全国站 [切换]
您当前的位置: 首页 > 资讯频道 > 正文

别被数据低估!试驾比亚迪S2,这款10万元的电动SUV竟大有惊喜?

分享: 

继今年7月份新能源汽车销量出现首跌之后,在刚刚过去的8月份,新能源汽车跌幅继续加大,据中汽协数据显示,8月份新能源汽车的产销量已经分别达到了12.1%和15.8%。在新能源新政之下,现时的新能源市场明显已经不如此前那般“生机勃勃”。

但奇怪的是,多方部门对于新能源市场,却仍然保持着乐观态度。工信部部长苗圩就曾说过:“我们确定了2020年中国新能源汽车要占比10%,2019年占到8%。”

事实上在以往,新能源领域成为了不少车企的转型、提振之地,原因很简单,那就是新能源市场上极具吸引力的优待政策。但依赖政策,显然新能源市场就并非处于一个健康的状态,甚至可以说是被高估。而如此一来补贴大幅下调,新能源市场才真正是日趋稳定和成熟,而新能源汽车的产品表现,无疑就真正成为了决胜市场、驱动消费者选择的重头戏了。

S2与“逆市”还有渊源?

所以在今年,多个车企都纷纷发力新能源领域。而在新能源汽车领域中有着“霸主”称号的比亚迪,当然也不能没有动作。事实上今年到目前为止,比亚迪就已经发布了多达5款车型。最近,在国庆来临前几天之际,小编就来到了北京试驾比亚迪一款全新的纯电动SUV车型——比亚迪S2。看看在“残酷”市场现况下,比亚迪S2又有多少胜算。

说到残酷的市场,实际上比亚迪S2的上市节点,似乎就与残酷的车市有着特别的“联系”。要知道,比亚迪S2是在今年6月份正式上市的,而补贴大幅下坡的新能源新政过渡期结束,正正就是6月25日,言下之意,在上市之际,比亚迪S2要面对的是市场就已经不是那么友好了。

但所谓“宝剑锋从磨砺出”,选择在如此时间节点发布,确实更能看出比亚迪的信心和野心。

当然了,另一点让人疑惑的,那就是比亚迪S2与现时比亚迪正当红的王朝车型又有什么区别。事实上对此比亚迪方面也坦言道,S2是比亚迪全新e平台的首款SUV车型,而e平台上的车型,其定位都会比王朝车型更入门和更年轻化。但更入门,绝非就意味着低端。

实际上e平台所呈现出来的技术表现,依然是看到了比亚迪在新能源领域的深厚积淀。此前在上一年的北京车展上,比亚迪就亮出了e平台,彼时,比亚迪e平台将会是一个高度模块化集成的设计,让该平台有着更强的定制化能力、更轻的重量以及更小的体积。而“33111”就成为了e平台5个模块的代号。简单来说,这就是一个更智能、轻便、简约、高度集成又高度标准化的技术平台。

是一款有驾驶功底的电动SUV?

所以作为e平台下的第一款SUV车型,比亚迪S2的动态表现无疑是最令人期待的。再者,比亚迪的这次一次S2试驾活动,也是直接放到了蜿蜒的山路上。那么对于这次试驾,我们不妨先从动态表现说起。

比亚迪S2搭载了容量为40.62kWh的电池与最大功率70千瓦的电机的动力组合,工况综合续航为305公里。实话说,不论是续航表现还是动力表现,比起现时续航动辄400-500公里、百公里加速动辄5秒-6秒的纯电动车,比亚迪S2的账面数据都算不上出色。

但在这几个小时的山路激烈驾驶来看,比亚迪S2却是不断给到了惊喜。

最值得称赞的一个,那就是比亚迪S2的底盘表现了。得益于放置在底部的电池组,虽然比亚迪坐姿依然是保持了SUV的高坐姿,但在应付山路上的急转弯情况,S2的姿态也是非常稳健,犹如有一个陀称压在车底。

而且,比亚迪S2电池“压底”的另一大优势,那就是其行驶品质十分有质感。不论经过城市路段的沙井盖,还是山路上频密的小减速带,比亚迪S2都有着十足的厚重感和隔离感。当然了,关于动态,相信大家最关心的还会比亚迪S2的动力表现。实际上S2分别提供了节能和运动两种驾驶模式,相较之下节能模式会更加慵懒,而运动模式则是更加活跃。那么既然跑山,那毫无疑问,当然是保持在运动模式了。

别看动力不算太强,但因为电机特性而带来的180牛米瞬间爆发,在不太高速之下,加速度依然是强悍且迅速的,在连续的上山路段也没有明显的乏力。当然了,始终S2就不是动力取向,所以在高速动力的延续性上,还是稍微逊色一些,而且较多圈数的转向以及较高的坐姿重点,其实依然在不断提醒着驾驶员这始终不是一款运动型车型。

毕竟要知道,比亚迪S2只是一款10万元左右的纯电动SUV,如此操控表现和行驶品质,足以让人大有惊喜,而山路上的驾驶也是乐趣十足。另外值得点赞的是,比亚迪S2还支持8年或15万公里的三电质保,动力电池电芯更是支持终身质保。

质感,不止在驾驶层面

正如上文所言,确实比亚迪S2只是一款10万元左右的纯电动SUV,其顶配补贴后售价也只是10.98万元。但也正如其在驾驶方面的表现一样,其实比亚迪S2整车的静态表现也依然是极具品质感,丝毫没有“入门”的意思。

其实有关注汽车行业的消费者都能看到,比亚迪S2与比亚迪元的千丝万缕关系。但这绝非坏消息,因为S2也继承了比亚迪元的高颜值表现,而且,S2还调整不少细节上的设计,包括点状式前格栅,包括黑色轮毂与红色刹车卡钳的结合,包括取消了“小背包”而带来的更紧凑车身尺寸等等。丰富的细节设计,无一不让比亚迪S2外观造型极具年轻感和精致感。

至于内饰层面,则是熟悉的比亚迪极简理念了。在8英寸的薄边框全液晶仪表盘与可旋转的10.1英寸的结合下,S2车厢有着极其强烈的科技感而且本次试驾的S2内饰还采用了不少红色元素点缀,对此无疑也是十分对口年轻消费者口味的。只是稍微诟病的,那就是受限于成本,车内用料还是硬塑料偏多。

当然了,至于一直都备受好评的搭载了DiLink系统的10.1英寸中控屏,其在S2上的表现也绝对不用担心。流畅度和显示效果都直接媲美智能平板电脑,而且还支持了语音系统、APP下载、在线网络、在线OTA升级等等等等的智能功能。

最后值得一提的,那就是S2的空间表现了。对于这样一辆小型SUV,还要收纳电池组等机械装备,其空间表现难道还有看点?对此,小编认为答案是肯定的。首先是乘坐空间,虽然储存不大,空间也算不上宽敞,但后排全平地台加上舒适感十分高的座椅设定,对于185mm的小编来说,不论哪一个座位的乘坐都是完全可以接受。至于在储物空间,就更加是S2的亮点所在了。后备箱空间乍一看不大,但第二排依然有着出色的拓展性,可以放置一个全平位置,再配合上侧开门带来的巨大开口,实用性表现绝对是杠杠的。

总结

几个小时试驾算不上长,但在这几个小时中,比亚迪S2的确是给出十足的诚意和惊喜。不论是依然高水准的造型设计还是车内装备表现,不论是出色的驾控体验还是全面的动力系统保障,作为比亚迪的入门电动SUV,比亚迪S2呈现出来的,仍然是比亚迪的高水准。

实际上正如文章开头所说的,在逆市下,新能源市场正在悄然转变,消费者侧重点将从账面数据逐渐向产品本身、产品体验转移。那么如此一来,这款账面数据不算出色但体验却十分亮眼的比亚迪S2,优势就日渐突出了。用产品来作为应对措施,比亚迪应对逆市的答案其实早已给出。

当然了,到最后,小编认为,若是之后比亚迪再推出一款S2的更长续航版本,那就更好了。

关注官方微信号

本站未标注原创的资讯均转载于互联网,版权和著作权归原作者所有。转载目的在于传递更多信息及用于网络分享,不代表本站赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。对于网站原创作品,版权归作者和本站所有,转载请注明作者及出自于汽车网评,如有侵权请联系本站工作人员。(admin@qcwp.com

我的评论

网友评论 0 条评论