导语：让生活更便利，这是互联网带来的改变。作为互联网汽车，全新名爵6一直在用大数据和智能化，给车主带来前所未有的便利性。
我们知道，名爵6自上市后便一直有着“弯道神器”、“高架战车”的称号，这是很多人对名爵6的初始印象，而就在今年，名爵6开始了新的改款，不仅只是“过弯”，而是从各方面都做了很大的升级。
外观上，名爵6的优点不得不提的是高颜值，掀背式造型独树一帜很有吸引力，饱满的C柱设计感、流畅的尾门线条过渡、修长车身加上细节的精致点缀，这台车从外在很难挑出问题。2019款名爵6相比较老款车型没有什么太大变化，只是在一些细节上做了轻微的改变，让整车看上去更具运动感。比如在主打高端的Trophy上会有专属的运动套件，包括熏黑格栅、前大灯、轮圈、红色卡钳以及四出排气等等。
新款名爵6相比老款车型最大的改变来自于其动力总成实现了彻底革新，并一举将此前部分消费者不愿意接受的1.0T三缸机换成了1.5T四缸机。新款车型搭载的1.5T四缸机不仅一举打消了消费者的疑虑，而且在动力变现上变得更加强劲。同时，2019款名爵6 Trophy版车型还配备了由知名排气控制供应商faurecia提供的可开闭运动排气声浪：按下挡把后方的控制按钮，深踩油门，当达到一定的转速后，就能获得悦耳的排气声浪，很受年轻人的喜爱。
操作上，方向盘转向很合手, 没有虚位，就是女生开也很舒服，转弯时候底盘的功力就可以看出来了，而且悬架的支撑也不错，悬架为前麦弗逊、后多连杆式式结构独立悬架，虽然是前置前驱但也有些不错的操控感，不会出现侧倾，这些都是优点。
最让人惊喜的是名爵6标配了动态弯道控制系统，这个是国产良心啊！
那么这个系统有什么用呢？
我们都知道，在车辆高速入弯的时候都会产生较为强大的离心力，离心力会使得车辆的重量向弯道外侧转移。这个时候，外侧驱动轮会承担大多数的车身压力，而内侧驱动轮由于抓地力极小，甚至悬空，所以很难分担车身压力，两侧压力不平衡的情况下，就会导致车辆稳定表现变差。
而XDS弯道动态控制系统在这个时候就凸显出独特作用了，它可以通过ESP检测车轮状态，从而对内侧驱动轮进行主动制动，并实时调整发动机扭矩，形成一个转向扭矩来补充转向不足，提升过弯表现。
再回到一开始说的名爵6作为一款互联网车，我们可以看到它具备有众多功能于一身，无钥匙进入/启动系统、PM2.5空气净化系统、副驾驶席4向调节、BOSE音响、9扬声器（含低音炮）、AliOS互联网系统、智慧停车（不停车支付）、智慧加油（不停车支付）、双频双向Wi-Fi、基础流量免费、无限升级迭代4G网络、蓝牙4.0、智能设备扩展（运动相机、无人机、行车记录仪、空气净化器）、人工智能语音（双区定向、场景式、全功能车辆控制、在线客服）、远程控制 （手机远程控制空调、寻车、开关锁 ）、地图功能（大数据主动导航）、生活推荐（自驾游旅途服务、加油站、停车场）、美食功能（美食推荐+在线订位服务）、娱乐功能（在线音乐、收音机、喜马拉雅FM、k歌、成语接龙）、组队功能（位置共享+对讲），支付功能……为我们的生活带来更多的便利。
最后就是舒适度，很多人会觉得这种“跑车”的舒适度都不太行，但名爵6的舒适度杠杆的，完全不输那些以舒适乘坐为卖点的对手。车的座椅软硬适中，真皮手感舒适，还有同级无人能敌的巨大后排尺寸，可以解锁各种后排乘坐姿势，难能可贵的是在拥有溜背造型的同时，该车还能有不错的后背头部空间，不会让后排乘客感觉压抑。
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