据乘联会公布的销量数据，今年1-11月狭义乘用车的销量为1856.3万辆，同比跌幅达到了7.9%。随着2019年即将过去，国内车市的连续两年下跌似乎已成定数。
但车市寒冬下，车企要关心的远不只是销量，更是逆市下汽车行业正悄然变化的局面。要知道，一场重大汽车行业的消费升级，其实早已经来临，这点，从市场的销量表现就能看出一二。在逆市下，不论是传统燃油车、新能源汽车还是轿车、SUV以及MPV，都可谓是受到了巨大的冲击。
消费上移来袭，中型SUV市场也开始不淡定？
近年来持续火爆的SUV市场，显然就是一个十分鲜明的例子。一直以来，紧凑型SUV都是SUV中份额占比最多的细分市场。据此前公布的数据，在今年上半年的SUV销量中，紧凑型SUV就占到了51.29%，是绝对的领先位置。不过该数据还有一栏是值得关注的，那就是多个SUV细分市场的份额同比都有所下跌，小型SUV下跌0.24%，紧凑型SUV下跌1.96%，中大型SUV下跌0.02%。中型SUV成为了占比第二大的细分市场，消费上移的走势，显而易见。
会出现“消费上移”的原因其实并不难理解，毕竟消费升级之下，更大尺寸、更高级别的中型SUV一定会比紧凑型SUV更能满足到消费者的需求。不过，要真正满足到需求不断提升、挑剔的消费者，单单是大一级别还远不足够。消费者选车，也早已不单是满足到“看得见”的地方，“看不见”的地方同样是关注点所在，所以哪怕在中型SUV细分市场中，消费升级同样带来了一场“淘汰赛”。如此一来问题也就诞生了，怎样的中型SUV更能满足到消费者需求？
所以下面，小编就对三款热销的中型SUV——大众途观L、大众探岳以及别克全新昂科威，来一次横评对比，看看哪一款中型SUV更能满足到对品质要求越来越高的消费者，哪一款更能顺应到消费升级的市场走势。
静态对比：都是家族式设计，昂科威如何做到突出
既然要顺应消费升级，那么车辆整体的品质表现当然是对比的第一大点。虽然说，要评价一款车型的品质是很难的，但通过静态表现，其实就能看出几款车型在品质层面的差异。
早在2017年推出且一直以来都没有太大改变的途观L，相信大家都并不陌生，在标准的大众设计理念加持下，整体造型还是我们熟悉的大众味道，得益于轴距的加长，所以修长、方正的车身姿态算是途观L的一大特色，只是“套娃”的设计还是使得造型缺少了几分新鲜感。
反观之下，采用大众全新设计语言的探岳则要更具新鲜感，在细节设计上也要年轻不少，不过因为该设计理念在大众其它车上也都并不少见，所以在年轻化、品质方面依然没有太大突破。
至于最新推出的2020款昂科威，在外观设计方面，较之前两者品质感更强。采用别克全新设计语言以及多处细节部分的调整之后，2020款昂科威造型可谓是既有品牌辨识度，也不乏出色的设计品质感，像是全新L型的烤漆中网、全新布局的前后LED大灯、采用光面处理的19英寸轮毂等等，甚至颇有几分中大型SUV的豪华感和精致感。虽然，车身尺寸上昂科威并没有采用加长处理，但昂科威的轴距也已经达到了2750mm，而且车身比例依然协调矫健。
事实上，这种品质感的差异，在内饰氛围上更是明显。途观L和探岳因为都采用了大众标准化的家族式设计语言，所以还是有着不少相似之处，像是不对称的中控台、扎实的做工用料以及模块化的细节面板等等。好处是上手难度低，且实用性为主，但作为中型SUV，如此表现还是稍显朴素。
相较之下，豪华感和品质感，无疑就是昂科威的一杀手锏了，而且这种感受从拉开全新昂科威的车门就能感受如此。
环抱式座舱、双色的内饰处理、大理石纹路饰板、随处可见缝线处理的软性皮质以及精致细腻的做工等等，而且为了提升科技感，2020款昂科威还采用了10英寸eConnect 2.0中控大屏。可以说不论是触感、观感，还是豪华感和品质感，2020款昂科威内饰都绝对有着媲美豪华品牌的表现。此外，昂科威还满足了每年100G的免费4G流量，对于消费者来说无疑更友好。
动态对比：昂科威越级装备，带来明显优势？
不过，正如文章开头所言，显示消费者关注的品质感已经不单只是停留在看得见的层面，在“看不见”的层面同样是备受关注。事实上，这里“看不见”的层面，无疑就是车辆的驾控表现以及舒适性表现了。所以看完了静态，我们不妨把三者开动起来。
探岳以及途观L毕竟都是出自大众品牌，所以其动力系统都是相同的，分别有1.4T、2.0T低功率以及2.0T高功率可选，就拿动力最强的2.0T高功率版本来对比，其最大功率为220马力，最大扭矩为350牛米，传动系统也都为7速双离合变速箱。
因为动力系统一样，所以探岳和途观L的驾控感受也是十分相似的，充沛的低扭加上换挡速度极快的变速箱，整体在通常路面还是十分轻快和行云流水，哪怕应对高速上的再加速也没有任何的乏力感受。不过，双离合变速箱与涡轮增压发动机的配合，虽然经过多年的发展已经改善了不少，但在低速挪车或走走停停时还是容易出现拉扯感和顿挫。另外在舒适性表现，探岳和途观L表现同样接近，底盘扎实硬朗，厚重感不错，不过静音表现就较为中规中矩了，胎噪还是明显突出。
舒适性，一直都是别克的强项，所以昂科威的品质感远不只是上述的静态部分。实际上在动态表现方面，昂科威依然呈现出满满的越级感。
2020款昂科威搭载的同样是2.0T发动机，不过与上述两者有两大不同，一个在于数据，昂科威的最大功率为260马力，最大扭矩为400牛米，整体动力可谓是全面优胜于探岳和途观L。而实际驾驶也是如此，彪悍的动力除了让昂科威能够轻松各种急加速、超车的情况，甚至还带来不俗的推背感和刺激感，足以使驾驶乐趣十足。至于第二点，则在于变速箱了，昂科威搭载的是9AT变速箱，如此一来也就很好地解决了低速不平顺的问题，整体行驶品质可谓是有着大幅的提升。2020款昂科威发动机、变速箱等主要零部件8年16万公里的原厂质保，也走在了行业前面。
事实上，如此动力表现，哪怕与更高级别的竞品对比，2020款昂科威依然有着十足的优势。
至于舒适性方面，就更是昂科威的擅长之处了。昂科威在发布之时就采用了丰富的静音处理，而且其静谧性也是备受好评。像是Quiet-tuning®别克专利静音科技、GT-POWER排气系统、LASD液态隔音垫、ANC主动降噪等等。而来到2020昂科威上，也保持了一贯的高水准，整体发动机噪音、胎噪都抑制得极其出色，哪怕在很高速状态下车内静谧性依然惊喜。再配合上过滤出色且厚重满满的悬架表现，可以肯定，在动态表现上，昂科威依然有着豪华品牌水准。
总结
通过一番的对比下来，其实结论已经是显而易见了。在更精致大气的造型设计、更豪华精细的内饰氛围、更充沛的动力系统以及更越级舒适性表现的加持下，毫无疑问，2020款昂科威在这场“品质之战”中是胜出的。
纵观别克的产品布局，像是君越、GL8都绝对是同级别中的品质之选，2020款昂科威如此出色的表现也是意料之内。别克一直以来对品质的追求，使得其在这场消费升级中拥有不少优势。更令小编期待的是，2020款昂科威在之后的市场上还能继续创下怎样的出色成绩，拭目以待。