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保价又走量,凯美瑞为什么这么“值钱”?

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凯美瑞作为中国起步最早的一批日系B级轿车,可谓是亲历见证了中国汽车市场的蓬勃发展,也陪伴了一代又一代人的家用汽车梦想,哪怕是00后也被深深种草。在此以前,消费者普遍认为凯美瑞造型中庸、品质非常好,是不可绕过的选车目标,但8代凯美瑞以高品质豪华以及运动取向达到的惊艳水准,征服了不少年轻消费者。

9月是汽车销售们最开心的季节,凯美瑞销量一如既往打破隔壁迈腾、帕萨特过去在中高级车市场所建立的高价值感“垄断”局面。金九银十大好时期,多数厂家让利博取消费者眼球,凯美瑞却不一般,究竟是依靠什么“魔力”征服各方面挑剔的消费者?网评君领你分析一波。

月销量想过万?降价减利润成必要因素,凯美瑞价格更稳定

放眼整个B级轿车市场,谁要是想在车市寒冬内获得每个月超过一万台的销量,必须要做的就是让价刺激消费者购买力。各级别产品降价幅度都非常大,简单来说,中高级家用轿车让利两万元都只是小儿科,只能是吸引消费者的驻足观看,优惠3-4万元的大有人在…

唯独凯美瑞凭借产品力和高价值表现赢得市场,9月份,第八代凯美瑞销量继续走高,达到17316台,持续供不应求。1-9月销量达到134366台,同比增长10%。特别值得关注的是,凯美瑞价格自登陆市场后十分稳定。20万级以上高端配置车型累计占比超过60%,HEV双擎混动车型同比增长19%,整体销量结构特别健康。

2019款凯美瑞全系升级成国六B排放标准,共推出10款车型。其中2019款凯美瑞2.0L车型,全新换装了2.0L Dynamic Force Engine发动机和Direct shift CVT变速箱,这是丰田TNGA架构下最新的高效省油的动力系统。

该款引擎使用了VVT-iE智能电动可变气门正时进气系统,用于控制进气门凸轮轴在50°范围内调整凸轮轴转角,使配气正时满足优化控制发动机工作状态的要求,从而提高发动机在所有转速范围内的动力性、经济性和降低尾气的排放。另外还采用了D-4S缸内直喷+进气歧管喷射双喷射系统和激光熔覆气门座等大量新技术,实现了40%的超高热效率。

搭配的Direct shift CVT变速箱,全球独创齿轮加钢带传动的技术结构,低速时用齿轮,起步之后再使用钢带,以达到最优的传动效率。相比于其他中高级车的入门排量车型,2019款凯美瑞的机械规格相当之高。

2019款凯美瑞双擎的产品线也得到了扩展,加推了年轻人所渴望的2.5HS双擎锋尚版,X造型前脸非常大胆,加上蜂窝网状进气格栅与运动型飞翼扰流板,以及可以选择双色车身,进一步满足年轻群体的购车需求。

值得一提的是,广汽丰田还为双擎车型推出独有的“电池无忧计划”,在混合动力电池“8年或20万公里”质保基础上,再免费提供“不限年限、不限里程”的电池延保保障,这也是混合动力汽车市场唯一一个覆盖整车生命周期的电池保障计划。

至于养护方面,凯美瑞真是省心实惠,每1万公里保养一次,均采用丰田原厂全合成机油,小保700-800元一次,4万公里大保更换刹车油及变速箱油需1800元左右。凯美瑞单次保养价格并不贵,市面上绝大部分B级车与B+级车为5000公里一小保养,凯美瑞则是1万公里小保养,5000公里首保直接免费,多快好省可真没谁了。据相关统计数据显示,在6万公里内凯美瑞所花费的保养费用约为5827元,迈腾约为7400元,雅阁约为7164元,相比之下凯美瑞可以说是相当省心。

C-IASI五星全优标准,不惜重本打造越级安全防护

丰田在1995年推出GOA全球安全评价体系,针对车辆反复循环“事故调查、模拟、开发”三个环节,以最终提高车辆实际安全性能。而TNGA架构则让凯美瑞安全性得到了更大的提升,参考美国保险协会IIHS与中保研C-IASI(中保研从市场随机购买最低配车型)测试表明,八代凯美瑞都取得了满分或者是最高级别的评价。

第八代凯美瑞的车架刚性大幅度提升,在中保研C-IASI的车顶抗压测试中,能承受超过9吨的车顶压力(北美版为8.6吨),对比大众迈腾(7.1吨)和第十代雅阁(5.95吨)的测试表现,足以说明凯美瑞的实力超群。图片来自中保研:

在25%正面碰撞测试中,中保研参考了IIHS的标准(美国公路安全保险协会),以64.4km/h±1km/h的速度,以25%±1%的重叠率正面撞击固定刚性壁障。凯美瑞的防火墙侵入面积很小,碰撞完后成人还能以正常姿态上下车,足以说明凯美瑞对驾驶舱的保护性有多强。图片来自中保研:

侧面碰撞测试,中保研同样了参考了IIHS的标准,试验使用前段安装IIHS碰撞块的移动可变性壁障MDB,以纵向中心线对准实验测量碰撞参考线,以50km/h±1km/h的速度进行碰撞。

凯美瑞全系标配10个气囊,豪华车才有资格配备的膝部气囊,凯美瑞居然全系标配,没有“贫富差距”。可以观察到假人头部撞击点,身体完美被气帘与气囊接住,车辆B柱馈缩面积也非常小,驾驶员躯干,驾驶员骨盆及脚部的三项成绩中表现十分优秀。图片来自中保研:


小结一句:第八代凯美瑞对安全性一视同仁没有高低贵贱差距,全系都标配了10个安全气囊,车身结构强度设计周到,能够获取全五星评级显得理所应当,说明广汽丰田非常良心。图片来自中保研:

丰田高QDR品质追求,神车遍布全球,凯美瑞获CCRT口碑价值第一

丰田章男曾经说过,丰田并不是产品线最多的品牌,但丰田最看重的是产品质量与可靠性。丰田有很多开不坏的车型传说,最具有代表性的有兰德酷路泽系列、凯美瑞、COROLLA以及海拉克斯。

著名BBC电视节目Topgear S03E05中,海拉克斯被百般摧残,用海水泡、火烧、大铁球以及房车撞击甚至是高楼爆破,最终车辆依旧能够发动甚至能开着跑,该款车在Topgear演播室里供奉了10多年。

兰德酷路泽系列征服川藏,世上有一句话说得好,大G能够带你去世界各地,丰田兰德酷路泽不仅能够带你去世界各地还可以带回来你的大G。

广汽丰田同样秉承丰田的高QDR标准,翻译过来则是高品质(Quality)、高耐用度(Durability)、高可靠性(Reliability),八代凯美瑞从采购零部件到出产下线,制造以及品控上都做到精益求精。凯美瑞在美国连续12年占据轿车销量冠军,成为全球最成功的B级车,得到全球超过2000万车主认可。

2018年,CCRT(中国汽车消费者研究中心及测试中心机构)对首批41款热门车型进行了点评以及测试,从车辆的驾驶性能、舒适性、造型设计、产品品控/品质、故障率以及调研消费者口碑等多种层面,最终八代凯美瑞获得了最高分。美国消费者报告,第八代凯美瑞同样在宽敞、安静、舒适获得了最高分。

最近八代凯美瑞双擎也到极寒、极热的地区举办了品质体验活动,横跨近90摄氏度温差,依然可靠。

总结一句:2019年车市寒冬,在这么极端的背景下,马太效应自然会更加严重,产品力不足或者中庸没有明显迭代更新的产品,很快被挤出市场。反观全新第八代凯美瑞在B级车上的造诣深度加强,找准了收缩中的集增点与根源,进一步集中并且扩散新老用户人群,可以说在车市寒冬中散发出高光。

从高端体系化、销量以及一如既往优秀的口碑,第八代凯美瑞让更多消费者看到TNGA架构赋能之下的产品,并以高标准服务与消费体验,润物细无声地向消费者渗透,为广汽丰田的品牌进化之路作出有力贡献。

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