1991年，作为一汽与德国大众集团合作的结晶，正式开始组装生产；1996年，实现完全自主生产；之后经过多次小改款持续畅销国内市场，并成为了国民轿车老三样之一；2013年，一汽-大众“复活”了该车系，且采用了全新设计元素和技术储备，热销至今。而这款车，就是大家都非常熟悉的大众捷达车系。
事实上，捷达除了在海外市场有着超过30年销售历史以外，在国内市场，也取得了超100万累计销量的出色成绩。在口碑积累、车系知名度等方面都有着极高的认知度和认可程度，甚至直到现在，一汽-大众捷达依然常年位于轿车销量榜前列。所以上述，正正就是捷达车系在国内的销售历程了。
不过哪怕是如此高的知名度，今年3月份大众发布旗下全新子品牌——JETTA捷达品牌时，在极高的关注度和呼声中，还是有着不少质疑声。网络上不少声音都在议论，此捷达还是否彼捷达。
捷达品牌跟捷达车系有何联系？
首先，此捷达已经不是彼捷达，因为捷达已经从一个车系命名变成了一个汽车品牌。但可以肯定的是，两个“捷达”之间还是有着极高的关联的。
今年3月22日，在一汽-大众成都分公司正式发布了大众集团的全新品牌JETTA捷达，并且宣布了该品牌在今年的产品推出计划。在当晚一汽-大众就曾表示，捷达品牌将瞄准更年轻化的国内市场，拉低品牌入门门槛，丰富市场布局。简言之，捷达品牌定位会比大众低，但也更符合年轻消费者的需求。对此，不少网友就疑惑捷达品牌是否会是大众的低端品牌？
答案无疑是否定的，因为早在此的一个月前——2月26日，捷达品牌就在大众集团总部德国沃尔夫斯堡进行了全球首发。而大众方面也强调，捷达品牌是大众品牌下的全新子品牌，将成为一汽-大众的第三个品牌进行了生产和投放，所以捷达品牌并非是一个合资自主品牌。值得一提的是，据一汽-大众表示，捷达品牌将会全面应用大众集团全球共享的全新造车技术、工艺以及平台。因此，在品质方面，捷达品牌绝对是不“低端”的。
那么关联在哪里，除了大众宣传的捷达LOGO各种意义以外，小编认为还有品质方面。因为在二十多年前，捷达车系就是依靠出色的品质和先进的造车工艺打开市场的，那么在现在，捷达品牌同样如此。
但这是否就可以消除到网友、消费者和读者的疑虑？小编认为当然是不足够的，始终产品力才是最有力的说明。因此在今天小编就拿今年9月份才正式推出的捷达首款SUV——捷达VS5，与知名度并不低且市场表现也十分稳定坚挺的东风日产逍客，来一次面对面PK。看看捷达VS5面对着市场的这位劲敌，又能有怎样的表现。
同是年轻化外观，却依然有差异
现时汽车市场绝对是年轻化当道了，所以颜值表现，绝对是一款新车面对市场的第一个考核重点。因此对于捷达VS5和东风日产逍客的对比，我们不妨先从造型设计说起。
作为国内市场的第二代车型，现款逍客确实已经算得上是市场老将，所以对于其外观设计相信大家都并不陌生了。在今年4月份，逍客更是经过了一次小改款，通过对前后大灯组、前格栅等细节部位进行了调整，让整车添加了几分年轻化形象的元素。当然了，收窄的后车窗、短促的车尾让逍客依然保持了“小奇骏”的形象。整体没有太大惊喜，但也算是中庸耐看。
再来看捷达VS5，其在造型设计上的新鲜感就绝对是强不少了。大尺寸的点状式前格栅配合上全LED大灯，既保持了捷达品牌的家族式风格以外，还极显霸气和时尚感。当然了，要数捷达VS5在外观上的一大亮点，那就是其与大众保持一致的钣金工艺，像是造型复杂的18英寸轮毂，发动机盖、车身侧面上随处可见的多面折线等等，无一不让捷达VS5的外观极具档次感和立体感，视觉效果非常出色。
其实要找两者在造型设计方面的共同点，那么年轻化方向绝对就是其中的一点了。但在年轻化、时尚化的设计理念下，显然逍客依然是保持了东风日产近几年来的设计理念，中庸平和仍然是“主基调”。而相较之下，采用全新设计理念的捷达VS5，不论是细节设计还是整体颜值，都会比逍客更吸引到年轻消费者，当然新鲜感也会更加足。所以站在年轻化角度，小编认为捷达VS5是稍胜一筹的，而且捷达VS5呈现出来的设计功力、钣金工艺，都有着极高的品质感。
多媒体看到内饰差距？
进入车厢，两者在外观方面的差异化，在内饰上更是明显。
今年逍客推出的2019款车型，因为只是小改款版本，所以其车厢变化并不明显，只是对车厢部分用料以及方向盘样式进行调整，并且新增了一些舒适性配置，也算是让2019款逍客加上几分年轻化元素。至于内饰的其他方面，2019款逍客的变化就几乎没有了，虽然依然舒适为主，但在年轻化当道之下，如此设计难免缺乏新鲜感和显得老气。
至于捷达VS5的内饰方面，则是更加显得时尚和年轻了。例如不对称的中控台稍微偏向了驾驶席；空调出风口采用了更具层次感的双层设计；副驾驶席前的内饰面板采用了独特的纹路处理；而座椅更是采用了双色装饰和缝线。等等等等处理，确实都让消费者一拉开捷达VS5车门就感受到明显的年轻化气息。而对于捷达VS5的车厢，小编认为还有值得称赞的一点，那就是其质感了。虽然受限于成本，捷达VS5车厢大部分都采用了硬材质，但在丰富的镀铬饰条、保持一汽-大众高品质的装配工艺以及各个储物格都拥有的阻尼感下，捷达VS5不论是观感还是触感都有着出色的质感。
当然了，对于现时年轻消费者的高要求，单单是内饰设计出色明显是不足够的，对于智能配置的表现同样十分看重。事实上不论是捷达VS5还是逍客，同样都深知如此。
所以在2019款逍客上，东风日产就为其新增了9英寸中控大屏，还支持了导航、车联网、语音控制等等功能。但是，却缺少了年轻消费者极其看重的CARPLAY，而且整体显示界面也犹如停留在了早期安卓系统的时代。强差人意的表现相比起东风日产的智能化高调宣传，确实是显得少了几分诚意。
而相较之下，捷达VS5则是采用了更简单的方式，车机功能虽然没有太丰富，但互联方面却极其强大，CARPLAY、CARLIFE、WELINK等等都没有缺席，而且在显示、操控顺滑程度也更加出色。所以整体对比下来，不论是设计方面、质感方面又或是车机表现，捷达VS5的车厢表现都是有着不少优势的。而东风日产如此高调宣传的年轻化，在逍客上确实体现得并不完全。
要舒适驾驶还是要运动操控？
不过，外观和内饰也只是一款车的静态表现，而要看出一款车的年轻化是否彻底，其实动态才是真正考验车企研发功力的地方。而且，这也是两者差异化最明显的地方之一。
2019款逍客在发布时，确实引起了不少质疑。因为其在静态上新增了这么多年轻化元素之时，其动力表现却全系沿用了2.0L+CVT的组合，而取消了1.2T发动机了。所以对于2019款逍客的驾驶体验，其实已经猜到个八九不离十了。154匹最大马力和204牛米最大扭矩算不上彪悍，再配合上温和的CVT变速箱，整体依然是以舒适性和平顺性为主，但也确实与运动搭不上什么边。
至于捷达VS5方面，其不论是MQB A1平台还是1.4T发动机，都明显看出捷达VS5是大量采用了大众的最新技术，而这绝非坏消息。该1.4T发动机相信大家都并不陌生了，最大功率为150马力最大扭矩为250牛米，得益于充裕宽广的扭矩，整体不论是低速还是高速加速都绝不会出现乏力，动力表现非常活跃。而搭载的6AT也是更加注重平顺性和稳定性。在大众多年的涡轮增压积累下，捷达VS5的行驶表现依然是极高的水准，可运动也可舒适，表现十分均衡。
当然了，要舒适性，捷达VS5和逍客都绝对是可以满足到你的。但站在年轻消费者角度，捷达VS5更充裕、活跃的动力，小编认为是会更加吸引年轻消费者的。而且值得一提的是，捷达VS5在底盘、静音方面也没有逍客那般“一软到底”，还是保留了扎实、厚重的“德味”，十分讨喜。
总结
确实，对于这一场对比是很难定义的，你可以说是德系和日系之间的竞争，可以说是新秀与老将的对比。但绝对的，这不是一场公平的对比。因为捷达VS5的官方指导价仅是8.48万元-11.28万元，而逍客则是去到了15.49万元-18.59万元。哪怕逍客有着极大的优惠幅度，但两者也几乎没有重叠价格。
但就是在如此前提下，捷达VS5确实呈现出了极其精彩的产品力表现，不论是颜值、氛围营造、动力系统以及行驶品质，捷达VS5都丝毫没有输给市场老将逍客，甚至在很多方面，像是动力表现、多媒体系统、细节设计等等，捷达VS5都要比逍客更加强悍，更加对口年轻消费者的口味。所以就此，虽然还不能断言捷达品牌是否就能取得之前捷达车系的市场高度，但从捷达的首款车型——捷达VS5来看，其市场表现确实非常让人期待。