根据中汽协的数据统计表明，今年上半年我国新能源的产销量分别为61.4万辆和61.7万辆，同比分别增长48.5%和49.6%。在整个汽车产业产销下滑达13.7%和12.4%的情况下，新能源车产销仍然能以接近50%的速度增长，这表明，新能源车在国内确实有着极大的市场。
起亚K3混动车型正式“登陆”广州
不错的市场加之对传统燃油车的限制程度越来越高使几乎所有车企都在新能源车领域发力，特别是当前主流的电动新能源方面，毕竟按照政策的的走向和行业的发展规律来看，燃油车十之八九要退出历史舞台，谁都不愿意失去先机。
在当前的新能源车型中，插电混动车型在小编看来实际上是更符合国内使用环境的，在基础充电设备、电池续航里程以及充电时长等问题都无法真正得到有效解决的情况下，插电混动车型的使用场景明显要更加丰富，出行顾虑也更少。
关于这一点，不少汽车厂商应该也是如此考虑的，一些传统的老牌车企在插电混动车型上的布局比纯电车型要更加重视，比如东风悦达起亚就是代表之一，在继起亚K5插电混动车型之后，东风悦达起亚在不久前推出了插电混动版的K3车型，时隔全国上市半个月后，东风悦达起亚将这款车正式带到了广东地区。
年轻有型的“样貌”
9月22日，起亚K3插电混动车型在广州领潮上市，补贴后的起售价仅16.68万元，总共有两款车型可供消费者选择，此外，在上市现场，起亚还给出了12期0首付0利息以及24期首付40%0利息等购车的优惠。
插电混动版起亚K3与早前在5月份就已经上市的普通燃油版K3在外观的设计上基本保持了一致，家族虎啸式的前脸，直瀑式前进气格栅比之前的设计要更加有冲击力，加上造型犀利的前大灯组之后，前脸的气势颇能给人几分震慑。
车身侧面与燃油版车型同样保持了高度一致，仅在前翼子板处多出了充电口，车身整体的设计还是凹凸有致的，车身线条的弧度与比例都很好，使得整个车身很耐看。从车侧就能看出来车尾的微翘，小鸭尾的设计使得车尾动感有型，这样的设计配合着贯穿式的尾灯以及下部横贯的镀铬装饰条也极好的在视觉上拉伸了车尾的宽度。
内饰部分的设计布局与燃油车型则完全一致，只在小的细节方面有所变化，比如装饰条的配色等。10.25英寸悬浮式中控屏很好的提升了车内的质感与科技感，仪表部分尽管没有采用全液晶的仪表盘，但是却也有7英寸，足够撑场面。整体来说，内饰的布局有层次，视觉上也很有质感与科技感。
强悍的省油实力
尽管外观与内饰设计无限接近，但是它的精髓本就不在于此，而是不同的动力系统带来的不同驾乘感受，同样重要的还有用车与养车成本的降低。
插电混动版起亚K3动力由两部分组成，一台1.6升混动专用自然吸气发动机以及一台总功率达45千瓦的前置电机，据官方数据显示，该发动机的燃效热效率高达40%，最大马力105匹，而45千瓦的电机也能为其带来61匹的马力，传动系统方面则为6挡双离合的变速箱。
作为一款混动车型，其采用的是一块容量为12.9千瓦时的三元锂电池，纯电续航里程据悉可达80km，而官方给出的综合续航里程更是高达1080km，表现可谓是相当的突出。为了解决消费者对新能源车动力电池质量问题的忧虑，起亚还给出了电池组8年或15万公里的质保承诺，也就是说，正常家用根本不需要考虑电池问题！
一般来说，新能源车与智能互联是不可分割的，作为不可或缺的竞争力，全新一代起亚K3插电混动车型搭载的智能网联系统功能同样是丰富的，类似语音控制系统、在线导航、QQ音乐等常用APP都能在这款车型上找到。实际上，它还能选配基本满足L2级别的自动驾驶系统，进一步增加“智驾”乐趣。
小编总结
全新一代起亚K3插电混动车型在广州的区域上市是很有意义的，新能源已经成为汽车行业发展的浪潮、未来的趋势。广州作为一线沿海城市，不仅有极高的经济发展水平，同时也还有极高的消费水平，新能源汽车不限购、不限行、不要购置税的优势正好是诸多生活在这个城市追梦者需要的代步工具。而另一方面，全新一代起亚K3插电混动车型在同级车型中的综合实力也是较为突出的，因此对于这款车而言也是一个巨大的机会。