日前，丰田的当家男神—丰田章男驾驶了全新的Supra赛车参加了纽博格林24小时耐力赛。纽博格林赛道有着绿色地狱之称，能下这条赛道的车都是性能担当，可见丰田章男对自家的车有着怎样超十足的信心。Supra从今年的北美车展亮相之后，又重新燃起了车迷们对这款车的强烈期待。之前关于入华的消息一直飘忽不定，直到有消息称在2020年入华才不至于让车迷们大失所望。
接着，17年的丰田86和BRZ的停售消息又让还没入手的迷弟迷妹们哭了一地，因为CAFC（乘用车企业平均燃料消耗量核算办法）在2020年要降至百公里5.0升。对于想拥有一辆平民超跑的朋友车迷们就是一场灾难。今天我们就聊聊丰田86，也算是在键盘上拥有了这台车。
头文字D作为一部汽车文化爱好者的启蒙动画，多少人心中深藏的汽车梦才被唤醒。回到现实AE86也是车迷们迈不过去的坎，想重新Copy出一辆AE86并不是易事。86 的出现作为AE86的继任者，继承了前辈的前置后驱、轻量化车身、恰到好处的动力。也是从一定程度上弥补了车迷心中的遗憾。实不在行买台Corolla安慰自己，毕竟作为AE86的子孙还是有底子的。
丰田86的前世今生
86的外观设计元素来源于1965年东京车展首次亮相的丰田2000GT车型，2000GT车型被公认为“日本第一超跑”，即使最后因为成本问题被迫停产，但也因此激发了丰田研究跑车的浓厚兴趣。AE86的先天运动基因和巨大的改装潜力和在赛事方面的成就为现如今的86奠定了基础，也承袭了AE86的漂移技能和甩尾效果。有着同价位车型完全无法比拟的操控和底盘均衡性。
丰田86创造了一种情怀、一代经典、一个梦想。加之又是属于小众市场的车型，在销量上也是无法与其他车型相比拟，在这种市场与政策的背景下，只能成为“牺牲品”。但还是传来了好消息，曾经的秋名山神车即将回归，丰田在车迷们的强烈呼声下最终还是回归到了消费者的心中。即使注定它是一款小众产品，但依然无法阻止真爱粉为它心甘情愿掏出腰包，也是对车迷们逝去的青春致敬。