今天来聊聊雷克萨斯，日本高端汽车品牌。对于这个品牌，笔者确实有点爱恨交加，爱的是它低调奢华的品质，它的内饰做工，爱它的是行驶质感，甚至爱它的逼格定位等等等，但不满意的是它相对来说高昂的售价，常年0优惠，甚至加价严重，众所周知雷卡萨斯的车都零库存的，基本上没有现车。别管是中东版还是中国的中规版，统统没有，这就有点难受了，饥饿营销嘛。
还有就是雷卡萨斯的性价比，举两个例子，最便宜的车型雷克萨斯CT仅仅1.8L自吸的排量，但指导价格就已经达到了21.5W，而且还是单色版，配置极低，落地价格就达到了25W，而且雷克萨斯的车不能选配，这你受得了么，出厂既满配，车商无法把利益最大化，这也可以解释为啥加价出售；而市场上相对来说比较多的雷克萨斯ES，指导价格也达到了27.9W，动力嘛，2.0Ｌ自吸，仅仅167马力，而油电混合版本178马力加120马力的电机组合，动力上好了很多，但指导价格提高了16Ｗ！达到了43.8Ｗ，怕了怕了。纵使雷克萨斯的内饰再奢华，做工再好（相比凯美瑞高了不止一个档次，从方向盘上的缝线就能看出来），性价比不高是它的症结所在。
好吧，铺垫了这么多，咱们言归正传，来聊聊我们今天的主角——雷克萨斯LX570，它有几个标签值得注意一下，豪华硬派SUV、平行进口、越野之王、甚至被誉为唯一不被喷的日系SUV。下面我们一起测评它一番，看它是否配得起这些美誉。
先来看外观部分，LX570采用了雷克萨斯经典的X前脸造型，这不过相比NX、UX车型要大一号。外观虎实又凶狠，一看就是硬派SUV的角色定位，2019款巅峰特别版中网采用了最新的不规则线条中网设计，时尚感油然而生，其余两款还是中规中矩的镀铬中网设计。特别版本下方进气格栅的设计楞次分明，像是加装了运动套件一般。
侧脸部分，第一反应就是大，雷克萨斯LX570的尺寸为5070*1980*1910，先比同级别的大G，卡宴，X7等待优势明显。在轮胎的选择上可能很多越野爱好者要失望了，最低配选用了20寸的轮圈。其余两款采用21寸的轮圈，但都是HT的偏都市轮胎，而20寸的AT轮胎是没有的，这无疑是一个遗憾，车身侧面踏板部分相对来说偏低，但LX570可以将车身升高两级，弥补了该不足。
车尾方面，现在19款的三款车上方都带了扰流板设计，十分厚道，后备箱支持两部分开启模式，五座版本进深很大（强烈推荐该版本）。
来说说动力方面，5.7L自吸是丰田系列中比较经典的一款发动机（多点喷射并不是直喷），匹配8速自动变速箱，最大马力367，最大扭矩530牛米，动力表现其实相对来说一般，但是该款发动机非常皮实抗造，放在偏越野的LX570来说再合适不过。
最后，重点来了，来看看内饰，都说雷克萨斯是豪华品牌，那么LX570究竟豪华在哪里？其实豪华性就看两点，一个是座椅材质，LX570采用的半苯胺材质，它采用的是上等牛皮，需要打造60天才可以称为半苯胺真皮，除了LX570，还有两款豪华车采用了该牛皮，路虎创世和迈巴赫。还有一点能证明其豪华感的是音响，就是其马克莱文音响，马克莱文是隶属于哈曼卡顿的一个子品牌，只给雷克萨斯的高级版本车型供应。配置方面，LX570全时四驱配置，带有托森限滑差速器、全系标配前排座椅通风，前、后排座椅加热。流水式转向灯、倒车影像、360全景影像、四种驾驶模式选择、悬架软硬调解、雷达测距等也是应有尽有，这么说吧，140W的车型，只要你能想到的配置它均有涉猎！
总结：也许LX570没有大G气场那么强，卡宴噱头那么高，但定位豪华加越野的它综合能力还是十分强的，奢华低调加上不俗的越野能力。LX570诚然是一款好产品，你的钱包准备好了吗？估计又双叒叕又要加价了。
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