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颜值和性价比都超高的自宝骏RS-5 试驾报告

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(图片来源于网络,无法找到原创作者,如有侵权请联系删除!)

宝骏RS-5自从发布以来关注度一直都是比较高,因为此款车型的推出改变了宝骏以往只生产追求性价比的车型;随着新车的推出越来越多人对宝骏RS-5感兴趣,对于这款颜这么高的车而言,实际的驾驶表现会是怎么样呢?下面我给大家说说试驾宝骏RS-5之后的一些感受。

宝骏RS5的外观可以说是最大的卖点了,六边形的星辉进气格栅搭配两侧细长的灯组,很好的延伸了车辆的横向视觉。而前包围和前大灯附近的设计更具立体感,使得前脸的整体视觉效果更宽。宝骏RS-5新车的整体外观相比宝骏以往的车型比例协调了很多,外观的设计风格和元素也追上了潮流,显得时尚之余还存在这几分大气。

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宝骏RS-5车型的长/宽/高分别为4570×1870×1705/1720mm,轴距为2700mm。从车身尺寸可以看出它是一款标准的紧凑型SUV的身材,相比同级车型在车身宽度上也要更有优势。侧面的引力弹弓肩线采用了个性的双肩线设计,而悬浮式车型的风格更是让车身侧面多了几分动感。

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内饰配色上采用双色设计,酒红与浅灰搭配。中控台上使用了一块10.25英寸的非对称式多媒体大屏,它最大亮点就是搭载了最新的斑马2.0智能车联网系统;屏幕内可以显示导航、娱乐、全景影像和智能驾驶辅助等基本上所有的信息。在试驾过程中我们对这套系统进行了试验,它可以对多媒体和车内的很多功能进行操作,比如语音打开天窗、空调调整等等;在这点体验上表现不错。

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新车配置方面,值得一说的是宝骏RS-5配备了博世L2级ADAS自动驾驶辅助系统,这套系统出现在十几万的车上确实不多见,但是出于安全的考虑,我们并没有体验。除此之外在安全配置上海拥有全速域(0-130km/h)ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助、FCW防碰撞预警、IHBA自适应刹车辅助等功能。像其他的舒适性配置,你想得到的宝骏RS-5都没有落下。

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动力方面,搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大马力为151马力,峰值扭矩为250牛·米,传动系统匹配CVT变速箱;这台发动机的动力可以满足日常需求,加速时比较平顺但是不够迅速。

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实际体验部分,最大感受是试驾时动力输出体验表现不算完美,无论是初段、中段还是后段,加速虽然能做到一定的平顺性,但是不管是怎么踩油门,动力始终都是慢悠悠的上来,想来个急加速都不能;这点是最不满意的。我们尝试了手动模式,升降挡速度都不算快;出于是CVT结构的变速箱的考虑无可厚非;此外发动机噪音控制的不好,车内能听到很大的发动力噪音,在质感上有所欠缺。但是宝骏RS-5也有做的好的部分,最大感受就是底盘的稳健,我们经过激烈驾驶和极速过弯,悬架和底盘都能给到很足的支撑,并没有带来晃动,这一点上,宝骏RS-5的表现还是不错的。车无完车,在这样的价格上有这样的配置,总体来说也算过的去。


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