作为国内权威的汽车安全评测机构，中国保险汽车安全指数管理中心今天公布了小鹏G3的碰撞测试成绩。本次测试的车型为小鹏G3 2020款 520长续航 悦享版，厂商指导价为15.98万，在全系车型中属于中配版本，从配置来看，未配备后排气囊、前排和后排侧气囊、驾驶席和副驾驶席膝部气囊。
根据中保研旗下C-IASI公布的测试成绩来看，小鹏G3在中保研四个大项中取得的成绩，分别是：耐撞性与维修经济指数评价为（P）较差，车内乘员安全评价为（G）优秀，车外行人安全评价为（G）优秀，安全辅助评价为（G）优秀。
小鹏G3低速不耐撞，且维修费用不低
首先在耐撞性与维修经济性指数方面，小鹏G3的最终评价为（P）较差。其中，正面碰撞得分为2分（满分为30分），车辆耐撞性得分为2分，车辆维修经济性得分为0分。在追尾碰撞方面得分为13.5分（满分为30），其中耐撞性得分为3.5分，维修经济性得分为10分。最终加权得分为5.83分，获得（P）较差。
从得分不难看出，小鹏G3实在太不耐撞了。众所周知，豪车的维修费普遍较高，宝马3系之前曾被中保研测试过，在耐撞性与维修经济性指数方面，各个项目的得分上也没有像小鹏G3那么低，最终加权得分也达到了8.33分，说明了小鹏G3的在低速碰撞后，其维修费比豪华品牌还要更高。
正面25%偏置碰撞未获得优秀
在第二大测试部分，车内乘员安全指数方面小鹏G3获得了（G）优秀评价，但在各个小项上并非全取得了优秀的评价。其中正面25%偏置碰撞测评结果为（A）良好，这个测试项目受到的关注度非常之高，说实话，取得良好评价成绩并不算差，但小鹏汽车在上市以来，一直将对手锁定为特斯拉，而特斯拉model 3在美国IIHS所有的耐撞性测试中都取得高分，获得IIHS的最佳的TOP SAFETY PICK+称号，两者相比说明还是存在一定差距。
在侧面碰撞项目，小鹏G3并未取得优秀（G），结果为良好（A），对于一辆电动车来说，谈不上非常出色。车顶强度测评结果为优秀（G），座椅/头枕测评结果为优秀（G），这两个项目表现还是较为不错的。
来到第三大测试环节即车外行人安全指数方面，其头型试验得分为14.241分、腿型试验得分为6.000分、总得分为20.241分（得分率67%），最终获得最高等级的优秀（G）评价。 
全系车型安全配置差异悬殊
来到了第四个大的测试部分，即车辆辅助安全指数，值得注意的是，前文参与碰撞的小鹏G3 2020款 520长续航 悦享版并未配备车辆辅助系统，参加这个测试部分的是小鹏G3 2020款 520长续航 智享版，属于高配车型，售价达到了17.98万元，从中能看出，小鹏G3全系车型在安全性配置方面还是存在不小差异。
这个测试分为两个项目，其中FCW即碰撞预警系统，能够通过雷达系统来时刻监测前方车辆，判断本车与前车之间的距离、方位及相对速度，当存在潜在碰撞危险时对驾驶者进行警告。而小鹏G3 2020款 520长续航 智享版并未搭载，因此得分为0。
AEB即为自动紧急制动系统，可以在检测到危险时通过系统协助驾驶者进行制动的主动安全技术。小鹏G3在这个环节得到了5分，总得分为5分，满分为6分，最终获得了（G）优秀的评价。 
写在最后
从此次中保研公布小鹏G3的测试结果来看，其表现有喜有忧。对于一款家用车来说，其维修费用竟比豪华品牌还要高，这对于车主来说无疑是一个不小的负担。而在乘员安全性上，其表现总体还算合格，但在难度较高的正面25%偏置碰撞测试项目上，却并未获得最高的优秀评价，说明了造车新势力在安全性研究方面还是略有不足。
近日，小鹏汽车公布了2019年的累计销量，仅为16608辆，值得一提的是，小鹏汽车2019年曾定下了4万辆的销量目标，其实际销量与预期目标相差非常之大，而在今年，小鹏汽车预计将会推出新车P7，未来是否会有新的起色，让我们继续关注。