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广汽三菱旗下车型“抖抖抖”抖出新姿势

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三菱汽车在以前好歹也是小有名气的品牌,在业内有着悠久的历史,即使不能与本田,丰田,日产等品牌“平起平坐”,但也算得上一个不差的品牌,而现在的广汽三菱风光不再,被一众自主品牌“压”喘不过气,更别说和其他日系品牌相比了,而在此之前多次爆发出丑闻令消费者不禁寒心,广汽三菱在5月的销量表现就很“明明白白”,仅有帕杰罗、欧蓝德、劲炫几款SUV车型勉强维持没有能作为“门面”的轿车产品,车型矩阵少得可怜,结局自然还是一如既往的一跌再跌!
据广汽集团公布的最新销量数据显示,今年5月,广汽三菱销量仅为10012辆,同比直接下跌21.2%;2019年1-5月累计销量仅为5.2万辆,同比继续下跌17.5%。销量持续下跌的广汽三菱实在是不禁让人感到唏嘘。
销量下跌的广汽三菱究竟为何?
三菱凭借帕杰罗打开中国市场,广汽三菱旗下新款车型奕歌,月销量月销2千多是常事,数据显示,在广汽三菱2018年14.4万辆的销量构成中,欧蓝德以年销10.5万台、占比72.3%的体量成为广汽三菱绝对的销量担当。
但如今的“王牌”欧蓝德销量暴跌44.2%,靠“独木”支撑的广汽三菱还能站稳吗?
在各大投诉平台上,对于广汽三菱的质量、服务投诉数不胜数,而广汽三菱的“王牌”欧蓝德更是如此,诸如发动机抖动、车身共振、变速器顿挫、前后桥及悬挂系统跑偏、座椅故障、车身生锈等,而其中,发动机抖动问题更是“刷屏”,广汽三菱的品控跟闹着玩儿似的?
先前“刹车门”事件的爆发,其实这并非是三菱首次遭遇“刹车门”,早在2000年,就有很多车主反映三菱汽车的映帕杰罗踩刹车失灵,甚至有些车主还出现事故的严重后果。
此后,越来越多三菱车主的反馈引起了国家质检总局的注意,经过国家质检总局的权威检验后,发现三菱帕杰罗确实存在设计缺陷而导致质量问题,而三菱的态度刚开始是不承认的,后来迫不得已才才开始召回车辆。
广汽三菱自2015年10月29日以来,广汽三菱因刮雨器障碍、副驾驶座气囊气体发生器故障、置换灯故障、制动灯开关故障等各类问题,对旗下产品进行了召回,涉及召回车辆几乎涵盖了其旗下所有车型。最近的一次召回是2018年9月26日,广汽三菱召回2017年5月14日至2018年6月4日期间生产的2017-2018年款欧蓝德2.4LCVT四驱版汽车,共计3.89万辆,原因在于部分车辆可能存在车辆制动系统异常的安全隐患。
而事实上,广汽三菱的质量问题一直存在。据广汽三菱官网公布的召回信息统计,自2015年以来广汽三菱(含进口三菱)因质量问题召回事件已经近40次,而2018年的召回多达6次,加之目前各大网站投诉情况来看,投诉的车主还在不断增加,这样频繁的召回,实质上就是产品存在缺陷,广汽三菱将这样不完善的产品发布上市,是否是对广大消费者的不负责?
问题还不仅如此,在日本三菱被曝出“造假门”的背后,其车辆存在的缺陷以及质量问题慢慢原形毕露,除此之外,在车主的投诉中不难看出,欧蓝德的发动机、变速器、底盘这三大件竟然存在着严重的质量问题!有着25年造假历史的三菱,加上频繁曝出的投诉以及召回问题,让广汽三菱无力招架。
广汽三菱旗下“欧蓝德”被众人赐予“抖无止境”欧蓝德
从车主投诉的信息来看,这些“抖”上瘾的欧蓝德主要集中在2018款 2.0L 两驱版本和2018款 2.4L 四驱版本之上,其中2.0L的更是严重,重点是这些爱“抖”的车大多数都是行驶不到1000公里的新车,更有甚至第二天就发现广汽三菱欧蓝德爱上“抖”。而更有消费者直言自己买了一辆大型的“抖动按摩椅”,同时还有不少车主们称新买的广汽三菱欧蓝德车型自带“车震”模式,车型怠速抖动,车窗,副驾及后排座椅“欢快”抖动,更惹人发笑的是在全国一百多名车主组织下还建立了一个名为欧蓝德“抖”友群,来互相交流“车震”的经验。
而如今广汽三菱面对众多用户的质疑以及“抖无止境”的欧蓝德始终没有任何回复,即便是在欧蓝德论坛上“抖”已经成为热门话题,广汽三菱厂商还是不为所动。
写在最后
其实从核心技术来看,广汽三菱厂家对品控和技术已经完没有竞争力可言了,而在面对各位车主的投诉反馈,广汽三菱的态度更是“冷眼”,直叫人心寒。
广汽三菱车型少、品牌力不足却还不妥善处理消费者的问题,不愿意提升自家产品质量和品控,车子存在严重问题,有服务根本等于“没服务”,这样双双不行的车要是能卖得出去,还真的是要烧高香了。
欧蓝德车主:“一个产品质量和品牌力双双不靠谱的企业,我花20万买你江湖再见,值了!”
(图片来源网络,侵权删)

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