1月23日，东风汽车带头慷慨解囊，捐出物资以助力全国人民抵抗此次新冠状病毒疫情。随后，陆续有车企也紧跟脚步，量力而行，捐款捐物。
小编注意到，在造车新势力中，蔚来于1月26日设立了500万元专项基金，也由此成为了此次提供援助的第一家造车新势力。紧接着，哪吒汽车捐出了100万元人民币，小鹏汽车捐出了300万元物资。
需要知道的是，在过去的一年里，由于补贴的滑坡以及车市竞争愈发的激烈，甭提造车新势力，传统车企也是不好过。造车新势力中，“跑得最快”的蔚来，2019年全年交付量为20565辆，和原先制定的4万辆销量目标相去甚远；小鹏汽车2019年全年交付量为16608辆，其年初制定的目标同样为4万辆，但结果也是不甚乐观；哪吒汽车更不用说，虽然是发展得比较快，但2019年也仅卖出了大约1万辆车，和年初制定的3万辆目标还一定距离。
“造车至少要200亿”、“新势力又将要淘汰一半以上”......诸如此类的话语，过去我们听得不少。确实如此，中国车市面临着转型，在改革的时期，机遇和风险并存，而整体的情况就是，大伙儿都在抱团取暖，面对寒冬。尤其是造车新势力，为了生存为了发展，不得不耗费大量的人力物力财力去做好品牌造好车子，因此，尚处于初期发展阶段的新势力，没有一家是已经实现扭亏转盈的，然而就在这样的情况之下，已经陆续有新势力拿出自己的一份力，共同迎对这次的疫情，着实让人敬佩。
不过，让人感到有点摸不着头脑的是，造车新势力们都引为对手的品牌——特斯拉，在1月28日官方表示：“为了方便广大消费者在本次肺炎疫情的出行，从即日起，特斯拉将会暂时开放Tesla全系车辆，在超级充电站免费充电的福利，此次开放将直至疫情解除。”
有网友表示，虽然特斯拉的初衷是好的，但实际意义并不大，还可能“帮倒忙”。其一，在这个特殊时期，相关部门已经建议大家尽可能减少外出活动，所以需要给车辆充电的机会本身就不多；其二，因为超级充电站免费充电，很可能会让特斯拉车主扎堆前往充电，如此一来，不利于病毒的防范。
事实上，特斯拉的市值已是高高在上，远超奔驰、宝马等一众大牌车企，而就在今年的1月初，特斯拉国产Model 3开始交付而引起了大家的极大关注，并一时让各大造车新势力提高了警惕，抓紧提升自己的品牌影响力。
有意思的是，即便特斯拉出现了故障问题，某些特斯拉车主表示“不在意”，并认为买到了特斯拉就赚到。无论如何，特斯拉既让人“恨”又让人“爱”，而一直以来，特斯拉貌似不愿意改变这样的现状，其创始人马斯克也是极度任性，常常冒出让人哑然的言辞。
小编认为，在这个特殊时期，特斯拉本可以借助自己的力量，来拉一波关注，赢得一片掌声。可惜的是，相较于那些仅有几年发展历史，而且还处于巨亏中的造车新势力，特斯拉未免有点让人感到失望。