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“新零售”模式下的造车新势力们如何卖车?

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“造车新势力”自诞生以来就一直处在舆论的风口浪尖,那么现在我们就一起来来探究一下“几位”造车新势力。
国外新能源车企特斯拉能获得如此的成绩,造车“先高端,再低端”的做法,无疑为特斯拉的成功做出了很突出的贡献,让受众纷纷认为,特斯拉就是“高端制造”,而在我国,同样也存在着一个“特斯拉”,它就是“蔚来”。
同样,蔚来汽车仿佛在迈特斯拉的步子,先是不惜牺牲巨大“财力”推出高端产品纯电动超跑蔚来EP9,赛道成绩十分亮眼,纷纷登上新闻热搜,通过蔚来EP9“制造”出来的种种大事件吸引观众眼球,以及展示自身的技术实力,同时,造车新势力蔚来也是属于行业内大家都一致看好的品牌,带有“明星”光环的易车网CEO,摩拜的天使投资人-李斌,极大的提高了“蔚来”的知名度,就好似大神带菜鸟一般,让“蔚来”很不一般。同时也吸引了百度、腾讯、京东、小米等等的互联网巨头企业巨大的投资阵容,而蔚来的超强自信就是源自于身后的众多“财团”。同时,蔚来的创始人李斌不慌不忙,一步一步按着计划走,通过参与众多访谈栏目、展会论坛等,去树立“蔚来”品牌内涵,也拉近了与客户之间的距离,让更多的客户去了解“蔚来”到底为何而来,同时也将蔚来品牌的文化内涵传达给各位客户。
而场景式营销,是蔚来计划中的重点,蔚来所构建的客户体验中心叫做“NIO House”,坐落在各大城市的核心地带,环境优越,整个体验中心看上去更像是一个大型CLUB,图书馆、共享办公、厨房、咖啡厅等应有尽有,蔚来的客户可以在这里聚会、交友或者举办分享会,同时李斌表示,“我们想为用户打造一个有温度的、自由的、交朋友的地方。在这里,蔚来汽车将会和用户共同成长”。
而在销售和服务环节,蔚来则基于互联网,利用APP系统来提供整体的解决方案,李斌强调蔚来汽车将会是一家3.0的企业,希望能通过重塑造车后的产业链,全方位服务用户,直销并将后市场服务全部包圆将充电、维修、保养、保险等各个环节掌握在自己手中,增强用户的全程愉悦体验,加强他们的购买和使用的最大享受。
而蔚来的3.0主要是通过移动互联网,来实现直销,蔚来的模式在于创新营销方式,大规模的量产车尚未面世,而微信公众号和APP上的推广早已开始,这不得不说蔚来汽车的营销做得非常不错,以至于不少群众即使没见过“蔚来”,也听过“蔚来”的传说。
但蔚来也存在着自己的问题,就目前建设的NIO House来看,蔚来的门店基本都是建设在各地的城市中心,NIO House的租金每年至少达到上亿元人民币,蔚来汽车的投入非常巨大,真的不是一般车企能承受得了的,虽然这样的体验中心在很大程度上给用户带来了很不错的体验,但是在这样的巨大资金压力下,蔚来的做法是否正确呢?这无以为解。
同时蔚来还存在着在生产环节如何解决错综复杂的问题,提高生产制造整车效率,以及加快产品交付的效率提高也很重要。
对于造车新势力蔚来而言,确实是一个很不错的开头,但是各种新鲜的东西到底能不能获得众多消费者的青睐呢?同样还需要未来市场考验。
而第二个造车新势力“小鹏汽车”
小鹏汽车的创始人在初期便很敏锐的够感觉到到整车制造和交付的艰难,毕竟创始人何小鹏并没有在知名汽车公司工作的经历,以至于没能赶上新能源造车的头班车,但小鹏汽车是最早推出互联网造车概念的企业,小鹏汽车成立于2014年总部位于广州,创始人何小鹏就是著名的uc集团的创始人,是实至名归的“互联网造车”,刚开始被大家当做一个“笑话”一样看待的何小鹏却在不经意间引领了一股大潮流,而现在的小鹏汽车可不只有概念,小鹏汽车现在同样拥有其它互联网造车企业所不具备的几大优势,小鹏汽车和蔚来汽车基本如出一辙,都是走的“明星”创始人路线,但小鹏汽车的发展路却是一步一个脚印,在推出首款产品是,厂家就显得格外的严谨周全,而同时小鹏汽车拥有自己独立生产基地,无疑相较其他导出找代工的造车新势力企业来说多了几分自信和实力。
小鹏汽车的营销新玩法-饥饿营销,车辆首批预订限量,让人“抢”买小鹏,同时还有两种预订方案,一为支付意向金用户,可享受终身质保、意向金翻倍及优先提车三重礼遇,二为支付1万元定金用户,可享受豪华升级、终身质保、优先提车及4年10万公里免费充电服务及车身纪念标牌等特权,这些特权都特别吸引人,让人纷纷想购入小鹏,做一个有“特色”的人。
但小鹏汽车至今尚未拿到新能源生产资质,依然只能依托郑州海马代工,在这一点上肯定也会对自身品牌有一定影响。
而威马的营销模式,跟以上的蔚来和小鹏均不一样,威马汽车则采取智行合伙人的方式,也不同于传统的4S店模式,威马汽车颠覆传统模式,用新零售升级客户体验威马的“北极冰屋”赚足了眼球的同时吸引了不少人的围观,同时“极光杂货铺”“小威甜品站”“DIY礼品”更是让参与其中的人玩得不亦乐乎,而威马EX5在场馆中央,与冰屋融为一体,让体验者用一种独特的方式了解到了威马EX5的特别之处。
这就是威马的新零售模式,带来的“人-货-场”全新汽车零售体系,同时威马也带来了全新的“4S”概念,即Space威马体验馆、Store威马用户中心、Station威马服务之家、Spot威马E站,这对于传统的车企来说,无疑都是更新的一步,也是更贴近用户,更加进步的一步。但在交付产品上威马和蔚来汽车小鹏汽车一样是按订单生产交付,交付产品的效率无疑也是其一个不足。
小编总结
面对寒冷的车市,造新心势力的出现无疑传统车企市场的不小冲击,造车新势力们想法设法要挤进汽车市场,从而逼的传统汽车企业必须拿出更大的力量去应对局势。造车新势力们的发展不仅仅推动了汽车行业的快速发展,同时也拥有强大的包容性,带动了互联网、新能源等高科技领域的发展,造车新势力的出现,受益的无疑就是广大消费者,而广大的消费者也会因此而提早享受“未来科技”。
而能否量产、产品交付一直是外界对于“造车新势力”们的质疑,而现在不少的造车新势力们全新的产销体系无疑是一种进步,众多造车新势力都在一步步完成自己既定的计划,但是造车新势力所带来的新销售模式是否是最适合消费者的模式,是否能真正颠覆传统车企4S店,未来还有待市场考验。

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