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一年一GT!斯柯达暗示:我很早就开始和年轻人交流

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基本上,没有任何一个比“年轻”更好的词儿,去谈品牌了。

智能?逃不过和年轻挂钩;互联?都是年轻人爱玩的东西;性价比?品价比?都是当代年轻消费主力都想兼顾的东西;电动?估计也只有新生代年轻人更容易去接受了......

你看,年轻是一个概念极为广泛的词儿,它的容纳性颇大而广。即便是过去走商务风的汽车品牌,也不太愿意和“商务”二字一同被提起,似乎,这样显得很是老气,在下一秒就要被时代抛弃了一般。

百年品牌谈年轻,开玩笑?

不要说是年过一百,就是一位年近半百的中年人和你去谈年轻,估计在你这位年近十几或二十几的年轻人眼里,都会悄然冒出不屑。

的确,人生阅历越丰富,就懂得更多,甚至可以将一些种种去概括起来,分析出一套所以然。但是,殊不知,当真正地踏入社会,青春逝去之后,你会发现,曾经是学霸,在岁月的打磨下慢慢变成了学渣,理解能力也大大减弱,那时才是有心无力,感叹年轻的魅力。

当然,这并非一层不变的。这世上总有老顽童,不必去故作深沉,倚老卖老,与时俱进,及时汲取新鲜信息,让自己的脑袋时刻灵动着。

实际上,年过一百,而深谙年轻之道的汽车品牌,不少。宝马,始创于1916年,103岁了,以操控著称,你说它不懂年轻吗;奔驰,始创于1871年,148岁了,“大奔”LOGO吸睛度之高,你说它不懂年轻吗;奥迪,始创于1909年,110岁了,逐渐抛弃商务化,科技、智能、设计于一身,你说它不懂年轻吗?

其实,汽车品牌的岁数增加,是沉淀,而非力衰。关键之处,在于沉淀之下,人为操控之中,能否研究出另一套符合时代发展的品牌概念。

柯米克GT,斯柯达对中国市场的又一次思考

说了这么多,回到本文要谈到的主角——斯柯达。

斯柯达,也是一位“老人”了。始创于1895年,已有124岁,据称,斯柯达的125岁生日要来一次大搞。有意思的是,就在2018年,斯柯达的全球销量超过125万辆——看来,这125岁生日,斯柯达真的急不可耐了。

不过,要过125岁的大寿,绝非只看在那125万辆的销量。而是在现在中国汽车市场处于非常时刻,各大品牌都在变革都在转型,有着上升趋势的斯柯达,显然更加不能落后。况且,也要借着这次机会,给世人透露一下心声。

小编认为,斯柯达想透露的心声,其实在早前就已经表态了。比方说,在中国市场,斯柯达独有的布局了四款SUV,其中就有一款柯迪亚克的衍生车型——柯迪亚克GT。柯迪亚克GT于2018年的广州车展中上市,虽不能说这款车型带来了多好的销量,但这款车型的出现,已然表面了斯柯达向年轻化进发的决心。

一年之后,即将到来的广州车展上,斯柯达又要推出另一款GT——柯米克GT,而在11月4日这一天,这款车型就在天津进行了全球首秀。

事实上,斯柯达过去所推出的车型,基本上都是以性价比高作为原则,从而打入市场。这样的做法,经过时间的沉淀之后,渐渐吸引了一大批年轻消费者。也就是说,斯柯达这个品牌,本身就和年轻密切结合着,所以,斯柯达瞄准且坚定的年轻这条路线,并不会偏离原来的方向。

至于斯柯达这位即将125岁的老牌的进一步思考,相较以往也是多了不少。据悉,斯柯达在2019年建立了创新中心“斯柯达汽车中国数字实验室”,以此来研究未来出行,据悉,为非紧急医疗情况下的患者提供交通出行服务的“安心达”(Care Driver)以及为年轻消费者提供短途旅行服务的“Way to Go”等项目已经开始了试运行。

服务,并瞄准年轻消费者的服务,在时下显得颇为特别。

总结

年轻和年老的区别,似乎不再于体力上,而在于思考能力上。就像现在的汽车,我们都不再希望它仅仅只是一台四个轮子加沙发的交通工具,而是希望它能成为出行的伴侣,有着思考能力,帮助我们解决更多细碎繁杂的问题。这些,均是“年轻”的概念下衍生出来的方案,可见,年轻的魅力,真是大得很。

柯迪亚克之后,有了柯珞克和柯米克,而柯迪亚克GT之后,有了柯米克GT,这样的布局,无疑贴合着中国汽车市场的发展。于这变革和转型的时代中,斯柯达也拥有了属于自己的关于“年轻”的思考,车型布局不止,未来整个品牌的状态又将如何,我们拭目以待吧!

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