小伙伴们还记得前几天我们推送的疾控中心公布的预防指南吗？这里面简单的提示了几点驾车防病毒的简单操作，很多网友看完这篇文章也提出了一些扩展的问题。
为此，我们特地请教了《生命时报》的专家朋友们，今天就把开车防毒相关疑问一次性聊清楚！
比如：
开车到底戴不戴口罩？
密闭场所开内循环就能阻隔病毒吗？
车载净化器能消灭病毒吗？
臭氧、紫外线究竟能不能杀毒？
……
Q1：开车到底戴不戴口罩？
A：视情况决定。
华山医院感染科主任、上海医疗救治专家组组长张文宏教授
根据张文宏教授撰写的《新冠病毒支招防控》一书中我们能了解到，他对于戴口罩的情况有几种建议：
1、公共场所、人员密集区域、密闭场所或乘坐公共交通等需要接触陌生人时要戴口罩。
2、独处或在空旷场所则不需要戴口罩。
这么看来，如果车上独自一人或载有明确健康状况的人，打开车窗和外循环，其实不就等同于在空旷场所了吗，所以不用带口罩。
反之，在人员密集区域、密闭场所（如地下停车场）行驶时，建议带上口罩，打开空调内循环。
还有一种情况是搭载陌生乘客或朋友时，建议双方都要戴口罩，尽量让乘客坐在后排，与驾驶位保持距离，并且打开空调外循环或开窗，让空气流通。
Q2：为啥空旷环境开外循环？
A：增加空气流通率。
对于这点，疾控中心之前也给出了相应的方法，比如空旷场所通风换气，密闭环境空调开启内循环。
另外，据国家卫建委高级级别专家组成员，中国工程院李兰娟院士介绍，新冠病毒在干燥环境中只能存活48小时，而在空气中的存活时间更短。
所以，空旷环境下行驶，开外循环或开窗能最大限度的避免病毒留存在车内。
说到高效换气，车窗对角线打开（比如左前和右后）是最高效的换气方法之一。另外，如果天气凉，翘起天窗让车内负压也有一样的效果。
另外，还有一点可能大家不清楚，那就是：不论内循环外循环都会经过外空调滤芯。
一般来说，我们的车都有两层空调过滤，外空调过滤就在前风挡下，有两个网格下方的就是它们。
它们的作用是，防止异物灰尘进入蒸发箱，所以不论你开的是内循环还是外循环，都要经过它。
而车内空调滤芯则在仪表板下方，我们经常换的防PM2.5空调滤芯就是它，它会在内循环时进一步过滤车外的空气。
这么看来，我们的车就像戴了两层口罩一样能隔绝外部空气啊，那病毒是不是就进不来了？
错，它还真能进来......
Q3：密闭场所开内循环能阻隔病毒？
A：不能。
虽说疾控中心的建议“密闭场所打开内循环”，但其实，即便如此也根本挡不住病毒的侵入，为什么？
就拿最常见的PM2.5空调滤芯举例，PM2.5颗粒物的直径大概在2.5微米左右，基本上相当于头发丝的二十分之一大小。
这种空调滤芯其实对大于等于2.5微米的微尘甚至部分细菌都能很好的过滤，但对病毒却束手无策。
原因很简单，因为病毒的大小在纳米级。就拿新冠病毒来说，它的直径在60~140nm间，平均直径100nm，也就是0.1微米。
所以说，即便是最大只的新冠病毒，也仅有PM2.5颗粒物的十分之一左右，要防住它可没那么容易。
不过，也有一些采用HEPA空调滤芯的车型，就算理论上能过滤这种纳米级大小的病毒。
那在行驶过程中，车辆其它部位（比如车门封条、机舱防火墙等）的密闭性在产生负压后也无法让我们真正和外界隔绝开来，外面的污染物还是会被“吸”到车内。
所以，虽说汽车的双重空调滤芯已经相对安全了，但如果经过人员密集或封闭环境下，为确保万无一失，还是建议戴口罩。
补充完驾车防护的具体方法后，接下来咱们再聊聊这个新冠病毒未来可能催生出的车载防护杀毒周边，分析一下这些配件到底有没有用？
Q4：负离子净化器有效果吗？
A：理论可能有效，但未证实。
很多小伙伴家中就有负离子净化器，它的除尘原理是利用高压电晕增加空气中负离子成份，而负离子会吸附微尘并沉降到地面上。
这个被吸附的微尘能有多大呢？这得看产生出的负离子大小了，一般来说，有大、中、小三种负离子，这几种负离子的运动速度、直径和生物活性不同。
其中，对人体有益的是小粒径负离子，这种负离子也是最贴近大自然空气当中的负离子，所以也被有些资料称作“生态级负离子”。
而且，正是这种负离子还可能帮助吸附病毒。
据中国空气负离子暨臭氧研究学会专家组编写的《空气负离子在医疗保健及环保中的应用》一书中提到：
“空气中的小粒径负离子对小至0.01微米、在工业上难以除去的微粒飘尘，有百分之百的沉降去除效果。当室内空气中负离子的浓度达到每立方厘米2万个时，空气中的飘尘量会减少98%以上。”
这么看来，如果车内有这么个负离子发生器，那岂不是能除病毒了？！
嗯，这么说吧，想象很美好，现实很枯燥。
首先，你得买个车用的超微粒子净化器，还是能产生小粒径负离子那种（不是那种几百块的）。
其次，就算你不是从并夕夕上买的，那使用过程中还要等负离子浓度充满整个车内，才有可能吸附超微小颗粒或病毒。
最重要的来了，这些超微颗粒或病毒沉降到车内还是会被扬起来啊，然后再净化、再扬起，这个过程中，如果有病毒的话也早被吸进去好几次了……
Q5：吸附过滤、静电集尘能防病毒吗？
A：理论可能有效，但未证实。
类似负离子净化器的原理，包括过滤吸附型净化器或静电集尘式空气净化器都具有净化空气的效果。
有些净化器甚至可以吸附过滤10~100nm左右的颗粒或病毒，这已经足够过滤新冠病毒了。
但别高兴太早，它的问题和负离子净化器相同，就是只能吸附，不能杀死病毒，车内放置这么个东西相当于把病毒聚集在过滤网上。
想杀掉它们，还是要用酒精、二氧化氯等消毒剂清洁净化器背后的滤网。
等等，合着咱聊了半天各种净化器还不如上车前后喷酒精消毒靠谱啊。所以，小伙伴们看到这就应该知道开头为什么说消毒最重要了吧。
不过，刚才也提到了一些带有负氧离子净化器甚至自称具有“生化防毒”的车型，它们的净化系统到底有没有宣传的那么牛？
感兴趣的小伙伴们评论区留言吧，我们会根据反馈结果再做一期相关内容哦~~
言归正传，说到这，可能有些人觉得喷酒精消毒太麻烦、不彻底，那还有没有能杀死病毒的车内设备呢？
理论上还真有~~
Q6：紫外线杀毒有用么？
A：有用，但车内不能用。
根据国家卫生健康委员会发布的《新型冠状病毒感染的肺炎诊疗方案（试行第四版）》中我们能了解到：冠状病毒对紫外线和热敏感。
紫外线灭菌作用主要作用于核酸（RNA），使蛋白质受到影响从而失活，所以无论是皮肤，细菌，还是病毒，真菌，大多都有效果。
新冠病毒（2019-nCoV）正是通过核酸（RNA）复制的，所以相应波段的紫外线能在一定照射条件下可以杀死病毒。
不过，相比病毒，紫外线对人的伤害更加直接。它能对皮肤、眼睛、中枢神经等造成伤害，可能令人感到头疼、皮肤发炎，严重的则会导致白内障或致癌。
所以，有想在车内安装LED紫外线灯消毒的朋友们还是趁早放弃吧！
而且，试想下：漆黑的夜里，空旷无人的大街上，过往的车驾驶室里都亮着幽暗的紫外线……那场景……直接尿了好吧。
不过，太阳光线中也有13%的紫外线，那我们能把车放在阳光充足的地方杀毒吗？
想法很好，但效果不会理想，主要有两点：
1、大部分车型的原厂前风挡玻璃都自带防紫外线功能，而侧车窗的进光量不够充足，车内很多地方并照不到。
2、大部分人买车后都会贴膜，所以，能照进车内的紫外线微乎其微，几乎没啥毒的作用。
不过，了解这点后，其实大家可以买个LED紫外线消毒灯用来为口罩消毒。
虽说未接触过患者或疑似病人时，口罩可以重复利用。但为了确保万无一失，回家后后用紫外线灯给口罩消毒杀菌其实也没啥坏处。
哦对了，紫外线灯一定要放到人（尤其是小孩）看不到摸不着的地方哦~~
Q7：臭氧杀毒有用么？
A：未经证实且不要用。
还记得17年前那场SARS战役吗？那时，中国臭氧产业联合会技术委员会专家、国家P3实验室主任李泽琳教授主持了利用臭氧进行灭活SARS病毒的实验。
实验中对绿猴肾细胞接种的SARS病毒综合灭活率达99.22%，并且经过3次重复试验，都达到了很高的灭活效率，实验圆满成功。
不过，虽说这次的新冠病毒与当年的SARS有85%以上的同源性，但其实截止目前为止，还没有相关实验和结果证实，所以臭氧杀菌，我们不要尝试！
另外，低浓度臭氧有消毒灭菌作用（家用臭氧机），但高浓度臭氧（工业臭氧发生器）则会对人造成危害，比如咽喉肿痛、头晕引发支气管炎或肺气肿等疾病。
严重的还会引起神经中毒，破坏自身免疫机能可能引发心血管疾病甚至癌症。
所以各位千万不要因小失大，不要听信杀毒谣言购买臭氧发生器、臭氧机等设备，即便是家用臭氧机也要在无人的情况下使用。
总结
最后，还是提醒各位小伙伴，我们的车并不是生化隔离舱，也根本不具消毒能力，所以，别认为在车内就100%安全，还是要做到尽可能不出门。
当然，如果必须出门，还是要首选私家车咯，毕竟车内环境相对封闭和可控。还有，如果搭载过疑似病人或患者，记得要及时对车内进行消毒！
根据目前的最新消息，已有新冠病毒通过门把手传播的病例，所以，除了对车、衣物消毒外，一定要勤洗手！最好用专业的消毒液洗手！
还有，即便不开车，出门在外，也切记不要用手揉眼！不要挖鼻屎！不要让手接触任何体内粘膜！
最后，建议大家随时关注官方疫情进展，不信谣不传谣，减少出门！做个好市民！一起为国家减负！让我们一起为祖国加油！