据中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）最新综合销量数据统计显示：2月份国内狭义乘用车市场销量达25.0万辆，同比下降78.7%，环比下降85.4%；1-2月累计销量196.9万辆，同比下降41.0%。乘联会再次调低全年的预测增长率到-8%。

所以，2月份销量数据对车型销量参考意义不大，具体的销量表现还要看疫情结束之后。

轿车市场

2月份轿车销量12.6万辆，同比下降78.0%，环比下降84.5%；累计销量94.5万辆，同比下降42.6%。

轩逸仍是以6519辆的销量夺得冠军，经典轩逸的优惠加上新轩逸的造型，还是能打动中国消费者，话说日产也只能靠轩逸撑着了。

新宝来以4107辆的销量位居第二，朗逸却跌到了第七。

意外的是特斯拉Model 3，以3900辆的销量跃进前三，中国消费者很有意思，一边骂特斯拉双标，一边疯狂买，其实不能怪马斯克，只能怪特斯拉产品力确实太强了。这也值得中国车企学习，别想着十全十十美，有争议的产品才能吸引消费者。

艾瑞泽GX以3727辆的成绩位列第四，吉利帝豪以3666辆的成绩位列第四。

奔驰E级卖了3343辆，排名第六，只能说中国有钱人，还是不少的。

意外的是卡罗拉只卖了2473辆，屈居第11，可能是优惠太少的关系吧。

SUV市场

2月份SUV销量10.5万辆，同比下降79.3%，环比下降86.9%；累计销量90.7万辆，同比下降37.4%。

CS75、奔驰GLC、瑞虎5X、吉利博越、荣威RX5、哈弗H6、捷途X70表现不错。

奔驰GLC在终端优惠远远低于奥迪Q5、宝马X3的情况下仍然取得了3711辆的销量，说明中国消费者的大奔情结真的很重。

2月份MPV销量1.8万辆，同比下降79.3%，环比下降81.3%；累计销量11.6万辆，同比下降51.7%。

2月份，只有五菱宏光、菱智、瑞风三款车型销量过千，连别克GL8 都只卖了870辆。