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一汽奔腾T33长春车展正式亮相 众多一汽高层为其站台有何深意

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或许没多少人知道,此时在长春国际会展中心的展馆内正人声鼎沸,热闹非凡,而这热闹的原因是因为第十六届中国(长春)国际汽车博览会在7月12日已经正式开幕了。透过今年汽车的销量数据来看,类似长春这种以销售为主要形式的车展对今年汽车行业的发展可谓是极其重要的。

奔腾T系列第二款战略车型 奔腾T33正式亮相

当然,尽管以销售为主,但是车展于汽车厂商而言终归是最好的宣传阵地之一,因此,不少企业仍然在长春车展的媒体日准备了非常重要的“节目”,比如有共和国汽车长子之称的一汽就在此次车展中吸睛无数。

作为在自己主场举办的车展,一汽集团此次在长春车展中可谓是赚尽了风头,而一汽轿车在这次车展中的“主人公”地位也自然是其它任何品牌都难比的。或许也正因为这样,一汽奔腾才选择在此正式发布旗下全新紧凑型SUV——奔腾T33。

作为奔腾正式发布的T系列的第二款重要战略车型,奔腾T33的排场确实是足够大的,中国第一汽车集团有限公司董事长徐留平以及总经理奚国华等众多一汽集团领导大都前来为奔腾T33站台,并且还徐留平非常高兴的与奚国华为奔腾T33的亮相进行了揭幕。

众多高层为其站台 自身实力过硬

那么奔腾T33到底有何魅力能让一汽的众多重量级高层如此重视,亲自为其亮相揭牌,首先或许我们可以从产品入手分析一二。

作为奔腾T系列的第二款车型,T33在外观的设计上传承了新奔腾品牌光影折学”设计理念,整体的造型轻盈流畅,动感而有活力,在不同光照下整个车身的光影交错非常的炫目,而配合钻石切割的型面设计之后,整辆车的年轻、动感和科幻便跃然眼前了。

具体到前脸来看,还是奔腾T系列的六边形进气格栅设计语言,边框折角犀利,很显年轻感,中网内部采用了高密度的镀铬装饰条点缀,官方数据显示一共有八十五根,错落分布后就像下雨时的雨滴条,非常动感,同时,从远处看能有效增强整车的深邃感;左右两边的格栅内嵌着旗杆式LED日间行车,纵横间的美学彰显的很到位。

内饰部分从用料到布局再到人机工程学的设计都值得夸赞。布局上采用云海环抱式内饰造型,该设计有效的强化了车辆内部的包裹感,使驾乘人员有更加亲切和安全的出行感,同时它能有效扩展车内在视觉上的空间感,配合上特地降低的仪表板的型面高度后,驾驶员的车内视野将更加开阔;而用料部分,可以说确实是竞品望尘莫及的,特别是合资品牌,中控台上,门板上到处都是糖塑以及皮质等软性材料的包裹,身体与车内的接触面处处都很柔和。出色的座舱布局加上柔软的用料之外其实还不够,还有10.25英寸中控屏幕彩色可触控,3D裸眼仪表与中控屏幕也相呼应,这些使得车内既有质感同时不乏科技感。

除硬件实力突出之外,奔腾T33的“软件”实力应该是一汽奔腾此次想要强调的重要卖点,根据其设计师在发布会上的解析我们不难得知,奔腾T33搭载了D-Life 4.0智能网联系统。其首席设计师强调,他们认为当前汽车绝不只是担任出行代步工具的角色,不能只是能带我们去到目的地就行,而要高度强调智能化,能够作为出行时的重要伙伴。为此,奔腾T33首席设计师还现场演示了已经在奔腾T77车型上搭载的“虚拟助手”YOMI的重要功能,主要演示的内容是新奔腾品牌全球首发“私语定制”的功能,一个指令完成四个动作。

动力方面奔腾T33搭载的是型号为4GB16的发动机,最大功率84千瓦,最大扭矩155牛·米,与之匹配的传动系统有爱信的全新第三代六速手自一体变速箱,官方信息表明,它有13种自动模式,可以实现全路况的自由驰骋。

奔腾T33正式亮相的发布会上,官方有一个全系高配的理念,由于目前该车型并未正式上市,因此具体配置情况不得而知,但是根据现场给出的信息来看,LED大灯、外后视镜加热、锁车自动收窗、四门车窗一键升降都是有配备的,当然,是否是全系标配就需时间给出答案了。而这个理念也说明,奔腾T33之所以请出众多高层为其站台是因为一汽奔腾特别重视这款新车型,同时也在表明这款车具备被重视的实力。

得到重视 源于自身有追求

除去重视新发车型与产品本身有实力之外,奔腾T33亮相时一汽集团众多高层的出席其实应该还有更深层次的原因,那就是为自主品牌的向上加油鼓劲。

众所周知2018年下半年至今,国内车市整体销量一直在下滑,尽管乘联会的数据统计指出6月份国内狭义乘用车零售达176.6万台,环比增长11.6%,同比增长4.9%,相对于今年1-5月累计下滑11.9%大幅改善,但是汽车销量从去年下跌至今已经有近12个月了,在这12个月中,自主汽车品牌的销量下跌尤为明显,这其实反映的是市场对自主汽车品牌的一种不信任。

在此情况下,一汽高层在奔腾T33的正式亮相发布会上出现对于奔腾品牌而言是一种鼓励,同时,这也能使消费者感受到一汽集团对奔腾的关注和支持,从而更多的去了解和关注到奔腾T33。

不难理解,奔腾是一直在往引领国内自主汽车品牌向上发展的道路上走的,从发布新奔腾品牌战略以及启用新LOGO“世界之窗”都能看出其目标和方向,而就当前国内消费市场的观念来看,这确实是一个亟需提上日程的目标,中国汽车工业在飞速发展,但是自主汽车的口碑却仍停滞不前,奔腾作为一汽轿车的重要部分,有这样的目标也自然是值得支持的。

逆势增长背后是成绩 不断努力是发展

根据一汽轿车股份有限公司总经理柳长庆在新车正式亮相时的致辞表明,今年上半年,奔腾在销量方面同比有4.1%的增长,而刚刚结束的6月份销量同比更是有超过167%的增长,这说明,新奔腾品牌发布后,消费者看到了奔腾的进步和发展,正在慢慢信任奔腾品牌,或者说是自主汽车品牌。

当然,奔腾离“成功”还有很远的路要走,而这奔腾也深刻的明白,因此不仅在不断的推出符合市场需求的全新车型,同时在营销和销售网络等各方面也都在全力出击。

在新奔腾品牌发布后的8个月后,奔腾又正式启动了“百店启航,千网换新”行动,该活动能有效提高消费者在线上线下体验奔腾的服务,了解奔腾的汽车产品,这将大大增强奔腾终端销售渠道的建设发展,依托于互联网技术的发展展开此活动也说明奔腾抓住了当下的发展潮流,懂得创新与运用。在产品方面,奔腾也将继续发力,根据柳长庆的介绍,新奔腾还将上市一款全新的物联网汽车旗舰车型——奔腾T99,以此慢慢实现新奔腾产品细分市场的布局。

小编总结

用最通俗语言来说,新奔腾品牌发布以后,奔腾的产品进步确实是在呈直线上升的,如奔腾T77车型,无论是外观与内饰的设计,还是整体的综合实力都是值得肯定的,而已经有目标的新奔腾也并不是呈一时之强,他们的想法是使命必达,这一点是值得肯定和值得支持的。

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