾全新一代陆地飞行器保时捷卡宴S

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2019-04-23

作者/编辑:zc

提到保时捷,大家第一个想到的就是保时捷911,提到保时捷911,作为保时捷家族当中最具影响力的车型,保时捷356系列车型。356系列车型由保时捷的创始人,费迪南德·保时捷先生的儿子,费利·保时捷基于初代大众甲壳虫开发而来。这款车型也是保时捷推向市面销售的第一款车型,对于一个身体内流淌着赛道运动的血液并以生产高级跑车制造商来说,生产一台SUV车型的消息在当时简直就像一个笑话。几乎所有人都觉的保时捷的做法一定是疯了,所以导致保时捷卡宴在当时的道路十分坎坷。

在2002年,保时捷在车展发布了第一代卡宴车型,原本对保时捷SUV车型不看好的人们在看到保时捷卡宴的那一刻都被它所吸引,当时所有人都承认这是一辆出色的SUV。除了圆润的的外观设计外,卡宴的当家本领就是出色的操控以及优秀的动力配置。时至今日保时捷卡宴推出了第三代车型,接下来就同小编一起来感受一下这款车的魅力吧。

外观经典&惊艳

前不久小编就有幸拿到了一台保时捷卡宴S的试驾车,作为生平第一次驾驶保时捷想想还是十分的激动,毕竟这个品牌所带来的不仅仅是在物质社会所带来的那种晦气,更多是愿意去真切的体会这台车的魅力到底有多么的强大。首先,整部车的外观依旧延续了保时捷家族式的风格设计尤其是在前脸的设计与上一代卡宴相比没有太大的变动,作为家族的最重要的一个标致,这一点是保时捷一直以来都在延续的!机盖上隆起的四条突起的线条更是让这部车充满了肌肉美!下方的进气格栅与雾灯连接在一起,内部则是由银色的装饰条所组成,整个营造出来的效果依旧非常有侵略性。

车身侧面上流畅的线条更是彰显出了这部车与众不同的气质,其实仔细的看后,这部车所带来的那种感觉并不是那种突如其来的霸气,而是那种小溪流水的那种潺静,即便是这样,视觉上带来的效果也是其他品牌所达不到的,或许这就是保时捷最无懈可击的地方了。图中所展示的就是这部车的尾部设计,LED的尾灯采用了熏黑的设计,贯穿于整个尾箱上的黑色装饰条更是让这部车充满了力量感!

全新的卡宴在外观上的设计确实无懈可击,然而这才是刚刚开始,因为在内饰方面这部车的设计更是达到了极致,而且已经精致到了无可挑剔的地步!新一代卡宴S,使用了与全新Panamera类似的新中控。12.3英寸全高清触控屏可直观地控制各种数字功能,包括语音控制功能。下方按键整齐的排列在如同智能手机玻璃触控面板的表台上,操作时会发出声音以及震动反馈。

换代后的Cayenne将电子手刹移至换挡杆后,相比老一代车型在左侧仪表板下方的设计,更为人性化,操作起来也更方便。Cayenne全系标配保时捷智慧互联升级版,在车内可实现在线互联网服务,另外还配备了实时路况在线导航系统、车道变换、车道保持、交通阻塞、带全景影像系统的停车辅助系统以及自适应巡航定速控制系统。内饰也极具人性化,仅剩的几个按键也换成了增强手感的物理按键。

狂暴动力

2019款保时捷卡宴的动力不得不说是着实让小编吃了一惊,在拿到试驾车的时候,小编心里还是十分激动的,毕竟这款2.9T的发动机是新鲜产物,在加上保时捷对自家车型向来都十分注重运动感,所以当我踩下油门的那一刻我就深深的被这台车的动力所吸引了,动力输出十分线性,在市区开这台车简直就是暴殄天物,毕竟在大多数城市中摄像头会遍布城市的各个角落,所以此次试驾也并没有完全体验到这台车所能带给驾驶者的最大乐趣,只能说在一般情况下还是尽量不要深踩油门,躲藏在机舱里的狂暴怪兽随时都有被你右脚唤醒的几率,所以说这台车的动力一定要在深入了解她的脾性之后再去触碰,否则会增加一些危险的几率。

三款全新设计的涡轮增压发动机,为它带来更为澎湃的动力。全新卡宴搭载3.0升V6涡轮增压发动机,最大输出功率为250 kW(340 hp),最高时速达245km/h。全新卡宴S搭载的2.9升V6双涡轮增压发动机可产生324 kW(440 hp)的最大输出功率,最大扭矩达550 Nm,最高时速达265km/h。全新卡宴Turbo搭载V8双涡轮增压发动机,最大输出功率为404 kW(550 hp),最大扭矩为770 Nm,最高时速达286 km/h,从静止加速至100 km/h仅需3.9秒,这样的加速成绩可以说是在汽车界完全可以排在靠前的位置了。

全新卡宴S全车系标配主动式四轮驱动系统,这套系统采用多片式离合器设定,透过PTM(Porsche Traction Management)保时捷循迹管理系统苦分配驱动力度至各轮轴。此外还有Porsche 4D底盘控制系统。该系统提供Normal一般、Sport运动、Sport Plus进阶运动以及Individual个人化等四种驾驶模式设定,可利用方向盘上的按钮进行切换。此外还有Sport Response按钮,按下后可立刻启动最佳化的引擎及变速箱设定,若选配跑车定时器,则会多出PSM Sport模式,为消费者提供更进阶的动态反应。

个性化选配还有三气室气压避震 Adaptive Air Suspension,全新的 Porsche DynamicChassisControl(PDCC)主动防倾杆,由油压改为电动控制,反应更快更准,首次可加配的电动后轮转向系统,与 911 和Panamera 的一样,增强转弯和掉头灵活性和高速稳定性,所说的 PSCB(Porsche Surface Coated Brake)制动碟,在传统铸铁碟上加有碳化钨(Tungsten-Carbide) 表层,能增加磨擦度、减低碟损耗和减少刹车粉积聚,碟面有特别光泽,刹车卡钳白色,要配上 20 或 21 寸轮毂才可装上。

结语

全新一代保时捷卡宴S无论是在动力方面还是在外观的设计都给我们带来全新驾控体验以及视觉享受的同时,又能将保时捷的传统基因得以保留,这台车不论是在日常生活中作为一台代步车或是在赛道上小试牛刀都是没有任何问题的,毕竟这样一台搭载着强劲动力的发动机在正常的驾驶过程当中我们不会觉察出它有半点马虎与慵懒,反而在正常的驾驶模式下都会觉得这台车的性能有些过头,所以说在选择卡宴S的时候还是可以先去体验一下标准版本的卡宴,或许那才是真正适合大众的一台车。

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