长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业，拥有157年历史底蕴、35年造车积累，全球有16个生产基地、35个整车及发动机工厂。长安汽车以“引领汽车文明 造福人类生活”为使命，努力为客户提供高品质的产品和服务。而加之当前汽车市场的形势下,越来越多的消费者已经把注意力转向了自主品牌。长安CS75源自长安全球研发平台，将国际先锋流行元素引入外观造型设计，打造出极具时代美感的全新城市SUV，整体外形霸气硬朗，车身极具力量感，张力十足又不失协调稳重，硬悍气势一眼动人心魄。
而你恰恰想不到这样一款宣传的如此优秀的车型，其背后遭遇消费者投诉的问题却一直频频发生。不可否认，长安CS75在外观上确实让人眼前一亮，作为自主品牌有这样的设计已经慢慢的让国人改观对于国产车造型上设计的印象。但是我们通过汽车投诉网发现，长安CS75这款“优秀”的车居然有着不少问题，且有的公里数还是不多，我们来看看到底出了什么事情。
河南杨先生在我们网站反应，自己于今年8月下旬在预售期内付款订了尚未上市的长安神车—CS75PLUS顶配版，接着9.21号在长安汽车洛阳俊昇4S店提长安CS75PLUS 2.0T自动旗舰版。本来，等了将近一个月的车，终于到能提车的时候了，换做任何人，都是满心欢喜的状态吧，而杨先生却恰恰相反。
杨先生说：“9.30号傍晚下班时发动机不能点火启动，同时还发现不能锁上车门的严重故障，当时累计行驶距离ODO表显距离才188公里，这就打不着火，关键车门也锁不上，让人非常难受。”是走也不行，不走也不行，导致杨先生处于进退两难的地步。
在焦急的等待1小时后，4S店的人员终于到达，但最终也没有找到原因。临时将蓄电池断电暂时恢复了正常的车辆使用，但是潜在的问题仍然存在，并没有根本上解决。第二天就是国庆节了，原计划准备7天的远距离外出旅游也泡汤了，提前打好的跨省临时牌照也用不上了，临时只能在洛阳周边短途游玩一下了，美好的心情荡然无存。
而且车辆的隐患一直存在没解决，杨先生国庆期间在路上也是一直提心吊胆，生怕随时把自己撂在路上，并且祸不单行，一路上CS75 PULS的车机死机，导致地图在导航的行进途中里程一直不变根本无法正常导航，无奈又开启了手机导航。短途高速路上第一次开启了ACC自适应巡航功能，ACC的功能让杨先生原本疲惫的心情顿时好解。但是好景不长，自动退出的ACC差点让杨先生撞到路肩上，这点可差点没把杨先生吓坏。
接着在10.22日中午下班，提车刚满一个月，里程表 ODO显示1871公里，距9.30日还不到一个月，又发生了严重故障，还是发动机不能点火启动同时还不能锁上车门的老毛病。
和4S店的人联系后，在焦急等待一个半小时后终于等来售后服务人员，又是一通拆卸。作为新车看着被拆杨先生可是很心疼啊，更糟心的是仍然没有找到原因，最后又是蓄电池断电暂时恢复了使用，跟之前一样情景再现，杨先生最后无奈的表示真的很崩溃，原本是一个快乐的国庆假期也就随着这种糟心的事情随之而去了。
对此我们通过汽车投诉网查询也再次发现不单单只是CS75 PLUS新车出现问题，同样长安其他车型也是有着不同的质量问题。根据数据显示，在上半年报长安汽车交出了有史以来最大亏损清单，其净利润亏损22.44亿元，较去年同期下滑239.17%。今年9月份，长安汽车产量合计16.3万辆，同比下滑15.33%，销量合计15.98万辆，同比下滑8%。今年1-9月，长安汽车累计产量123.28万辆，同比下滑21.06%；累计销量122.59万辆，同比去年下滑23.6％。也随着2019年最后一个季度的临近，长安汽车距离246万辆的全年销量目标整整差了一半，这让长安汽车的今年业绩达成几乎成为不可能的任务。
在销售数据如此难看的情况下，如果对于每辆车的出厂品控不再加以严格检测，诸如新车案例这等事件还会再次发生。试问，新车落地不到两千公里，故障灯频频亮起，如何让消费者相信每辆车都是经过严格检测试验后驶离生产线？
写在最后：虽然4S店售后服务方面和厂家处理问题方面还算积极，态度上给予肯定。但是长安怎么说好歹也是一个百年车企，新车出现如此的质量问题实在要去面壁思过。再者，长安汽车产生如此巨大的销量下滑，这一切都与长安自身的战略、管理问题有关，而长安的“内斗”更是加速了品牌力的恶化。纵观长安所有车型可以发现，长安旗下多款车型存在定位重复、价格互相交错的问题，这是加速其衰败的重大顽疾。如果作为中国的百年车企真的就这么倒下，实在是令人惋惜。居安思危、居危思变才是长安汽车的持续发展之道。