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在一座有活力的城市试驾了一款有活力的车型 值得年轻人选择的哈弗H4

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唐宋八大家之一的苏辙在《寒食赠游压沙诸君》中写过一句“及时行乐不可缓,岁长春短花须臾”。谁都看的出来,这是在告诉大家人生苦短,要及时行乐。

在有的人看来,这可能是很消极的一种人生态度,但是细想的话,它又何尝不是道理,时间可能永恒,但是人生精彩的时间大概也就那么几十年,且光阴似箭,转瞬即逝。所以在这发展极快压力极大的社会环境中,学会适当的享乐是重要的。

实用而有性价比的哈弗H4

“享乐”其实可以是一种积极的人生态度,比如在很多人看来,买车就是一种享乐的表现,但买车能算是一种消极的人生态度吗?在能力之内,购买一款合适的车,是人生物质和精神的双重进步,一方面,它能为你代步,一方面它能方便你去见更多的人经历更多的事,增长你的人生阅历。

经济的发展实际上已经很有效的在促进着这种生活方式,买车也慢慢变得平常,但对于很多人来说,实用与性价比仍是买车时考量的第一要素。所谓实用,在国内消费者看来就是空间大,通过性好,如此,SUV也就越来越成为购车的首选对象;而性价比自然是指物美价廉。

综合这两个条件来讲,自主SUV无疑是最有优势的,而在自主SUV中,长城汽车旗下的哈弗品牌里有一款非常符合条件的车型,即哈弗的H4。

有吸引力的内外设计

大多数人的印象里,有“神车”之称的哈弗H6是哈弗的王牌选手,但很多人不知道的是,在哈弗的H系列中,哈弗H6之外,其实还有很多实力强悍的选手,此次小编在深圳试驾的哈弗H4就是杰出的代表。

这并非是溢美之词,以试驾的哈弗H4 pro版本为例,确实能给我们带来很多值得回味的点。

很多认知都始于颜值,哈弗H4 PRO的外观是辨识度非常高的家族化设计,但和而不同的是,哈弗h4的设计师用“橙动的设计理念”给了消费者更加个性的选择,前进气格栅以及前包围的两侧等都采用了橙色的装点,这也使得哈弗H4 pro更加新颖和年轻。

无论是否为pro版车型,哈弗H4整体来看前脸都层次感极强,犀利的同时还很显厚重,车身侧面有型饱满,绝不会给人臃肿感,18寸的轮胎进一步提升了它的大气,而车尾的感觉也也是十分厚重有质感。

经过改款后,哈弗H4内饰的设计比刚开始时堪称有了质的飞跃,不说其它,仅一个电子换挡杆就将内饰的质感拉升了好几个层次,科技很多时候就是如此有魅力。而pro版本车型上的“橙动理念”也是一种由外而内的全面表现,因此其pro车型的内饰有很多橙色装饰条的存在,包括座椅都有橙色长条的拼接,以强调内饰的年轻和潮流。有些罕见的是,哈弗H4部分车型上的车内门板上采用的是一种牛仔布料的包裹,并且用了橙色的缝线缝制,保证了舒适之外更显得特别,看惯了黑色的皮革,你会发现它是那么有吸引力。

够“力量”同时很有智慧

哈弗H4 的实力不是一个年轻动感的外观和有科技感的内饰能够体现的。对于一辆车而言,外观“激进”之外更要有随时让人肾上腺素飙升的动力;科技感也不能只是体现在有一块大屏幕,更多的应该是通过这块屏幕能够给驾乘者带来怎样的享受与体验。

首先谈动力,小编所试驾的pro版车型搭载的是一台1.5T全铝直喷涡轮增压发动机,最大功率124千瓦,相当于169匹马力,峰值扭矩285牛·米。与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱,根据长城汽车公布的数据显示,该变速箱拥有85项专利和独立的知识产权,换挡时间仅需0.2秒,传动效率超过95%,高效传动也非常有效的保证了其燃油经济性。

很多人对双离合变速箱是有至深误解的,以哈弗H4所搭载的双离合变速箱来说,不管在低速挡还是高速挡,可以用“绝对”足够的顺畅来描述。小编试驾全程没有感受到它的顿挫,相反的是,它极快的换挡速度倒确实很明显。此外,其所有自动挡车型都有三种驾驶模式可选,每一种驾驶模式都能给人不同的感觉,且驾驶模式切换的按键设置可谓是极具战斗感。

关于科技,试驾的哈弗H4 pro车型搭载了优秀的智能网联系统Hi-Life,很多需求只要你“张张嘴”即可。该系统拥有强大语音识别和语义解析能力,并且支持免唤醒,加上系统内置的诸多功能之外,上车系好安全带说一句:“导航去……”便可,导航成功后再告诉它自己要听一首陈奕迅的《十年》,然后听着歌吹着风享受每一段要走的路。

优秀的空间和出色的底盘

出行的目的是到终点,出行的要求是便利舒适,哈弗H4优秀的智能网联系统可以带来便利,而它的空间以及优秀的底盘设计则可以带来舒适。

哈弗H4拥有2660毫米的轴距,这与老大哥哈弗H6并不相差很多,比很多同级车型也都要优秀,比如长安的CS55 plus、奇瑞瑞虎5甚至是北京现代的ix35轴距上都不如它。轴距的长短很大程度上影响着车内的乘坐空间,对于远距离的出行来说,轴距长的车型能在舒适方面有更好的表现。

同样还看好的是其底盘的调教,前麦弗逊加后双横臂的双独立悬挂,要说结构上很多同级竞品可能并不比它差,但是在实际的调校上它是出色的。

主要的表现是在过坑洼路面和减速带时你能感受到整个车非常的紧致,没有松散的跳动,你不会有整个车里到处“哐啷哐啷的感受”,悬挂的回弹也很及时不多余,车身不会有多余的摆动,总结来说,它并不生硬,但同时也不会左右摇摆。

写在最后

一天的试驾,并不算非常深刻的了解,但是车开的多了,就会有不同的感觉,它的优劣会自然而然的浮上心头,比如它出色的底盘以及乘坐空间就是自然跳到小编脑海中的优势。关于不足,小编倒是认为,发动机的隔音或许可以加强,但是有人告诉我,他真的很喜欢深踩油门时从发动机舱传来的浑厚的声音!如此,再综上来看,哈弗H4应该是年轻人第一辆车的上好选择。

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