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年底提一台亚洲龙?有加价可能,排队过久,试驾后面对销售有点尬!

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今年三月份,声势浩大的一汽丰田亚洲龙迎来了上市,曾传言要重塑B级车市场的亚洲龙,现在销量表现又如何了呢?

通过上图我们可以了解到,亚洲龙自今年三月份上市累计到今年8月份共售出3.31万辆。单拎8月份的销量数据来看,亚洲龙8月销量(含双擎版)共计为5835辆,反观同门师兄弟凯美瑞,8月单月销量就已经达到了18216辆,这三倍多的差距倒成了亚洲龙向往的“理想”。

不过,关于亚洲龙销量差的另外一个说法,则是产量不足,入门门槛过高等。伴随着这些问题的出现,一汽丰田也自然而言开始了新的计划部署。在刚过去的9月27号,一汽丰田亚洲龙2.0L终于迎来了上市,售价从19.98-23.98万元的入门门槛,也让更多在此前驻足围观的消费者有了新的期盼。基于这些消费者的寄托与期望,汽车网评的小编当然得亲身前往一汽丰田的4S店,为消费者一探究竟才是。

来到一汽丰田4S店门口,小编随手拍了张照片,目的当然是为了凭证小编没有欺骗大家啦。

走进4S店内,销售们礼貌性地向小编问候了一下,小编也习惯性地做出了回应。随后,店内一名女销售尾随而来,来到了小编身旁,试探性地了解小编看中了店内的哪一款车,小编也直言是奔着亚洲龙而来。在围着店内展厅摆放着的亚洲龙转一圈之后,小编开始向旁边的销售了解一些基本的信息。经过初步的沟通交流,小编了解到目前这家一汽丰田4S店的亚洲龙2.0L车型还是处在一个暂未到店的情况,想必要购买亚洲龙2.0L车型的消费者还得在多等几天。既然亚洲龙2.0L车型还没有到店,小编索性往亚洲龙2.5L车型及2.5L双擎混动车型看去了。

在这第二次的沟通过程中,小编察觉该4S店内的女销售略有诱导小编购买亚洲龙2.5L汽油版顶配车型的嫌疑,因为在这二次交流过程中,小编表明了想了解亚洲龙2.5L低配车型或者是亚洲龙2.5L双擎版车型,但在车辆讲解介绍过程中,女销售员还是更多地给小编介绍了关于亚洲龙2.5LTouring尊贵版(汽油版顶配)的相关配置对比信息。在经过女销售员一番听似合理地分析介绍之后,小编将探查目标放到了亚洲龙2.5LTouring尊贵版(汽油版顶配)。既然确定好具体车型,同时小编也表示在预算之内的前提下,女销售员自然而然地开始向小编分析起金融购车方案预算。

车价244800元+22000车辆购置税+车辆保险、第三者50万+广州上牌费用合计一起,女销售员直接给小编算出了个278300元的新车落地价。如果采用首付六成,按揭两年的分期购车金融政策计算,车辆首付金额为:首付六成181300元+分期金融服务费3000元=184300元,那么贷款金额则为97000元,按两年的分期还款额则是4299元/月,分期利息共计6176元,仔细盘算下来还真不便宜。另一方面,当小编向销售员询问目前亚洲龙有没有什么购车优惠、金融政策支持或者置换补贴这一块信息时,“全系无优惠,置换补贴仅8000块”的回答还真让小编觉得亚洲龙未免太过高傲了点。之所以这么觉得,是因为小编还从销售员口中得知,目前亚洲龙全系订车略微紧张,提车需要有两个多月的等待期,并且年底还可能出现加价的现象,这一点还真的是向自家老大哥(雷克萨斯)看齐啊。

在计算了解完车辆落地价格后,小编索性向女销售员提出了试驾的要求。经过十几分钟的等待之后,小编顺利地来到了亚洲龙2.5LTouring尊贵版的主驾驶舱。在坐上主驾驶舱的那一刻,小编心中顿时生出了两个很直观的想法:第一,前排驾驶舱头部空间太压抑,身高仅175cm的小编竟然出现了扫头发的尴尬情况(小编都生怕将我那帅气的发型弄乱了)。第二,亚洲龙在这样一个高颜值的车身外观情况下,没想到内饰却如此的老态不堪。除开中控台有一个略显豪华感的实木装饰板(顶配车型),其他方面给人的感觉简直就是2010年之前的内饰设计风格,这一点也顿时让小编对亚洲龙的好感截了一大半。

开着亚洲龙2.5LTouring尊贵版驶出一汽丰田4S店门口后,小编走上了广州城市日常交通道路。在遵循着《广州市道路交通安全法》法规的前提下,小编始终保持着不超60码的车速前行,但在此期间,小编一度觉得这台亚洲龙给小编带来的乘坐体验不佳,一边扫头发,一边“收听着”轮胎与路面滚动发出的噪音,这简直就是折磨。小编询问了一下坐在副驾的陪同女销售员,她的直接反馈是:“我们现在走的是水泥路面,等到了沥青铺装路面就不会这么吵了”。我当即懵圈了,这差不多将近30万的落地价格,竟还能有这么一个驾驶体验,也是够“出众”的。为了更进一步地了解这台车的一个加速性能,小编找了一个行人较少的红绿灯路口,从0开始加速。然后,然后就没有然后了,这样的2.5L顶配车型,百公里加速成绩妥妥的10秒开外,至于2.0L车型,想必更是不堪入目了。

在试驾完亚洲龙2.5LTouring尊贵版之后,小编着实对亚洲龙再也提不起兴趣了。兴许那名女销售员也有所察觉,索性让我再看看考虑一下,小编也当即回复再考虑考虑,随后便离开了这家4S店。

写在最后

“外观高大上,内饰老到炸,乘坐小压抑,动力小绵羊”这是小编对本次实店探查亚洲龙的最大感触。当然,除开这些问题之外,国产版亚洲龙与海外版亚洲龙相比,配置上也是做出了极大的牺牲。如轮毂由美版18英寸超级铬合金和19英寸黑漆合金阉割成17寸和18寸铝合金,轮胎由美版使用的普利司通牌轮胎替换成了韩泰品牌;更为犀利灵动的美版鱼骨日行灯被阉割成了普通的眼式结构大灯组,以及相伴随而生的一系列高科技灯光配置等等。这样的一系列问题归结起来,小编还真的不看好那个所谓重塑B级车市场的亚洲龙。

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