今年6月份宝马新3系经过铺天盖地的营销活动之后高调上市，上市之后表现表现太过一般，本想新3系推出之后能打一个漂亮的翻身仗，不曾想却不尽人意。宝马新3系的7月份的销量仅为4263辆，而同级别对手奔驰C级的14165辆；奥迪A4L销量14501辆，新3系的销量竟然有了如此大的差距。从竞争对手的销量对比来看，新三系不仅没能翻身，且与对手的差距越来越大；是什么原因造成如此不堪的销量？其实消费者心理是倍儿清的。
名不副实的动力系统 运动性能大大降低
宝马新三系属于全新换代，整个车架，外观内饰设计都经过全新的换代处理，但是动力方面却依旧是老一套的动力总成，动力输出几乎一成不变；新车搭载的是依旧是B系列2.0T发动机，虽然声称经过升级优化，但是动力输出和老款3系320i/Li一样，最大功率184马力，峰值扭矩300N·m，匹配8AT变速箱。对于如今动力匹配越来越高的发展趋势，这样的动力输出早已没有任何亮点而言；此外宝马三系一向备受好评的底盘调教在换代之后没有将运动性能进一步提升反而向舒适性妥协，底盘调教回馈变得绵软不堪，运动操控性荡然无存，这真的是应验了网友那句话：“自己作死”。
售价虚高 新车上市没有任何优惠政策
如今的豪华中型车市场竞争已经是日趋激烈，在售车型或者新上市车型都会附带一些优惠条件或者售价上的降低；宝马新3系上市后全系售价31.39-36.39万元，丝毫没有优惠。再看竞争车型的销售优惠情况：奥迪A4L的售价范围28.68-40.18万元，终端却有 6万左右的优惠；就连BBA中售价最高的奔驰C级也有一定的优惠， C级全系售价30.78-47.48万元，在销售终端有4-8万左右的优惠力度。相比之下，宝马新三系售价没有降低之余较之老款车型的定价还有所提升，看来是对新三系的信心有些过于充足了；售价没有优势，产品力更是不复存在，宝马新三系销量失利看来是必然发生的。
抛开以上两个不足点，宝马新三系的亮点其实也是有的。外观上来说整体造型更加相比老款更运动化且颇具科技性，前脸双肾型进气格栅十分犀利，并且采用了熏黑的处理；车尾新车配备了"L"形日间行车灯，点亮后辨识度较高；新车的尺寸也有了升级，侧面上看显得比较修长，只是后座上方隆起过高，视觉效果并不动感；尾部的设计则比老款车型要显豪华感。
内饰上可以上是全新三系的最大亮点，内饰匹配有悬浮式液晶屏，带有M标识的三辐式多功能方向盘，在中控部位，其空调出风口以及实体按键控制区相比于现款车型均有所“下沉”，为上方的大尺寸悬浮式中控液晶屏留下更大的空间，从而获得更协调的视觉效果。内饰设计以及质感相比老款都有很大的提升，舒适度的进步的毋庸置疑的，只是喜欢宝马三系的人的追求应该不止于这些表面。
寄予厚望的宝马新三系表现不尽人意不止是市场的销量反响，更多的失望是存在于满心期待的消费者；其实新三系的市场热度依旧很高，每家终端销售店的试驾车都是预约的满满的，只是最后成交的客户很少。最大的原因相信各位看官也心中了然了，下半年能否有所提升，主要还是看售价方面有否下降或推出相应的优惠政策。