孔老夫子曾站在川上望着奔腾不息的河水感慨道：“逝者如斯夫，不舍昼夜”，确实，时光如流水，备受瞩目的2019上海车展眨眼间成为过去式，对于观展的消费者来说，车展中五花八门的新车无疑是最大的亮点，对于车企来说，这也是他们希望能吸引到消费者的点，但同时各大汽车厂商其实更希望有人能够透过产品看到他们企业的发展和布局！
车市“寒流”依旧 车展成车企解困阵地
关注汽车行业的人会明白，今年的车市是特殊的，2018年的整体下行一直延续至今，中汽协数据指出，2019年第一季度国内乘用车的整体销量仅为507.8万辆，同比累计下降10.5%，市场环境很是堪忧，因此各大车企面临着极大的生存压力，如何在困境中突围成为了他们最为紧要的任务。
无疑，整体行情低迷的情况下，产品的更新和宣传应当会成为一个车企着重注意的两大点，实际上，这也应该是实体产品公司企业最为核心的两点，即我们认知里的产品和营销。
作为自带流量的盛会，各大车企对车展的重视程度是不言而喻的，除了车展首日的新闻发布会之外，从展台布置也能看出不同车企的用意所在，以近年来发展迅速的长城汽车为例，不用发布会说明也能大致看出其想要突出的重点和表达的信息。
汽车新四化成大势所趋 哈弗品牌智能互联有亮点
本次的2019上海车展中，长城四大汽车品牌中的哈弗、长城皮卡以及新能源品牌欧拉组成联合展台，旗下高端子品牌WEY则依然单独另设展台以表示其在长城汽车中的突出地位，为了能在仍然低迷的市场环境中进一步增加自身竞争力，长城旗下零部件企业蜂巢易创、蜂巢能源、未势能源、上燃动力、诺博汽车和精工底盘也集体出征，这些企业的亮相能有效展示出长城汽车深厚的技术底蕴，并同时很大程度上增进消费者对长城汽车的了解。
当然，长城汽车并不单纯只是来秀肌肉的，对它来说，仅一个哈弗品牌就能有效说明其在中国车市乃至是全球汽车品牌中的地位，所以作为一个发展迅速的自主汽车品牌，长城汽车在此次车展中还在强调他们的一个发展方向，而这个方向就是汽车新四化！
汽车工业的不断进步以及消费需求的不断升级使得汽车已经不仅仅只是充当人们出行代步工具的角色，越来越多的诉求被提出使得汽车“智能化、互联化、清洁化、共享化”的新四化概念加速发展，在本次2019上海车展中长城汽车的重点便在于突出新四化的体验以及成果。
在哈弗、长城皮卡以及欧拉的展台上，基于“新四化”理念打造而成的“长城汽车新四化体验乐园”中展示了长城汽车一系列面向未来的产品和技术成果，哈弗品牌更是通过生活、越野、智能互联、自动驾驶四大场景，精心打造了一个“哈弗全场景移动出行体验营“，前来观展的消费者通过该体验营能够非常切身的体验到未来用车的智能程度。为了体现出对未来智能化出行方向的把控，哈弗品牌还在车展上全球首发了构建于全球领先的超感视觉设计、自主交互理念、全场景生态服务、智维驾驶辅助四大理念之上的哈弗vision 2025 概念车，据悉作为一款智能、聪明的新世代概念SUV车型，哈弗vision 2025在5G技术、人机交互技术以及自动驾驶技术等前瞻智能技术方面达到全球领先。
如果说哈弗vision 2025 概念车是长城汽车对汽车新四化未来的布局，那么与百度Apollo合作应该就是长城汽车当前对汽车新四化的把握，车展中亮相的搭载了小度车载OS的哈弗H6 300万纪念版车型有力说明了这一点，也表明哈弗正在通过跨界融合与创新的方式构建一个智能互联出行的新生态，当然，这并不是开端，早在去年推出的“AI智能网联SUV“哈弗F7便已经是长城汽车在汽车新四化方面的重要产品了，而在本次的2019上海车展中，长城汽车重磅打造的另一款“AI极智轿跑SUV”哈弗F7x也与哈弗F7携手亮相车展，这些产品都是长城汽车新四化中智能化和互联化的重要体现！
产业链式布局 同时进行的新能源与共享化出行
蜂巢易创、蜂巢能源、未势能源等产业亮相于车展展现的是长城汽车背后的力量，这些企业也都是长城汽车实现汽车新四化的重要支撑力量，蜂巢能源以及未势能源是长城汽车在新能源汽车领域的重要布局，汽车行业正在变革之中，清洁化越来越成为整个汽车行业发展的大方向，这两大企业能为长城汽车在电动新能源以及氢能源电池提供技术整体解决方案，对于长城汽车在新能源汽车领域的发展无疑有着巨大帮助！
当然，在共享出行方面长城汽车也已有布局，2018年的8月中旬长城汽车宣布入局共享出行，“欧拉出行”顺势而生，当时长城高层曾表示该共享服务将在长短租、分时租赁和网约车业务等业务层面发力，并逐渐从生产制造型企业向服务运营型企业转变，同时，欧拉出行共享服务的载体就是新能源产品，这也使得长城汽车清洁化和共享化形成了一个良好的内循环！
实际上长城汽车的发展宏图远不止于“新四化”，同时还在积极推进的是品牌全球化，当前的长城汽车已经在全球范围内的多个国家建立了研发中心和工厂，同时资料显示长城汽车的海外营销网络已经近500家，累计实现销售超过60万辆新车！
品牌全球化布局 步步为“赢”的发展
长城汽车走出去的步子从上世纪九十年代就开始了，1998年便实现了产品出口，如今长城汽车已经在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美，形成七国十地的研发布局，而据悉未来五年，长城汽车还将投入300亿元人民币，打造更加完善的全球化研发体系，也正是因为这样的布局，长城汽车在海外市场的销量也持续突破，今年的3月份其共出口新车5919辆，环比增福达101%，同比增长28.48%。
先期的布局和一直专注于SUV车型的研发制造使得长城汽车在汽车制造领域有非常深厚的积淀，而专注于SUV车型的战略布局给长城汽车带来的不仅仅只是品牌影响力的提升，同时还有更多的研发资金，有数据统计指出，长城汽车从2008年到2017年的销售额由80亿暴增至千亿，不错的营收使得哈弗能快速提升自己各个方面的实力，如加强营销投入、扩大产量，提升工厂智能化、加强车辆自动化研究以及布局海外，扩大品牌在世界范围内的知名度！
当然，不积硅步无以至千里是古训，长城汽车全球范围内的发力是长城汽车步步为营的成果，特别是旗下哈弗品牌专注于SUV的战略使得长城汽车迅速获得国内用户认可，不夸张的说，国内品牌与口碑的打造是长城汽车布局国外的基础之一。
写在最后
尽管2018年成为过去，但是很多人预想中的车市回暖并没有来到，今年第一季度连续三个月乘用车销量的下滑仍然使不少车企“瑟瑟发抖”，与大部分情况相反的长城汽车虽然也紧绷着神经，但是一季度累计销量283842辆新车，较去年同期增长10.61%的销量成绩使得长城汽车有更多的时间去进一步发展，而不是忧虑如何解决市场不振的情况。
当年，长城汽车在国内车市SUV车型市场占有率极低的情况下决心发力SUV市场，正确的导向以及专注于产品使得长城汽车迅速取得令人诧异的成绩，新的市场环境中对于早有布局的长城汽车而言，更多的会是机遇，毕竟无论是汽车新四化还是布局全球，长城汽车走在了前列！