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20万辆是一道分水岭,上汽MAXUS真能达成?先看看今年销量状况再说

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车市寒冬,绝大多数的车企年初制定的目标,看来都难以实现。这是大家都始料未及的,当下唯有能做的,就是采取诸多措施不致让销量过度下滑。

所以,销量同比增长的数据,在今年这个非常时段里,基本被避而不谈。倒是环比的增长,才多少有些让人安慰。不过,还是有一些车企表现出强劲的一面,刚对英文名进行了音译的上汽MAXUS(迈克萨斯),就是其中一家。

拿得出手的“同比”

先看整体数据。今年1-10月,上汽MAXUS累计销量为92146辆,这个数据已经超过了去年全年的8.4万辆的销量水平。其中,上汽MAXUS在10月份的销量为11424辆,同比增长率高达78.58%。

78.58%的增长率,不说是今年的车市,即便是过去的高增长时期,也是罕见。此外,由于车市低迷,目前不少的主流品牌和年初制定的年销量目标还相去甚远,更不用说超过去年的总销量了。

那么,上汽MAXUS做到这样的成绩,究竟有什么支撑着呢?对此,我们不妨先看一下单一车型的销量状况。

皮卡方面,上汽MAXUS的T60和T70两款车型,1-10月份累计销量为21015辆,同比增长15.89%。皮卡市场属于一只潜力股,即便皮卡仍旧未能全面解禁,但也是在进行中,所以可以看到,许多车企对这块市场未曾有一丝放松。上汽MAXUS的皮卡销量上涨,就说明了这一点。

商用车方面,上汽MAXUS的V80和V90两款车型,1-10月份累计销量为24042辆,10月份销量为2885辆,同比增长20.66%。

商用车的底子出身,后来进军乘用市场,表现愈发强劲。MPV方面,G10 PLUS和G20两款车型10月份销量达到3257辆,同比暴增89.47%,至于G50,单一车型10月份就斩获了2702辆;SUV方面,于7月份上市的D60,至10月底累计销量已经达到3536辆。

跨越20万辆还差多远?

实际上,不止10月,上汽MAXUS在9月同样斩获了十分漂亮的业绩。而这一切,无疑都归功于上汽MAXUS的独特销售方式——高度定制化。

定制化,其实在很多品牌我们都能看到,不过类似上汽MAXUS这种全程的、把全部产品都融入其内的,基本没有。不管怎么说,定制化费时费力,对于厂商而言必然会有一定的压力,但是上汽MAXUS此前属于商用车品牌,若要进军乘用则必然要有属于自己的一套风格,所以,这些心思不能缺少。

当然,定制化的确给上汽MAXUS带来了不小的作用,定制化可以提高消费者的购车灵活性和积极性,加强了参与度,自然就很容易把品牌形象提升起来。

将MAXUS音译为“迈克萨斯”,显然是希望品牌再有突破,而音译的背后,上汽MAXUS也铆足了劲头,在销量持续上升之余,也给自己未来做了很好的规划。据了解,在即将到来的2020年里,上汽MAXUS将会推出4款新能源车型,产品覆盖纯电动中级SUV、PHEV混动SUV/MPV、纯电动货车及FCV氢能源MPV;传统动力方面则会推出包含汽车机、柴油机在内的三款车型。

早在多年前,上汽MAXUS就表达了愿景,希望在2020年可以实现20万辆的年销量。20万辆,不是一个容易达成的数字,尤其是对于自主品牌来说。其实,此前有不少的自主品牌就曾多次制定了年销量目标,而目标就定在了20万辆,不过最后多是变成了高不可攀。

至于上汽MAXUS,和某些品牌不同的是,上汽MAXUS的销量是实实在在的逐年增长,而新产品也在规划之内如约推出,相信达成并跨越20万辆的年销量,对于上汽MAXUS来说已然不远。

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