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开一辆自己“造”的车是什么感觉?试驾上汽MAXUS D60

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上汽MAXUS D60在7月18号晚上正式上市,当时我们也及时发布了关于新车的上市信息。可能很多人对大通这个品牌还不是特别了解。

大通是上海汽车集团股份有限公司全资子公司,成立于2011年,虽然只有短短的八年时间,对车企来说是一个十分年轻的企业。但是取得的成绩却是不凡的,产品已经进入全球48个国家和地区,并且在当地市场都有着不错的销量、口碑和成绩。

今年上汽大通南京工厂也入选达沃斯论坛工业4.0“灯塔工厂”,也是唯一一家入选的中国车企。在参加的三天时间里,我们不仅全方位的欣赏了D60,还有幸的参观了制造工厂,在此结束行程之后,主机厂也才不紧不慢的为我们安排了试驾,真的是十足吊着我们的胃口了。

回顾下外观,外观方面大通是通过与用户沟通,听取了基层消费者意见和建议采用的设计。前脸采用家族式设计熟悉的八边形造型,格栅内部如满天星式,视觉效果十分突出。分体式LED大灯官方称为“北斗之眼”,设计理念来自北斗七星的排列概念,在点亮之后极具科幻性。

侧面锐利的车身腰线赋予了D60动感的风格,C柱的镀铬饰条与车顶行李架融为一体,为整车侧面增添了亮点。轴距2760mm也是身为同级竞品的一大优势。 尾部采用时下流行的贯穿式尾灯,在夜间点亮之后或进入隧道之时,辨识度是相当的高。

我们本次试驾车型内饰为黑红混搭,整体氛围年轻运动,作为C2B模式的车型,内饰除此之外还提供4种其他风格,包括几个不同尺寸的中控触摸屏和车机系统(斑马与蜘蛛智联),能很好满足不同消费者的需求。

此次试驾车型均为顶配1.5T搭配7速DCT动力总成,最大功率为163Ps,最大扭矩为250N·m。根据官方给出的百公里油耗7.2L,但在此次提供的试驾路线我们发现有山路选择,所以也是本着去劈弯的打算,油耗就没有去过度的关注。

定位为家用SUV的D60在打开车门那一刻就感受到大车的沉重感,车门带来的重量质感很好,没有以前国产车给人带的那种轻薄感。随后的驾驶感也是符合整车的霸气外观,沉稳如船。

动力总成也是家用级别的黄金搭配,起步阶段就能感受到发动机与变速箱的完美配合,没有往常涡轮增压机和双离合带来的起步顿挫和突蹿,十分顺滑。也特地挑选了试驾路线为南京长江大桥,作为南京的景点和主干道,又加上周末必然会拥堵,所以是考验双离合的最好选择了。结果带来的体验也是出乎意料,并没有想象中的那么顿挫,完全是可以承受的范围。

在隔音方面也是做的相当可以,比起同级车型又是其中一个优势,只是在胎噪方面控制的不是很理想,可能也是与235宽胎的规格有影响,1.3T车型配备为215的宽度,相信在噪音方面会有更好的表现。

悬挂为市面大部分车型常见配备的前麦弗逊后多连杆独立悬架,表现出来的滤震效果也是干净利落,不过在调教方面可能厂家也是想到了部分消费者会激烈驾驶,毕竟主打还是年轻人的市场,少不了少年的狂躁。所以悬挂并没有其他同级家用SUV的舒软,反而是带点硬朗结实,会给驾驶者一定的信心,同时在我们较激烈的劈弯过程中侧倾也是控制的比较到位。

当天的试驾路线也体验了很长的一段高速公路,在驾驶过程也使用了搭载上汽大通新一代Level 2.5智能驾驶系统和车道保持等辅助驾驶功能,像车道保持使用过程中并没有出现很暴力式的拖拽现象。对于首次去尝试使用这类辅助驾驶功能的我,整套流程下来还是让我感到比较安心与舒畅,能一定程度在高速上缓解驾驶疲劳。车道保持只能在75km/h开启、ACC为30km/h以上使用)D60在高速的表现非常舒适。

试驾总结:经过近一天的试驾体验,也选择了消费者在日常生活中使用出现频率较高的路况,一个是出游必走的高速和景区山区的上下坡路况,另一个则是日常上下班代步无法避免的拥堵。两者的体验D60都交出了令人较为满意的答卷,并且搭载的车机系统也减少了驾驶过程中的使用触控屏和移开驾驶视线的次数,不管开窗、导航、听音乐都可以通过呼唤:“你好斑马”去完成操作。做到能“BB”就别动手,大大提升了驾驶者的日常用车便利度。

上汽大通作为首个践行C2B创新模式产品的品牌,对C2B模式不断的探索创新和思考,也正是践行了大通的企业文化:“拼搏、探索、包容、奉献”的精神。上汽MAXUS作为上海汽车集团的核心创新资产,立足全球视野,同时具有先进的产品开发体系和领先其他车企的智能化信息系统能力,在竞争激烈的车市中将会以实力赢得未来。C2B模式也将作为一张王牌为之后的上汽带来新的契机,甚至在未来还会颠覆整个传统的汽车行业,为中国车企注入新的活力,贡献出我们的中国智慧。真正做到从用户出发,让用户参与设计、定价、配置等服务,将用户做为核心向周边辐射扩散服务。

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