继威马汽车被爆出变相降薪后，有消息人士对中车网透露，爱驰汽车在未做通知的情况下，工资扣除10%发放，同时取消2019年所有员工年终奖。受疫情影响，如上汽集团般的大型汽车制造商销量腰斩，选择降薪裁员"自救"，根基不稳的造车新势力前景能否可期？
车市下行 爱驰取消2019年终奖
"2月10日发工资的是才知道被减薪，爱驰很多员工连口头通知都没有收到。"3月18日，一位消息人士向中车网表示，自进入2020年，爱驰已连续两个月在未做通知的情况下变相扣除工资，"还有部分员工收到2月份工资后才发现，由于漏填工作日报，直接被扣除了当日工资。这项规定爱驰从来没有做事先声明。"
上述消息人士称，除扣薪外，爱驰汽车还借着疫情与汽车行业持续下行的原因，不再发放2019年年终奖。中车网从消息人士处了解到，爱驰汽车年终奖按照A、B、C三个绩效等级考核，针对不同等级发放不同数额年终奖，但在2019年，无论是A还是C都没拿到年终奖。
针对该事，中车网从另一相关人士处了解到，作为考核要求，爱驰汽车内部员工每日需健康打卡、上下班打卡以及填写工作日报，并有系统每日提醒内部员工完成这三件事。
"在家云办公，HR是明确要求，每天早晚上下班做健康登记、上下班打卡，每天工作结束后，填写一下工作日报，这样方便部门内知道彼此的工作进度和配合。而且HR是反复提醒，部门领导也是反复提醒的，健康打卡、上下班打卡、填写日报。每天还会有系统提醒你去做3件事。我每天填写，并没有被扣工资。"相关人士对中车网说，"我也没拿到年终奖。奖金每年根据情况来，现在因为疫情有变动，我是能理解公司。"
疫情爆发期间，作为中国最大汽车集团之一，上汽集团与其子公司率先降薪裁员，而后分别有多家传统与新兴车企视公司与员工个人情况，调整薪资待遇。在中车网的采访中，多位就职于主流车企与新兴车企的内部人士称疫情影响，几乎所有行业的公司经营都遇到困难，减少一定程度的薪资待遇可以理解。
"付总还是非常维护员工的利益。"对于爱驰汽车联合创始人兼总裁付强，上述相关人士如此认为。
疫情重挫车市 U5冲高遇阻
自2018年起，中国车市结束高增长，至今未见回暖迹象。2020年受疫情波及，中国汽车行业上下游企业再受重挫。U5作为爱驰首款车型于2019年12月上市，夹缝之间冲高遇阻。
"爱驰U5刚刚要发力就赶上了冠状病毒，现在来说U5上市后的市场表现还不好讲，因为还没到表现的时候。我觉得对爱驰来讲我们将面临重新上市这样一个过程，我们现在的关键词是恢复和重振，之后才是寻求发展，取得好的业绩。"爱驰汽车对中车网说。
因疫情冲击，引发了一系列连锁反应。中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示，疫情将对汽车行业一季度的运行影响巨大。如果疫情在3月底得到有效控制，预计一季度产销量下滑45%左右，上半年产销量下滑25%左右。
显然，这一大环境对于整个汽车产业而言并不友好。其中，欲重振自身的爱驰汽车又将面临怎样的考验？
"首先是生产到目前为止还没有完全恢复，主要的影响来自于上游供应链。另外，不可回避的是消费市场也没有完全启动起来，我们在2月份的前三周所看到的整个汽车市场同比下降幅度相当巨大，这其中不仅只是受到冠状病毒的影响，还来自于春节的季节性影响，整个汽车消费市场全面恢复还需要一定时间。"对于公司处境，爱驰汽车并未避而不谈，"与此同时我们常见的项目也受到了影响，冠状病毒爆发的时期是我们产品开发冬季试验的关键时刻，在这个时期一些开发任务也受到了影响。"
实际上，造车新势力中，备受影响的不仅仅只有爱驰汽车一家。威马将2019年年终奖取消，13薪则延后至6月发放；蔚来表示员工可申请将本次13薪全部或部分置换成股票。
有业内人士对中车网表示，2018年-2019年车市下行期间，产业升级优胜劣汰，如华泰、众泰、力帆等车企已明显力不从心，此次疫情将是一次深层次行业洗牌，就整个行业而言并非坏事。
欧版U5计划延期 海外拓展陷僵局
疫情爆发，不仅仅影响了爱驰汽车国内市场，其海外市场也未能独善其身。
日内瓦车展因疫情取消，所有参展商被迫撤展，爱驰汽车同样在其中。尽管如此，付强选择只身前往日内瓦，以vlog形式记录了撤展现场，其重视程度可见一斑。此外，原本四月份正式投放欧洲市场的欧版U5计划也不得不选择延期。
"受疫情影响使爱驰在上饶工厂生产欧版U5的计划要延期了，延期不仅仅只是上饶工厂一方面的原因，上游供应链也受到不同程度的影响。我们原计划4月份在欧洲市场欧版U5的上市，目前来看至少要推迟一个季度，而且我们也在最大程度的努力消化这次疫情带来的影响。"爱驰汽车表示，疫情迟滞了其在国内市场与海外市场进程，"从消费者方面看，世卫组织再次调高了一个档次，这意味着疫情在全球范围内并没有见好，而是更具挑战性，其结果势必会影响所在国家的经济和消费市场。随着肺炎疫情的发展各个国家也在不断重视，或者说整个还没到趋好或趋缓的时候，所以对消费者市场的影响未来还会显现。"
公开数据显示，2019年第四季度，欧洲市场燃油以外的动力选择增长了66.2%，其中纯电车需求增长76.5%。爱驰汽车认为，欧洲将是继中国市场后下一个普及电动车的地区，这是其进入欧洲市场的机会。"在欧洲，几乎没有和U5同一定位的竞品，一款经济实用的智能电动SUV对于欧洲用户来说将是极具竞争力的。"
世卫组织最新数据显示，全球新冠肺炎确诊病例逾20万例，疫情在各地迅速传播。截至3月19日16时39分，海外累计确诊135827例，累计死亡5534例。其中，意大利、西班牙、德国、法国、英国等欧洲国家疫情大面积爆发不容忽视。
当下，中国疫情好转，重灾区湖北已实现清零，疫情渐渐趋于平缓，而欧洲还未见拐点。爱驰汽车的"欧洲行"也随之陷入僵局，前景难明。